一級注冊建筑師

為了幫助參加2011年一級注冊建筑師考試的各位考生更好的復習建筑設計這部分課程，在此特地編輯整理出2011年一級注冊建筑師建筑設計相關知識點，希望各位同學可以在2011年注冊建筑師考試 中取得優(yōu)異的成績！

126. 住宅面積毛密度;每公頃居住用地上擁有的住宅建筑面積

127. 住宅面積凈密度;每公頃住宅用地上擁有的住宅建筑面積

128. 住宅建筑凈密度;住宅建筑基底面積與住宅用地的比率(%)

129. 建筑密度;居住區(qū)用地內(nèi)，各類建筑基底面積與居住區(qū)用地的比率(%)

130. 在估算居住區(qū)內(nèi)公共服務設施所需的用地面積和建筑面積時，使用的控制指標單位是M2/千人

131. 工民建的技術經(jīng)濟指標計算公式一般不要單位綜合指標

132. 居住區(qū)人口規(guī)模為 30000--50000人 服務半徑800--1000M 10000--15000戶

小區(qū)人口規(guī)模為 7000--15000人 服務半徑400--500M 2000--4000戶

組團人口規(guī)模為 1000--3000人 服務半徑150--200M 300--700戶

133. 住宅總建筑面積與住宅基底總面積的比值稱平均層數(shù)

134. 居住區(qū)與工廠區(qū)之間的步行距離以<25min為宜

135. 控制綜合醫(yī)院的用地指標和平均建筑面積指標時，使用的單位是M2/床

136. 管線應直角相接，且轉(zhuǎn)彎井不宜在路上

137. 商業(yè)中心停車場指標為0.3輛/100M2

138. 居住區(qū)道路與城市道路連接時，其交角不宜小于75°夾角

139. 底層公建住宅，用地總面積按各自總建筑面積比分攤

140. 特級工程收費在一級工程收費基礎乘以1.1的系數(shù)

141. 風玫瑰圖一般用八個或十六個(、32)羅盤方位表示，風從外面吹向地區(qū)中心

中心圓圈內(nèi)的數(shù)字代表全年的無風頻率

每個圓圈的間隔為頻率，數(shù)值以%表示

八方位風頻頂點連線為該風向風頻

142. 地面傾角6°以下的場地

1：500和1：1000比例尺的地形圖的基本等高距為0.5M

1：2000時為1M

1：5000時為2M

143. 大型建設項目選擇場地時，收集1：500比例尺的地形圖較合適

144. 在同一條等高線上的各點標高都相同

在同一張地形圖上，等高線距是相同的

在同一張地形圖上，等高線間距是不同的，與地面坡度成反比

等高線可表示各種地貌

145. 城市公廁間距或服務范圍：

主要繁華街道或新建居民區(qū)300-500米

流動人口密集街道300米

一般街道750-1000米

未改造的老居民區(qū)100-150米

146. 城市公廁凈高宜為3.6-4.0米

147. 檔案館共分為特國家、甲省直轄市、乙省轄市、丙縣級四個等級

148. 大中型商店建筑選在城市商業(yè)區(qū)或主要道路的適宜位置

建筑應有不少于兩個面的出入口與城市道路相鄰接

或基地內(nèi)應有不小于1/4周邊總長度和建筑物不少于兩個出入口與一邊城市道路相鄰接

大中型商店基地內(nèi)，建筑的背或側面應設置凈寬度不小于4M的運輸?shù)缆?，應設集散場地和停車場

149. 圖書館基地應地點適中，交通方便，公共圖書館應符合當?shù)爻擎?zhèn)規(guī)劃要求、環(huán)境安靜、場地干燥、排水流暢、注意日照及自然通風條件，建設地段應盡可能使建筑物得到良好的朝向，應留有必要的發(fā)展余地

150. 長途汽車客運站的布局：

分區(qū)明確，避免旅客、車輛及行包流線的交叉

站前廣場應明確劃分車流、客流路線、停車區(qū)域、活動區(qū)域及服務區(qū)域

汽車進出站口應設置引道，并應滿足駕駛員視線要求

汽車進出站口應與旅客主要出入口或行人道保持一定的安全距離，并應有隔離措施

151. 電臺電視臺場地選擇

宜設置在交通比較方便的城市中心附近，臨近城市干道和次干道

環(huán)境安靜無強震動和強噪聲源、空中無飛機航道、遠離高壓架空線和高頻發(fā)生器

足夠發(fā)展余地

152. 多層車庫宜選在道路暢通、交通方便的地方

但須避免直接建在城市交通干道旁和主要道路交叉口處

應考慮一定的室外用地作停車、調(diào)車和修車用

體量大，設計時應考慮到與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一

重點防火部門，與周圍建筑保持一定的消防距離和衛(wèi)生間距

尤其不宜靠近醫(yī)院、學校、住宅建筑

153. 城市廣場可分為市政、交通、商業(yè)、休息及娛樂、紀念、宗教等六類

154. 旅客站站前廣場設計規(guī)劃要求：

廣場形態(tài)應與站房、人流、車流協(xié)調(diào)，與城市總體布局協(xié)調(diào)

滿足城市規(guī)劃要求

人流、車流不得交叉

各種不同車流避免沖突

過境交通不得穿越廣場，廣場內(nèi)要選擇恰當?shù)娜诵谢顒悠脚_以使廣場空間與流線組織各得其所

主要美化環(huán)境，適當安排綠化，方便旅客休息

功能分區(qū)明確;停車場地適當分隔;全面考慮發(fā)展問題;要充分利用地形條件和特點等

155. 航空港與城市的理想距離為10--30公里

156. 居住區(qū)道路可分為居住區(qū)道路、小區(qū)道路、組團道路和宅間道路共四級

居住區(qū)盡端式道路的長度不宜大于120M，并應設不小于12M*12M的回車場

居住區(qū)內(nèi)主要道路至少應有兩個方向與外圍道路相連

當沿街道建筑物長度超過160M時，應增設洞口尺寸不小于4M*4M的消防車道

人行出入口間距一般不超過80M，超過時則應在底層加設人行通道口

機動車道對外出入口間距不應大于150M

過境車輛不許穿越居住區(qū)、道路要通而不暢

157. 村鎮(zhèn)道路是規(guī)劃范圍內(nèi)的寬3.5M以上道路的總稱。

分四級：一級14--20M，二級10--14M，三級6--7M，四級3.5M

158. 殘疾人步行速度為0.5M/S

159. 公交站點的最大服務半徑是500M

160. 公交車輛進出停車車位的方式宜順車進出，條件不允許可倒車進，絕對不允許倒車出

161. 行道樹株距一般位6--8M

162. 建筑總平面圖設計內(nèi)容：

合理進行用地范圍內(nèi)建、構筑物及工程設施相互間的平面布置

結合地形，合理進行用地范圍內(nèi)的豎向布置

協(xié)調(diào)室外管線敷設而進行的管線綜合布置

綠化布置和環(huán)保

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（責任編輯：中大編輯）

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