二級建造師

(一)

背景材料：

某二級公路，全場9.32KM，全路段的石方爆破主要集中在K2+300~K2+420，K3+240~K3+480，K6+450~K6+490，K8+590~K8+810，爆破路段附近無重要建筑物，施工單位編制了“公路路塹石方爆破工程專項(xiàng)施工方案”，專項(xiàng)施工方案編制的主要內(nèi)容包括工程概況、編制依據(jù)、施工計劃、施工工藝技術(shù)、勞動力計劃等。施工單位編制的爆破施工流程為：施爆區(qū)現(xiàn)場勘測→爆破計劃及設(shè)計審批→配備專業(yè)施爆人員→施爆區(qū)施工放樣→用機(jī)械清除施爆區(qū)強(qiáng)風(fēng)化巖石→A→八婆婆器材檢查與試驗(yàn)炮→炮孔檢查與廢渣清除→裝藥并安裝引爆器材→布置安全崗和施爆區(qū)安全員→炮孔堵塞→撤離施爆區(qū)內(nèi)人→起爆→B→解除警戒→測定爆破效果(包括飛石震動波對施爆區(qū)內(nèi)、外構(gòu)造物造成的破壞和損失)。

施工單位編制的爆破施工方案為：根據(jù)爆破工程量要求，綜合考慮區(qū)地形、地質(zhì)、環(huán)境條件、設(shè)備和技術(shù)條件等，石方爆破自上而下分臺階逐層進(jìn)行，采用電力起爆，爆破高度小于5m時，用淺眼爆破法分層爆破，分層高度2~3m;爆破高度5~10m時，用深孔爆破法一次爆破到設(shè)計標(biāo)高;爆破高度超過十米時，分臺階進(jìn)行深孔爆破，工作臺階分層高度定為5~10m,永久邊坡采用光面爆破的方法進(jìn)行處理。

臺階爆破參數(shù)示意圖如下：

在施工爆破現(xiàn)場，工班長要求操作人員嚴(yán)禁穿化纖衣服，手機(jī)必須處于靜音狀態(tài)，堵塞材料應(yīng)采用鉆孔的石渣、粘土、巖粉等，堵塞長坡嚴(yán)格按照爆破設(shè)計進(jìn)行，不得自行增加藥量或改變堵塞長度，如需調(diào)整，應(yīng)征得現(xiàn)場技術(shù)人員和監(jiān)理工程師的同意并做好變更記錄。

問題：

1.補(bǔ)充專項(xiàng)施工方案編制的主要內(nèi)容。

2.寫出爆破施工流程中工序A.B以及石方爆破主要機(jī)械設(shè)備中機(jī)械設(shè)備C的名稱。

3.爆破施工方案中采用的光面爆破是否合理?說明理由。

4.寫出臺階爆破參數(shù)示意圖中爆破參數(shù)H和W的名稱。

5.指出工班長對操作人員所提要求中的錯誤并改正。

【答案】

1.施工安全保證措施;計算書及附圖。

2.A——鉆孔;B——通風(fēng)排煙，檢查、處理有無“盲炮”;

C——移動式空氣壓縮機(jī)

3.合理。因?yàn)楸品桨钢杏袀?cè)向臨空面。

4.H——階梯高度;W——最小抵抗線;P8

5.手機(jī)處于靜音狀態(tài)錯誤，手機(jī)應(yīng)關(guān)閉;

堵塞材料應(yīng)采用鉆孔的石渣、粘土、巖粉等錯誤，應(yīng)用黏土堵塞。

如需調(diào)整，應(yīng)征得現(xiàn)場技術(shù)人員和監(jiān)理工程師的同意并作好變更記錄錯誤，應(yīng)征得施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師審查同意簽字后實(shí)施。

(二)

背景材料：

某施工單位承接兩座單洞分離式隧道施工任務(wù)，左線訖樁號為ZK10+308、ZK10+788，右線起訖樁號為YK10+264、YK10+776兩隧道均為瓦斯隧道，且圍巖富含有害礦物質(zhì)。根據(jù)設(shè)計要求，隧道洞內(nèi)路面采用水泥混凝土剛性路面，路面結(jié)構(gòu)自上面下分別為：24cm厚 C25水泥混凝土上面層、20cm厚C20水泥混凝土基層、10cm厚C15水泥混凝土調(diào)平層，水泥混凝土路面施工工藝流程如下圖指示。

施工單位在隧道施工時配備的部分勞動力和相應(yīng)工傷保險繳納的情況如下表，

明洞段混凝土面層攤鋪后，因表面沒有及時覆蓋，且天氣炎熱，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，導(dǎo)致出現(xiàn)不規(guī)則網(wǎng)狀裂縫。

隧道施工中施工單位按照國家的勞動保護(hù)法規(guī)，積極改善隧道施工條件，制定了切實(shí)可行的防噪聲、通風(fēng)等措施，伊保證作業(yè)人員身體健康。

問題：

1.按長度劃分，左、右線隧道屬于什么隧道?說明理由。

2.如果針對路面面層施工，指出表中勞動力配置哪些不需要的(以編號標(biāo)示不同)?說明理由。

3.寫出工藝流程圖中工序A、B、C的名稱。

4.明洞段路面面層攤鋪后出現(xiàn)的裂縫通常稱為哪種裂縫?

5.除背景中所列措施外，施工單位還應(yīng)知道哪些勞動保護(hù)措施?

答案：

1.按長度劃分，左線屬于短隧道，右線屬于中隧道。因?yàn)樽缶€隧道長480m，右線隧道長512m，按照規(guī)定，L<500m屬于短隧道。500

2. 3、5不需要。不正確。按照《建筑法》規(guī)定，施工企業(yè)應(yīng)為職工繳納工傷保險，鼓勵企業(yè)繳納意外傷害保險。

3.A——攤鋪砼;B——養(yǎng)生養(yǎng)護(hù)：C——開放交通。

4.龜裂。

5.防瓦斯、除塵、照明、排水及防火等。

(三)

背景材料：

某施工單位承接了一級公路某段施工任務(wù)，標(biāo)段內(nèi)有五座多跨簡支橋梁。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用20cm預(yù)應(yīng)力空心板，五座橋梁共計35跨，每跨空心板數(shù)量均為20片

。施工單位在路基上設(shè)置了如圖1所示的預(yù)制場，所有空心板集中預(yù)制。為節(jié)省費(fèi)用，編制的施工組織設(shè)計中要求張拉~~鋼絞線用連接器連接并重復(fù)使用。

施工中還有如下事件發(fā)生：

事件1：施工單位定制了8套模板(外模8套，充氣式膠囊內(nèi)模8套)循環(huán)重復(fù)使用，使定每片空心板預(yù)制周期為7天，整個預(yù)制施工采取平行流水作業(yè)。前20片空心板預(yù)制施工橫道圖如圖2。

事件2：施工單位制定的空心板預(yù)應(yīng)力施工操作要點(diǎn)如下：

(1)預(yù)應(yīng)力張拉采用兩套千斤頂、油泵施工，張拉前只要分別對千斤頂、油泵進(jìn)行檢查，即可用于預(yù)應(yīng)力張拉。

(2)預(yù)應(yīng)力張拉采用雙接，以張拉力控制為主，以鋼絞線的計算伸長量進(jìn)行校核。

(3)混凝土澆筑完成后，按要求及時拆除外模和內(nèi)模膠囊，采用空心板同條件養(yǎng)護(hù)的試塊進(jìn)行強(qiáng)度評定。

(4)混凝土試塊到達(dá)設(shè)計強(qiáng)度的70%時，使用砂輪切斷鋼絞線XX

事件3：空心板預(yù)制中，發(fā)現(xiàn)有5片空心板頂板厚度只有7cm(設(shè)計厚度為10cm)，施工單位立即組織技術(shù)人員召開現(xiàn)場會，排除了外模制作與安裝、混凝土施工、臺座變形等因素，查找事故原因后，及時解決了問題。

問題：

1.寫出圖1中設(shè)施A的名稱，并計算單根鋼絞線理論下長度。

2.事件1中，計算所有空心板預(yù)制完成的工期。

3.逐條判斷事件2中空心板預(yù)應(yīng)力施工操作要點(diǎn)的失誤，并改正錯誤之處。

4.事件3中，分析空心板頂板厚度不足的原因。

答案：

1.橫梁。(下料長度看不清數(shù)值，無法計算)

2.9×35=315天

3.(1)錯誤，千斤頂、油泵應(yīng)配套檢驗(yàn)、配套使用;

(2)錯誤，實(shí)際伸長和值理論伸長值應(yīng)控制在6%之內(nèi)。

(3)正確。

(4)錯誤，砼強(qiáng)度達(dá)到80%時切斷鋼絞線。

4.膠囊固定不到位，造成上浮。

(四)

背景材料：

某新建一級公路工程K11+120~K20+260合同段位于海拔3000M以上的地區(qū)，;路面結(jié)構(gòu)設(shè)計示意圖如下圖所示，該合同段工程與其他工程或已有道路無交叉。依據(jù)交通運(yùn)輸部頒布的《公路工程基本建設(shè)概預(yù)算編制辦法》(JTG B06-2007),《公路工程預(yù)算定額》(JTG/TB06-02-2007)編制的該工程施工圖預(yù)算，其中K11+120~k12+120成基層工程為：22300㎡(或基層平均面積)。

項(xiàng)目部在施工底基層、基層時采用方法有：

(1)采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)分一層兩幅攤鋪水泥穩(wěn)定碎石底基層。

(2)采用穩(wěn)定土攤鋪機(jī)分一層兩幅攤鋪水泥穩(wěn)定碎石基層。

(3)先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時進(jìn)行碾壓，后用重型震動壓路機(jī)，輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。

項(xiàng)目部于2014年6月-8月完成了該合同段工程所有路面施工，該地區(qū)屬于冬Ⅲ區(qū)，11月進(jìn)入冬季。

問題：

1.寫出路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖A、B、C的名稱。

2.計算K11+120~K12+120段底基層施工需拌制的水泥穩(wěn)定碎石混合料的數(shù)量，并計算該部分廠拌底基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的材料費(fèi)和施工機(jī)械使用費(fèi)。(計算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后兩位)

3.該合同段的冬季施工增加費(fèi)、高原地區(qū)施工增加費(fèi)和行李干擾工程增加費(fèi)是否需要計取?并分別寫出該三項(xiàng)增加愛妃的計算技術(shù)構(gòu)成。

4.分別判斷底基層、基層施工中3個施工方法是否正確，如不正確，請改正。

答案：

1.A——土路肩;B——硬路肩;C——路緣帶。

2.22300/1000×151.15=3370.65m3;

材料費(fèi)：16.755×400+21×4+220.32×80=24411.6

24411.6/1000×22300=544378.68元

機(jī)械費(fèi)：0.48×1200+0.24×1500=936

936/1000×22300=20872.8元。

3.冬季、高原需要計取。行車干擾費(fèi)不計取。

冬季施工增加費(fèi)計費(fèi)基數(shù)為直接工程費(fèi);

高原、行車干擾費(fèi)基數(shù)為(人工費(fèi)+施工機(jī)械費(fèi))

（責(zé)任編輯：gx）

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