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2011年一級(jí)建造師考試鐵路工程知識(shí)點(diǎn)46

發(fā)表時(shí)間:2011/5/25 11:11:03 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 點(diǎn)擊關(guān)注微信:關(guān)注中大網(wǎng)校微信
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為了幫助考生更好的復(fù)習(xí)2011年一級(jí)建造師考試,此處特地整理編輯了2011年一級(jí)建造師考試中鐵路工程輔導(dǎo)資料,希望可以對(duì)參加2011年一級(jí)建造師考試的各位同學(xué)有所幫助!

鐵路工程施工技術(shù)總結(jié)

一、工程概況:

我隊(duì)所承建管段起點(diǎn)里程dk70+000,終點(diǎn)里程dk72+600,含長(zhǎng)鏈310米,線路全長(zhǎng)2.91正線公里。管段內(nèi)共有大橋一座:為dk71+022.24-32m+1-48m鋼梁跨泰薛公路大橋,全長(zhǎng)192.9米;中橋三座:分別為dk71+7091-32m梁西朱尹中橋,全長(zhǎng)45.61米,dk72+028.363-24m梁馬蘭河中橋,全長(zhǎng)84.61米,dk72+3902-20m梁+2-12m梁后松園一號(hào)中橋,全長(zhǎng)76.22米;涵洞八座:其中矩形涵五座,框構(gòu)涵一座,蓋板涵兩座,共計(jì)186.34米。路基填方24.3萬(wàn)立方米,最大填土高度7.2米。

本段所經(jīng)地區(qū)屬南溫帶亞濕潤(rùn)季風(fēng)氣候,四季分明,降水集中,地形較為平坦。線路與省道泰薛公路交叉,并有許多鄉(xiāng)村公路與線路交叉,交通便利。線路經(jīng)過(guò)地段地下水和地表水豐富,河流較多,沿線村莊較多,電力供應(yīng)充足。我隊(duì)在施工時(shí)予以充分利用這一有利條件。線路沿線、砂、石等地材產(chǎn)地分布較多,材料質(zhì)量符合要求,運(yùn)輸條件便利。

二、總體施工組織及規(guī)劃實(shí)施

我隊(duì)在承接施工任務(wù)后,馬上由公司一位副總帶領(lǐng)有關(guān)部門人員于2001年11月10日對(duì)我隊(duì)膠新線管段進(jìn)行施工調(diào)查,調(diào)查完畢后,精心編寫施工組織設(shè)計(jì),并按照施組安排。組織精干隊(duì)伍,調(diào)遷機(jī)械設(shè)備,于2001年11月15日開工,2003年8月31日順利完成驗(yàn)交。

1、工程實(shí)施指導(dǎo)原則(1)施工技術(shù)指導(dǎo)思想概括本段工程特點(diǎn),我隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)方案,加強(qiáng)施工技術(shù)管理,準(zhǔn)確掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),合理安排階段工期,采取措施,減少施工干擾。并組織全體技術(shù)人員認(rèn)真審核設(shè)計(jì)圖紙,吃透設(shè)計(jì)精神,編制施工過(guò)程作業(yè)指導(dǎo)書。在復(fù)核制的原則下詳細(xì)進(jìn)行技術(shù)交底,現(xiàn)場(chǎng)施工完全在施工技術(shù)部門的指導(dǎo)控制下進(jìn)行。

(2)施工管理指導(dǎo)原則我隊(duì)施工管理的指導(dǎo)原則是:“安全保工期、優(yōu)質(zhì)創(chuàng)信譽(yù),管理出效益、全面爭(zhēng)第一,”其反映在施工過(guò)程中的實(shí)質(zhì)工作表現(xiàn)是:突出一個(gè)“快”字,狠抓一個(gè)“實(shí)”字,立足一個(gè)“先”字,確保一個(gè)“環(huán)”字。

2、現(xiàn)場(chǎng)管理模式,隊(duì)伍安排。

根據(jù)本管段的施工環(huán)境及工程特點(diǎn),現(xiàn)場(chǎng)施工管理采用隊(duì)、各專職部門、工區(qū)三級(jí)管理模式。隊(duì)長(zhǎng)為決策層,各專職部門為管理層,工區(qū)為作業(yè)層。根據(jù)上述模式,本管段由兩個(gè)土石方工區(qū),兩個(gè)橋涵工區(qū),一個(gè)線路工區(qū),六個(gè)路基附屬工區(qū)承擔(dān),詳見(jiàn)后附組織機(jī)構(gòu)圖。

3、臨時(shí)工程(1)臨時(shí)用水:本地區(qū)地下水極其豐富,距地表僅兩米,可直接飲用。滿足工地生活及生產(chǎn)需要。

(2)臨時(shí)用電:本地區(qū)電網(wǎng)發(fā)達(dá),可接線用于生活及生產(chǎn),并同時(shí)配備3臺(tái)50kw發(fā)電機(jī)。

(3)臨時(shí)便道本地區(qū)路網(wǎng)發(fā)達(dá),施工場(chǎng)地均有鄉(xiāng)間道(寬5米,泥石路面)與泰薛公路相接。基本能滿足施工調(diào)遷及施工期間材料運(yùn)輸?shù)囊?。同時(shí)在路基施工時(shí),在線路兩側(cè)征地范圍內(nèi),我隊(duì)自行修建施工便道,以滿足路基機(jī)械化施工要求。

(4)臨時(shí)施工駐地我隊(duì)臨時(shí)駐地設(shè)在箭口水利站內(nèi),土方及橋涵施工隊(duì)伍均在施工現(xiàn)場(chǎng)搭建臨時(shí)房屋及租用當(dāng)?shù)孛穹俊?/p>

4、材料采購(gòu)及運(yùn)輸鋼筋:由濟(jì)南局(業(yè)主)統(tǒng)一定購(gòu)及運(yùn)輸。

水泥:“山鋁”牌由濟(jì)南局統(tǒng)一定購(gòu)及運(yùn)輸。

中砂:采用小潘莊沙廠中砂,距工地18km,采用汽車運(yùn)輸。

碎石:采用沂水石廠碎石,為石灰石,巨工地33km,采用汽車運(yùn)輸。

5、機(jī)械設(shè)備配置表機(jī)械設(shè)備名稱單位規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注挖掘機(jī)臺(tái)神戶制鋼1臺(tái)卡特2401臺(tái)日立ex2001裝載機(jī)臺(tái)zl501自卸車臺(tái)東尼12t8臺(tái)解放15t8推土機(jī)臺(tái)鞍山1203壓路機(jī)臺(tái)ca14b2攪拌機(jī)臺(tái)js500強(qiáng)制式2發(fā)電機(jī)臺(tái)50kw2臺(tái)20kw2鋼筋切割機(jī)臺(tái)gd40a2鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)gw40-12電焊機(jī)臺(tái)bx1-30024kva2臺(tái)sbx2-30024kva2臺(tái)bx3-30024kva2卷?yè)P(yáng)機(jī)臺(tái)jimw51臺(tái)tk161灰漿泵臺(tái)hb-31

三、施工進(jìn)度安排及保證措施

1、工期目標(biāo)本管段于2001年11月15日開工,因按業(yè)主要求,施工及驗(yàn)交開通日期由2004年1月31日提前到2003年8月31日,工期提前整整五個(gè)月。

2、進(jìn)度安排主要項(xiàng)目工程進(jìn)度如下:路基工程:2001年11月26日~2002年10月30日跨泰薛公路大橋:2002年5月19日~2003年3月26日西朱尹中橋:2001年12月20日~2002年9月25日馬蘭河中橋:2001年12月20日~2002年7月30日后松園1號(hào)中橋:2001年12月5日~2002年8月26日涵洞:2001年12月15日~2002年9月28日3、工期保證措施(1)組建強(qiáng)有力的指揮機(jī)構(gòu)。

(2)編制科學(xué),嚴(yán)密的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),制定科學(xué)的施工方案,采用先進(jìn)施工方法和合理工藝流程,按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織施工階段性工期目標(biāo),施工計(jì)劃合理安排并留有調(diào)整余地。

(3)配備性能先進(jìn),狀況良好的機(jī)械設(shè)備。

(4)供應(yīng)物資及時(shí),確保工程施工持續(xù)正常進(jìn)行。

(5)合理運(yùn)籌資金,加強(qiáng)調(diào)控能力,確保工程施工正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

(6)充分利用施工黃金季節(jié),實(shí)行倒班作業(yè)。

(7)制定切實(shí)可行的安全措施。

(8)實(shí)行目標(biāo)管理,獎(jiǎng)罰分明。

(9)協(xié)調(diào)搞好與當(dāng)?shù)卣叭嗣竦年P(guān)系,排除施工干擾。

四、征地及拆遷

我管段內(nèi)征地及拆遷工作由隊(duì)部一名副隊(duì)長(zhǎng)專門負(fù)責(zé)。主要由局指來(lái)組織協(xié)調(diào),因當(dāng)?shù)卣罅χС执隧?xiàng)工作進(jìn)行較為順利。

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