一級(jí)建造師

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背景資料：

某施工單位承接了一條二級(jí)公路的施工，路線全長(zhǎng)30.85km，路基寬度為8.5m，路面寬度為2×3.5m。該工程內(nèi)容包括路基，橋梁及路面工程等。為減少橋頭不均勻沉降，設(shè)置橋頭跳車，橋臺(tái)與路堤交接處按下圖施工，主要施工內(nèi)容包括：地基清表、挖臺(tái)階、A區(qū)域分層填筑、鋪設(shè)土工格柵、設(shè)置構(gòu)造物K、路面鋪筑等。路面結(jié)構(gòu)層如圖所示，B區(qū)域?yàn)橐呀?jīng)填筑完成的路堤填筑區(qū)域。

該項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中發(fā)生了如下事件：

事件一：針對(duì)基層與底基層的施工，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中做了詳細(xì)要求，現(xiàn)摘錄4條技術(shù)要點(diǎn)如下：

1.應(yīng)在下承層施工質(zhì)量檢測(cè)合格后，開始攤鋪上層結(jié)構(gòu)層。采用兩層連續(xù)攤鋪時(shí)，下層質(zhì)量出了問題時(shí)，上層應(yīng)同時(shí)處理;

2.分層攤鋪時(shí)，應(yīng)先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料;

3.對(duì)無(wú)法使用機(jī)械攤鋪的超寬路段，應(yīng)采用人工同步攤鋪、修整，并同時(shí)碾壓成型;

4.氣候炎熱，干燥時(shí)碾壓穩(wěn)定中、粗混合料，含水率比最佳含水率降低0.5～1.5個(gè)百分點(diǎn)。

事件二：施工單位對(duì)K5+500～K5+800路段的基層完成碾壓并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，及時(shí)實(shí)施養(yǎng)護(hù)，但因養(yǎng)護(hù)條件欠佳，導(dǎo)致基層出現(xiàn)了裂縫。經(jīng)過(guò)彎沉檢測(cè)，該段基層的承載力滿足設(shè)計(jì)要求。施工單位對(duì)裂縫采取了相應(yīng)的技術(shù)措施處理后，繼續(xù)鋪筑上面的瀝青混凝土面層。

事件三：根據(jù)《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》，施工單位完成約定的全部工程內(nèi)容，且經(jīng)施工自檢和監(jiān)理檢驗(yàn)評(píng)定均合格后，提出交工驗(yàn)收申請(qǐng)，報(bào)監(jiān)理單位審查。交工驗(yàn)收申請(qǐng)書附自檢評(píng)定資料和C報(bào)告。監(jiān)理單位審查同意后，及時(shí)按規(guī)定提交了D資料、質(zhì)量評(píng)定資料和監(jiān)理總結(jié)報(bào)告。項(xiàng)目法人接收資料后及時(shí)按規(guī)定組織了交工驗(yàn)收。

問題：

1.寫出圖中構(gòu)造物K的名稱。

2.圖中A區(qū)域應(yīng)采用哪些特性的填料回填?

3.對(duì)事件一中的4條技術(shù)要點(diǎn)逐條判斷對(duì)錯(cuò)，并改正錯(cuò)誤之處。

4.寫出兩條可對(duì)事件二中裂縫修復(fù)的技術(shù)措施。

5.寫出事件三中C報(bào)告、D資料的名稱。

『參考答案』

1.構(gòu)造物K：橋頭搭板。

2.透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或凍土塊的土。透水性材料不足時(shí)，可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填。

3.第1條正確;

第2條錯(cuò)誤;正確做法：下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時(shí)，應(yīng)先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。

第3條正確;

第4條錯(cuò)誤。正確做法：氣候炎熱干燥時(shí)，碾壓時(shí)的含水率可比最佳含水率增加0.5～1.5個(gè)百分點(diǎn)。

4.裂縫修復(fù)的技術(shù)措施：

①在裂縫位置灌縫;

②在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵;

③灑鋪熱改性瀝青。

5.C報(bào)告：施工總結(jié)報(bào)告。D資料：監(jiān)理單位獨(dú)立抽檢資料。

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