物流師

為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)物流師課程 全面的了解物流師考試的相 關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了 2011年物流師復(fù)習(xí)相關(guān)資料 希望對(duì)您參加本次考試有所幫助??！

二.判斷題：

1. 通常在考慮托盤(pán)的長(zhǎng)寬比時(shí)，以接近1：2時(shí)，較為合理。(×)

2. 運(yùn)送時(shí)間越短則物流效率越佳，可以達(dá)到最高服務(wù)水準(zhǔn)。(√)

3. 在物流管理系統(tǒng)中，各物流子系統(tǒng)皆以追求最大利潤(rùn)、最小成本為目標(biāo)。(×)

4. 有效顧客反應(yīng)系統(tǒng)是由配送商客戶(hù)及供應(yīng)商共同組成企業(yè)聯(lián)盟，以有效反應(yīng)顧客的需要，系屬一個(gè)用戶(hù)趨動(dòng)的系統(tǒng)，以期達(dá)到顧客滿(mǎn)意度最高及最小物流成本的目標(biāo)。(×)

5. 實(shí)現(xiàn)目標(biāo)集聚戰(zhàn)略可以有許多方式：設(shè)計(jì)或品牌形象、技術(shù)特點(diǎn)、外觀特點(diǎn)、經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)及其他方面的獨(dú)特性，用以形成顧客關(guān)注的目標(biāo)。(×)

6. 越庫(kù)式轉(zhuǎn)運(yùn)配送就是將商品由工廠通過(guò)配銷(xiāo)系統(tǒng)配送至用戶(hù)，而不將商品儲(chǔ)存入庫(kù)的一種方法。(√)

7. VMI系統(tǒng)最主要可分成兩個(gè)模塊，一個(gè)是需求計(jì)劃模塊，可產(chǎn)生準(zhǔn)確的需求預(yù)測(cè);第二個(gè)是生產(chǎn)計(jì)劃模塊。(×)

8. 如以投保一切險(xiǎn)，因其責(zé)任范圍內(nèi)已包括附加險(xiǎn)在內(nèi)，無(wú)需再行加保。(√)

9. 航次租船合同一般多采用“金康”承租船合同格式;期租船合同一般多采用“波爾太姆”期租租船合同格式。(√)

10. 顧客在接受服務(wù)后通常很難立即感受到服務(wù)所帶來(lái)的利益，也就難以對(duì)服務(wù)的質(zhì)量作出客觀的評(píng)價(jià)。(√)

11. 物流服務(wù)的生產(chǎn)和消費(fèi)過(guò)程中不涉及任何東西的所有權(quán)轉(zhuǎn)移。(√)

12. 防衛(wèi)性戰(zhàn)略的最主要的舉措是不斷利用環(huán)境提供的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)會(huì)，引入創(chuàng)新機(jī)制，不斷推出新的服務(wù)產(chǎn)品，淘汰陳舊過(guò)時(shí)的服務(wù)產(chǎn)品。(√)

13. 相互交往模式把服務(wù)人員與顧客間面對(duì)面的交往看成是服務(wù)的核心。(√)

14.第三方的專(zhuān)業(yè)配送中心，對(duì)物流業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)管理要比封閉型或半封閉型的配送中心更需具備敏感性，否則，會(huì)發(fā)生重要客戶(hù)的流失，使公司也隨之消滅。

15.配送中心是連接生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶，是利用場(chǎng)所與時(shí)間創(chuàng)造效益的場(chǎng)所和設(shè)施。

16.在洽談第三方物流服務(wù)合同中，使雙方都能清楚合同的價(jià)格是如何制定出來(lái)的辦法是明確界定構(gòu)成價(jià)格的各種成本因素的內(nèi)涵。

17.第三方物流服務(wù)合同中的規(guī)模定價(jià)的方法對(duì)客戶(hù)企業(yè)不利。

18.第三方物流服務(wù)供應(yīng)商可以完全獨(dú)立地處理客戶(hù)企業(yè)的各種事務(wù)，無(wú)須對(duì)其監(jiān)管或參與其間。

19.第三方物流服務(wù)提供者在進(jìn)行投標(biāo)時(shí)可以低價(jià)投標(biāo)，等簽約后開(kāi)始履約時(shí)，可以實(shí)際消耗的費(fèi)用向客戶(hù)企業(yè)或的補(bǔ)償。

20. 積木式組件解決了特殊部件的組合問(wèn)題，同時(shí)也能從特殊部件中分解出通用部件。(√)

21.物流是處在社會(huì)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境之中，由若干相互依賴(lài)、相互制約的部分緊密結(jié)合而形成的具有特定功能的有機(jī)整體，所以物流是一個(gè)系統(tǒng)。(√)

22.企業(yè)規(guī)模越大，物流作業(yè)越繁雜，物流組織結(jié)構(gòu)越應(yīng)分權(quán)。(√)

23.企業(yè)設(shè)計(jì)具體的物流組織結(jié)構(gòu)，應(yīng)綜合考慮本企業(yè)的物流人員素質(zhì)、物流技術(shù)水平、企業(yè)產(chǎn)品特性、外部市場(chǎng)環(huán)境等各種因素，才能做出正確的決策。(√)

24.矩陣式物流組織結(jié)構(gòu)中，從水平方向上看，整個(gè)物流業(yè)務(wù)被看作是一個(gè)項(xiàng)目，由物流部統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào);從垂直方向上看，物流業(yè)務(wù)被分成不同的物流活動(dòng)，這些物流活動(dòng)分別受市場(chǎng)部、生產(chǎn)部、運(yùn)輸部等傳統(tǒng)型部門(mén)的管理。(√)

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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