一級建造師

為了幫助考生更好的復習2011年一級建造師考試，此處特地整理編輯了2011年一級建造師考試中鐵路工程輔導資料，希望可以對參加2011年一級建造師考試的各位同學有所幫助！

軌道類型應考慮的因素

軌道是由不同力學性能部件組成的工程結構物，為適應運營條件的需要，應有不同的軌道類型與之相適應。軌道類型應考慮以下因素：

首先是軌道各個部件要有足夠的強度和穩(wěn)定性，在荷載作用下，應力、應變不超過允許值。

鋼軌是軌道結構中最重要的部件，先確定鋼軌類型，然后從技術經(jīng)濟觀點出發(fā)，確定與之配套的軌枕類型與鋪設數(shù)量，以及道床的材料與斷面尺寸，使之組成一個等強度的整體結構，充分發(fā)揮各部件的作用。

采用由輕到重，逐步加強的原則。

軌道類型的選擇還應考慮經(jīng)濟性。

我國鐵路正線軌道類型分為特重型、重型、次重型、中型和輕型五種。本文來源:中大網(wǎng)校網(wǎng)

《線規(guī)》指出，改建既有線時，特重型、重型軌道應采用無縫線路，有條件時宜采用超長無縫線路；次重型軌道采用無縫線路。

磁懸浮列車原理

磁懸浮列車的原理并不深奧。它是運用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”。科學家將“磁性懸浮”這種原理運用在鐵路運輸系統(tǒng)上，使列車完全脫離軌道而懸浮行駛，成為“無輪”列車，時速可達幾百公里以上。這就是所謂的“磁懸浮列車”，亦稱之為“磁墊車”。 本文來源:中大網(wǎng)校網(wǎng)

由于磁鐵有同性相斥和異性相吸兩種形式，故磁懸浮列車也有兩種相應的形式：一種是 利用磁鐵同性相斥原理而設計的電磁運行系統(tǒng)的磁懸浮列車，它利用車上超導體電磁鐵形成的磁場與軌道上線圈形成的磁場之間所產(chǎn)生的相斥力，使車體懸浮運行的鐵路；另一種則是利用磁鐵異性相吸原理而設計的電動力運行系統(tǒng)的磁懸浮列車，它是在車體底部及兩側倒轉向上的頂部安裝磁鐵，在T形導軌的上方和伸臂部分下方分別設反作用板和感應鋼板，控制電磁鐵的電流，使電磁鐵和導軌間保持10—15毫米的間隙，并使導軌鋼板的吸引力與車輛的重力平衡，從而使車體懸浮于車道的導軌面上運行。

磁懸浮列車與當今的高速列車相比，具有許多無可比擬的優(yōu)點：考試就到中大網(wǎng)校

由于磁懸浮列車是軌道上行駛，導軌與機車之間不存在任何實際的接觸，成為“無輪”狀態(tài)，故其幾乎沒有輪、軌之間的摩察，時速高達幾百公里；

磁懸浮列車可靠性大、維修簡便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機的四分之一； 中大網(wǎng)校論壇

噪音小，當磁懸浮列車時速達300公里以上時，噪聲只有656分貝，僅相當于一個人大聲地說話，比汽車駛過的聲音還小；

由于它以電為動力，在軌道沿線不會排放廢氣，無污染，是一種名副其實的綠色交通工具。

軌道鋪設掘進技術操作規(guī)程

(一)鋼軌和道岔的裝卸和運送。

6、裝卸鋼軌時，要配足人員，有人指揮，兩頭不準同時起放，不得猛摔。較重的鋼軌要有人發(fā)肩落肩。

7、鋼軌裝車時兩端要勻稱，并裝得牢固可靠，以保持運行平穩(wěn)。 中大網(wǎng)校－全國最大教育類網(wǎng)站

8、長度大于3米的鋼軌，不得用電車運送。用材料車裝送鋼軌時，鋼軌兩端離軌面不得小于30厘米，而且不得影響連接器的連接；用礦車裝運鋼軌時，車皮的四角要插上小桿，防止振動時鋼軌滾下；運送道岔時，先將道岔拆開，然后裝車運送。 來源：中大網(wǎng)校

9、上、下山運送鋼軌時，必須使用材料車且固定牢固，防止材料散落。啟鉤前，要與絞車司機聯(lián)系好，確保開車平穩(wěn)。

0、人力推運鋼軌時，禁止將手搭在車沿上，要推最長鋼軌的軌頭，而且車兩幫不準有人隨行。 采集者退散

1、人力運鋼軌時，首先取得井下調度站的同意，并且車前50米要有一人探路，在拐彎或過道口時，應及時發(fā)號聯(lián)系，緩慢行車。

(二)永久軌道鋪設

2、鋪道前先準備好一切材料、工具和量具等。 來源：中大網(wǎng)校

3、根據(jù)設計要求的中、腰線進行鋪設，其順序如下：

①整理道床；

②擺軌枕；

③擺鋼軌；

④上夾板接軌；

⑤上扣件(上壓板或釘?shù)泪?；

⑥墊道碴；

⑦調平拔直（初調）；

⑧搗固道碴；

⑨按質量標準進行最后調整。

4、上夾板時不準用手試鋼軌眼。

5、在一節(jié)軌道兩頭同時工作時，一頭移動鋼軌必須通知另一頭。

6、道釘必須釘實，不得浮、離、歪、斜。釘?shù)泪敃r，一人將軌枕撬實，一個人砸釘，人要騎居軌頂，手捏軌身，開始輕輕打入枕內20mm后，再用力猛砸，以防飛釘傷人。

7、搗固時，鋼軌下的道碴必須搗實，前后同時搗固，必須離開不少于2米的距離。

8、用大錘作業(yè)時，首先檢查大錘是否牢固，打錘人和把釬人不準對面作業(yè)，以免走錘或甩頭傷人。

9、用彎道器打彎時，要將鋼軌頂緊鉤牢，方可開始工作。上扣打彎時用力要均勻，以免壓扣擠手。

0、用撬棍起道或起道釘時，不準握滿把，以免壓手。

1、用起道器時，必須隨起隨墊，以防起道器跑牙或歪斜傷人。

2、鋪設彎道時，外軌應抬高，內軌應加寬，其抬高和加寬數(shù)值按作業(yè)規(guī)程執(zhí)行。半徑應符合設計要求，道岔和甩車場的鋪軌規(guī)格、位置、豎曲線、曲率半徑等必須符合設計要求，竣工后進行通車試驗。

3、在傾角較大的傾斜巷道內鋪道時，其工作地點下方不得有人，必要時在上、下口設置警牌及警戒。

(三)掘進鋪道工

4、鋪道前先準備好材料、工具和量具等。

5、按照設計要求和中、腰線鋪軌，其順序如下：

①整理道床；

②挖導水坑（地勢低洼處例外）；

③擺道木；

④擺鋼軌；

⑤上夾板接軌；

⑥釘?shù)泪敚?/p>

⑦調平撥正；

⑧填道碴并搗實?？荚嚲偷街写缶W(wǎng)校

③~⑧同第8~7條。

(四)拆道

6、在拆道前，應檢查巷道內是否有應運出的物料或設備。如有時應報有關負責人，處理后再拆道。

7、拆道時如有銹住的螺絲，可用扁鏟鏟斷。但附近6米內不得有人停留，以免飛起的螺帽傷人。

8、在傾斜巷道中拆道，用絞車運送鋼軌時，斜巷禁止有人；上、下口要設好警戒牌，并設信號聯(lián)系；不得人力溜放，不得拆、運同時作業(yè)。

9、在停工很久的巷道內拆道時，應先檢查瓦斯、頂板和支架，認為安全可靠時方可拆道。

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