一級(jí)建造師

2019年一級(jí)建造師公路真題（案例五）

(五)背景資料

某山區(qū)5×40m分離式雙向四車(chē)道公路簡(jiǎn)支T梁橋，2019年3月25日開(kāi)標(biāo)，2019年4月12日下發(fā)中標(biāo)通知書(shū),某承包商以2580萬(wàn)元價(jià)款中標(biāo)。該橋梁整體處于3.0%的縱曲線(xiàn)上，單橫坡為2.0%,橋兩端為重力式橋臺(tái),中間墩為樁柱墩,橋臺(tái)、墩身蓋梁與T梁之間設(shè)置板式橡膠支座，該橋立面示意圖如圖5所示。該橋在橋臺(tái)處設(shè)置80mm鋼制伸縮縫。T梁?jiǎn)纹褐?20t,預(yù)制梁采用龍門(mén)吊調(diào)運(yùn),架橋機(jī)架設(shè)。

合同中約定，工程價(jià)款采用價(jià)格指數(shù)調(diào)價(jià)公式按月報(bào)考結(jié)算,月底計(jì)量當(dāng)月完成的工程量,于第2月中旬支付。合同履行期間,以基本價(jià)格指數(shù)基礎(chǔ),部分材料(鋼材、水泥、砂、碎石)價(jià)格指數(shù)漲幅超過(guò)±5%,其風(fēng)險(xiǎn)由業(yè)主承擔(dān),超過(guò)部分據(jù)實(shí)調(diào)整;未超過(guò)±5%其風(fēng)險(xiǎn)由承包商承擔(dān),不予調(diào)整材料價(jià)差。除以上4種材料外,其余因素均不調(diào)整價(jià)差?；緝r(jià)格指數(shù)為投標(biāo)截止日前一個(gè)月價(jià)格指數(shù),現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)為工程實(shí)施月價(jià)格指數(shù),均以工程所在地省級(jí)工程造價(jià)管理機(jī)構(gòu)發(fā)布的價(jià)格指數(shù)為準(zhǔn),不同規(guī)格的同種材料價(jià)格指數(shù)取平均值。

施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：

事件一:施工單位編制了T梁運(yùn)輸與安裝專(zhuān)項(xiàng)施工方案。專(zhuān)項(xiàng)施工方案經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字、加蓋單位公章后,上報(bào)總監(jiān)理工程師審查簽字,并加蓋執(zhí)業(yè)印章后實(shí)施。

事件二:本橋T梁采用C50混疑土,低松弛鋼絞線(xiàn)，夾片式錨具。施工單位在T梁預(yù)制、張拉施工中采取了如下做法：

(1)T梁預(yù)制臺(tái)座設(shè)置了反拱值。

(2)用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的混凝土試塊強(qiáng)度作為預(yù)應(yīng)力筋施加張拉條件。

(3)預(yù)應(yīng)力張拉程序?yàn)?0→初應(yīng)力→1.03δcon(持荷5min錨固)

(4)由于設(shè)計(jì)未規(guī)定,預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)要求混凝土的彈性模量不低于混凝土28d彈性模量的75%。

(5)施工單位采取在模板制造時(shí)設(shè)置模板橫坡的方式對(duì)T梁進(jìn)行橫坡調(diào)整。

事件三:預(yù)制施工時(shí),施工單位對(duì)梁長(zhǎng)、梁端豎直度參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制,T梁安裝嚴(yán)格按放樣位置進(jìn)行。T梁安裝完成后,發(fā)現(xiàn)梁端頂面與橋臺(tái)臺(tái)背之間間隙在20~30mm之間，小于伸縮縫安裝間隙要求。經(jīng)檢驗(yàn),預(yù)制T梁和臺(tái)背各項(xiàng)檢驗(yàn)指標(biāo)均滿(mǎn)足規(guī)范要求,可以排除施工誤差對(duì)梁端頂面與臺(tái)背間隙的影響。施工單位采取調(diào)整支座墊石傾斜度、支座傾斜安裝的做法彌補(bǔ)支座墊板未作調(diào)坡處理的缺陷。

事件四:2019年6月中旬承包商向業(yè)主申請(qǐng)支付工程進(jìn)度款,按投標(biāo)報(bào)價(jià)計(jì)算工程進(jìn)度款為150萬(wàn)元(未調(diào)材料價(jià)差),合同中約定的調(diào)價(jià)公式中定值權(quán)重為(A),可調(diào)差材料權(quán)重與價(jià)格指數(shù)如表5所示。

問(wèn)題

1.事件一中,本項(xiàng)目T梁運(yùn)輸與安裝工程是否屬于超過(guò)定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的工程?說(shuō)明理由。施工單位編制的專(zhuān)項(xiàng)工方來(lái)還完善些程序?

2.逐條判斷事件二中施工單位的做法是否正確,并改正。

3.說(shuō)明事件三中T-梁梁端頂面與橋臺(tái)臺(tái)背之間間隙過(guò)小的原因。指出事件三中支座安裝方法的錯(cuò)誤,并說(shuō)明理由。

4.事件四中,6月申請(qǐng)支付的工程進(jìn)度款需進(jìn)行材料調(diào)價(jià)差,定值權(quán)重A等于多少?表

5中基本價(jià)格指數(shù)和現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)分別指2019年哪個(gè)月的價(jià)格指數(shù)?(小數(shù)點(diǎn)后保留1位)

5.事件四中,6月申請(qǐng)支付的工程進(jìn)度款,按合同約定,哪些材料可調(diào)價(jià)差?材料調(diào)價(jià)差后,業(yè)主應(yīng)支付承包商多少萬(wàn)元?(計(jì)算過(guò)程小數(shù)點(diǎn)后保留3位,最后結(jié)果小數(shù)點(diǎn)后保留1位)

【參考答案】

1.(1)T梁運(yùn)輸與安裝屬于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的工程。

理由:因?yàn)門(mén)梁的長(zhǎng)度為40m,根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)規(guī)定，橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工屬于危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程,同時(shí)長(zhǎng)度不小于40m的預(yù)制梁的運(yùn)輸與安裝還需要組織專(zhuān)家論證、審查。

(2)施工單位還應(yīng)組織專(zhuān)家論證,并由專(zhuān)職安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。

2.①正確;

②錯(cuò)誤,改正:應(yīng)采用同條件養(yǎng)護(hù)的混疑土試塊強(qiáng)度作為預(yù)應(yīng)力筋施加張拉條件;

③錯(cuò)誤,改正:0→初應(yīng)力→σcon(持荷5min錨固)

④錯(cuò)誤,改正:設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí),混凝土彈性模量不應(yīng)低于28d彈性模量的80%

⑤錯(cuò)誤,改正:施工單位釆取在模板安裝時(shí)設(shè)置模板橫坡的方式對(duì)T梁進(jìn)行橫坡調(diào)整。

3.(1)T梁梁端頂面與橋臺(tái)臺(tái)背之間間隙過(guò)小的原因:①支座墊板未作調(diào)坡處理;②安裝時(shí)溫度較高,熱脹導(dǎo)致縫小。

(2)錯(cuò)誤之處:施工單位調(diào)整支座墊石傾斜度、支座傾斜安裝;

理由:支座墊石必須水平設(shè)置,支座必須水平安裝,應(yīng)通過(guò)調(diào)平板進(jìn)行調(diào)坡。

4.(1)A=1-0.3-0.13-0.11-0.06=0.4

(2)基本價(jià)格指數(shù)為2019年2月的價(jià)格指數(shù)，現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)為2019年5月的現(xiàn)行價(jià)格。

5.鋼材價(jià)格指數(shù)漲幅=30/150×100%=20%,漲幅超過(guò)5%

水泥價(jià)格指數(shù)漲幅=(115-121)/121×100%≈-5%,跌幅未超過(guò)5%;

碎石價(jià)格指數(shù)漲幅=(100-120)/110×100%=-16.7%,跌幅超過(guò)5%

砂價(jià)格指數(shù)漲幅=(140-134)/134×100%=4.5%,漲幅未超過(guò)5%。

所以,鋼材和碎石這兩種材料可調(diào)差價(jià)。

6月份業(yè)主方支付給承包商工程款=150×[0.4+0.3×(180/150)+0.11×(100/120)+0.19×1]=150×(0.4+0.36+0.092+0.19)=156.3(萬(wàn)元)

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