注冊設(shè)備監(jiān)理工程師

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 ——試車不合格的違約責(zé)任。

設(shè)備驗收不合格的責(zé)任，一般人理解這屬于建筑質(zhì)量責(zé)任范疇，只要合同中有乙方免費返工條款即可。但問題是，設(shè)備試車成本一般由甲方承擔(dān)，反復(fù)試車必然會導(dǎo)致建筑成本上揚。在工業(yè)項目中，一次試車少則幾十萬元，多則數(shù)百萬元，沒有明確的試車不合格的違約責(zé)任，顯然對業(yè)主不利。況且，工業(yè)項目中，往往是先土建竣工驗收，后開展試車，這就更需要約定試車不合格的違約責(zé)任。

——安全生產(chǎn)違約責(zé)任。

假設(shè)一個房地產(chǎn)項目發(fā)生有人員傷亡的嚴(yán)重安全事故，而且廣為人知，這勢必會影響房屋的銷售，進(jìn)而給開發(fā)商帶來損失。如果合同中沒有安全生產(chǎn)違約責(zé)任條款，開發(fā)商只能獨自承擔(dān)銷售不利的所有后果。因此，建議房地產(chǎn)開發(fā)商在發(fā)包工程時，充分考慮這一條款的必要性。

非法轉(zhuǎn)、分包違約責(zé)任。多層次非法轉(zhuǎn)、分包，使實際施工人極容易受損，從而導(dǎo)致業(yè)主陷入民工工資、施工人欠材料款等等意想不到的問題當(dāng)中，嚴(yán)重時甚至影響工程的質(zhì)量和工期，因此，在合同中明確規(guī)定非法轉(zhuǎn)、分包的處罰方式和數(shù)量，可一定程度上遏制非法轉(zhuǎn)、分包的發(fā)生。

其二：關(guān)于停工損失因業(yè)主原因停工是常有的現(xiàn)象，但在文本中卻沒有停工損失的計算條款，加上工程處于動態(tài)之中，施工單位要證明其停工時的人員、設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料的數(shù)量是非常困難的，所以，大多數(shù)施工單位無法進(jìn)行停工索賠。如果在合同中明確停工損失的計算方式，索賠將會成為比較容易的事情。

其三：關(guān)于工程量變更的計價方式幾乎每項工程都會發(fā)生設(shè)計變更或用料變更。這種變更不但改變工程量，還會改變工程造價，而文本中只有工程量變更的程序性條款，卻無計價方式條款。這種狀況容易引發(fā)扯皮，對雙方均不利。因此，本人建議合同中明確約定工程量變更的計價方式，以利雙方執(zhí)行合同。

其四：關(guān)于勞動保險費。按現(xiàn)行投招標(biāo)制度，施工單位的勞動保險費不計入標(biāo)底，如果中標(biāo)通知書未寫明合同價款是否包含勞動保險費，建議在合同中明確合同是否已包含勞動保險費。

其五：關(guān)于質(zhì)保金的返還方式。通常的施工合同，關(guān)于質(zhì)保金的返還，均只簡單地約定“質(zhì)保期屆滿后××天內(nèi)返還”。這種約定是很不明確的。因為各分項工程的質(zhì)保期是不一樣的，況且結(jié)構(gòu)性安全的質(zhì)保期是設(shè)計年限，而基礎(chǔ)及主體工程均與結(jié)構(gòu)性安全密不可分。因此，可以說在設(shè)計年限內(nèi)，均是基礎(chǔ)、主體工程及結(jié)構(gòu)性安全的質(zhì)保期。以“質(zhì)保期屆滿后××天內(nèi)返還”約定質(zhì)保金的返還方式，將意味著施工單位有可能數(shù)十年后方能拿回質(zhì)保金。因此，建議在簽訂施工合同時，明確約定某一期限內(nèi)返還哪些分項工程的質(zhì)保金。

2013年設(shè)備監(jiān)理師考試基礎(chǔ)及相關(guān)知識考點

2013年設(shè)備監(jiān)理師考試輔導(dǎo)模擬試題

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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