一級建造師

為了幫助考生更好的復習2011年一級建造師考試，此處特地整理編輯了2011年一級建造師考試中鐵路工程模擬試題，希望可以對參加2011年一級建造師考試的各位同學有所幫助！

案例2：

背景：

某鐵路橋梁工程，業(yè)主通過招標與某建筑公司簽訂了工程施工合同。合同工期360天，合同中約定，由于施工單位原因造成工期延誤，每延誤一天罰款5000元；由于業(yè)主和其他原因造成工程延期，每延誤一天補償施工單位5000元。工期每提前一天，獎勵施工單位8000元。施工單位按時提交了單位工程施工組織設(shè)計，并得到了監(jiān)理工程師的批準。

該工程施工過程中發(fā)生了以下幾項事件：

事件一：基礎(chǔ)工程施工中，在釬探后，發(fā)現(xiàn)局部有軟弱下臥層。監(jiān)理工程師指示施工單位配合勘察部門進行地質(zhì)復查，配合用工為8個工日。隨后，根據(jù)勘察設(shè)計部門提出的并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的地基處理方案進行處理，增加工程費用3萬元，因地基復查和處理使基礎(chǔ)工程施工延長4天，人工窩工20個工日。

事件二：墩體工程施工階段，工人甲從腳手架上掉下一根腳手桿，正砸在工人乙的右臂，造成骨折。

事件三：橋梁施工時，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)施工單位購買的鋼梁護欄型號質(zhì)量不合格，令施工單位重新購買合格的護欄。由此造成安裝延長3天，材料損失費4萬元。

事件四：橋梁護欄施工中，因業(yè)主要求變更護欄形式，使部分工程重做。由此造成施工延長1天，工程費用增加1.5萬元。

事件五：橋面及附屬工程施工時，施工單位為保證合同工期，采取了加快施工的技術(shù)措施，使施工縮短4天，該項技術(shù)措施費為1.2萬元。

其余各項工作持續(xù)時間和費用均與原計劃相同。

2、問題：

(1)在以上事件發(fā)生后，施工單位是否可以向監(jiān)理工程師提出索賠要求?為什么?

(2)該工程可得到的工期補償為多少天?

(3)如果工程所在地人工費標準為30元／工日，應(yīng)由業(yè)主給予補償?shù)母C工人工費標準為20元／工日，其余不予補償。計算施工單位應(yīng)得到的費用補償為多少?

(4)請簡要分析主體施工階段這起由物體打擊所引起的事故發(fā)生的原因。

(5)施工單位對進場的材料應(yīng)如何進行質(zhì)量控制?材料質(zhì)量控制的要點有哪些?

工期補償費用 4×5000＝20000元

事件三 罰款 3×5000＝15000元

事件四 增加的工程費用 15000元

工期提前獎 1×8000＝8000元

所以在該工程結(jié)算時，施工單位可得到的合理的費用總額為：

640+30000+20000—15000+15000+8000=58640元。

(4)這起由物體打擊所引起的事故發(fā)生的原因是：

1)現(xiàn)場管理混亂，各工序之間的協(xié)調(diào)工作沒有做好，對已經(jīng)完工的腳手架工程的剩余料，沒有及時清理碼放，鋼管堆放到腳手架上；

2)管理松懈，檢查中沒有發(fā)現(xiàn)事故隱患，腳手板鋪設(shè)不嚴密、縫隙較大；

3)違反規(guī)定在腳手架上堆放腳手桿。

(5)施工單位對進場的材料的質(zhì)量控制方法主要是嚴格檢查驗收，正確合理地使用，建立管理臺賬，進行收、發(fā)、儲、運等環(huán)節(jié)的技術(shù)管理，避免混料和將不合格的原材料使用到工程上。

材料質(zhì)量控制要點有①掌握材料信息，優(yōu)選供貨廠家；②合理組織材料供應(yīng)，確保施工正常進行；③合理組織材料使用，減少材料損失；④加強材料檢查驗收，嚴把材料質(zhì)量關(guān)，⑤要重視材料的使用認證，以防錯用或使用不合格的材料；⑥加強現(xiàn)場材料管理。

案例3：

1、背景

橋梁基礎(chǔ)混凝土施工過程中發(fā)現(xiàn)裂縫，施工項目負責人要求施工隊每日測量裂縫發(fā)展情況，并提出只要裂縫寬度不超過5mm就繼續(xù)施工。后來裂縫發(fā)展到12mm才向監(jiān)理單位報告。經(jīng)調(diào)查，該明挖基礎(chǔ)挖至基底未經(jīng)勘察設(shè)計單位檢查鑒定即自行開始混凝土施工。

2、問題

（1）施工項目負責人做法是否正確？說明理由。

（2）簡要說明質(zhì)量事故處理一般程序。

（3）并分析質(zhì)量事故責任。

3、參考答案

（1）施工負責人做法不正確；

理由：施工過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題應(yīng)立即向監(jiān)理單位匯報，立即做好應(yīng)急準備措施控制質(zhì)量事故發(fā)展態(tài)勢，在質(zhì)量問題未得到處理之前應(yīng)該暫停施工。

（2）質(zhì)量事故處理的一般程序為：

①事故報告

鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故發(fā)生后，施工單位現(xiàn)場負責人應(yīng)立即采取有效措施，搶救人員，并保護事故現(xiàn)場。事故發(fā)生單位必須在12小時之內(nèi)向建設(shè)管理單位報告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)。建設(shè)管理單位必須在事故發(fā)生后24小時內(nèi)向鐵道部建設(shè)管理司提出書面報告。

②事故調(diào)查處理

工程質(zhì)量特別重大事故的調(diào)查處理按照國務(wù)院《特別重大事故調(diào)查處理程序暫行規(guī)定》辦理。工程質(zhì)量重大事故由建設(shè)管理單位調(diào)查并提出處理意見，由鐵道部批復。工程質(zhì)量大事故由建設(shè)管理單位組織調(diào)查處理，并報鐵道部備案。工程質(zhì)量一般事故由建設(shè)管理單位調(diào)查處理。

工程處理方案必須經(jīng)有關(guān)單位審定后，方可實施。事故處理需要進行變更設(shè)計的，按有關(guān)規(guī)定進行審批。工程質(zhì)量事故處理完成后，必須經(jīng)過驗收合格后，方可投入使用。

（3）事故責任：施工單位承擔全部責任，因為其違背質(zhì)量檢查驗收規(guī)定，開挖基底未經(jīng)勘察設(shè)計檢測自行施工；發(fā)生質(zhì)量事故拖延上報。監(jiān)理單位承擔重要責任，對基底處理把關(guān)不嚴，有失職行為存在；對發(fā)生質(zhì)量事故有失察行為存在。

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（責任編輯：）

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