一級建造師

2019年一建《公路工程》真題及答案（案例四）

(四)背景資料

某施工單位承建了一座橋梁工程。主橋為上承式鋼管混凝土拱橋,跨度為220m，左右分幅布置。每幅拱橋由兩片拱肋組成,每片拱肋采用鋼管混凝土桁架,拱肋桁架主管采用4根鋼管,內(nèi)灌C50混凝土。拱橋位于山間河流水庫區(qū)域,橋梁設(shè)計按Ⅲ級航道凈空控制。橋位處谷深狹窄,山體陡峻,呈“V”型,岸坡地段基巖淺埋或者裸露,出露或鉆孔揭露的基巖為片麻巖、花崗片麻巖。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一:施工單位在施工前進(jìn)行了施工調(diào)查,根據(jù)橋位處水文、工程地質(zhì)和地質(zhì)情況,擬采用纜索吊裝主拱肋施工方案,主拱肋纜索吊裝示意圖如圖4所示。

事件二:施工單位根據(jù)自身資源及技術(shù)條件做了施工總體部署,施工總體部署的主要內(nèi)容為:①項目的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置;②施工任務(wù)劃分;③(E);④主要項目的施工方案;⑤(F);⑥大型臨時設(shè)施;⑦主要資源配置計劃。

主拱肋施工方案中擬采用的纜索吊裝主要施工工序為：

拱肋和拱上鋼結(jié)構(gòu)加工預(yù)制→陸運至橋位附近臨時碼頭→船運分段拱肋至安裝位置→(G)→用扣索對分段拱肋臨時固定→安裝平聯(lián)單元→吊裝其他分段拱肋→各段拱肋軸線調(diào)整→(H)→灌注主管內(nèi)混凝土→安裝拱上結(jié)構(gòu)。

事件三:施工單位建立了應(yīng)急預(yù)案體系,編制了應(yīng)急預(yù)案,并進(jìn)行了評審。

事件四:施工單位對拱肋施工質(zhì)量進(jìn)行了控制,鋼管拱肋安裝實測項目有軸線偏位、拱肋接縫錯邊、焊縫尺寸、焊縫探傷和高強(qiáng)度螺栓扭矩等。

管拱助安裝完成后對拱肋安裝進(jìn)行了分項工程評定。

問題：

1.說明事件一施工單位采用纜索吊裝方案的理由。

2.寫出圖4中A、B、C、D對應(yīng)的設(shè)備或結(jié)構(gòu)名稱

3.寫出事件二施工總體部署中E、F對應(yīng)的內(nèi)容。

4.寫出事件二擬采用的纜索吊裝主要施工工序中G、H的內(nèi)容。

5.寫出事件三中應(yīng)急預(yù)案體系的組成,應(yīng)急預(yù)案評審人員除橋梁專家外還應(yīng)包括哪些方面的專家?

6.補(bǔ)全事件四鋼管拱肋安裝實測項目中的缺項。根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》,鋼管拱肋安裝質(zhì)量評定合格應(yīng)滿足哪些規(guī)定?

【參考答案】

1.因該橋位于山間河流水庫區(qū)域,有通航要求,兩側(cè)谷深狹窄，山體陡峻，呈“V”型的峽谷，而纜索吊裝施工就適用于峽谷或水深流急的河段上,或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行的情形,所以施工單位采用了纜索吊裝方案。

2.A為纜索吊機(jī)塔架;B為扣索,c為承重索,D為跑車。

3.E為施工順序;F為主要施工階段工期分析。

4.G為將拱吊運至安裝位置,H為主拱圈合龍。

5.(1)體系組成:①綜合應(yīng)急預(yù)案;②專項應(yīng)急預(yù)案;③現(xiàn)場處置方案。

(2)評審專家:①安全生產(chǎn)方面的專家;②應(yīng)急管理方面的專家。

6.(1)補(bǔ)充:①拱肋高程;②對稱點相對高差。

(2)質(zhì)量評定合格應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)基本要求符合相關(guān)規(guī)范要求;(2)檢驗記錄應(yīng)完整,即工程應(yīng)有真實、準(zhǔn)確、齊全、完整的施工原始記錄、試驗檢測數(shù)據(jù)、質(zhì)里檢驗結(jié)果等質(zhì)量保證資料;(3)實測項目應(yīng)合格,其中,實測關(guān)鍵項目合格率≥95%,一般項目合格率≥80%°;(4)外觀質(zhì)量應(yīng)滿足要求。

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