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2014年一級建造師考試鐵路工程真題及答案

發(fā)表時間:2019/7/10 17:08:16 來源:互聯(lián)網(wǎng) 點(diǎn)擊關(guān)注微信:關(guān)注中大網(wǎng)校微信
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案例:

1、 現(xiàn)場施工單位有三到五米的路堤,地基處理采用的是塑料排水管,設(shè)計長為13m。主要控制指標(biāo)垂直下沉小于10mm/D,水平位移小于5MM/D,泄水壓力大于80%,不符合控制指標(biāo)停止施工工期拖延項(xiàng)目經(jīng)理按照經(jīng)驗(yàn)組織施工,某天施工分層厚度總計1m,各項(xiàng)指標(biāo)符合指標(biāo),檢查單位在另外一段檢查,路堤出現(xiàn)坍塌,經(jīng)檢測,前一天垂直下沉量為10mm,泄水壓力為20%,塑料排水板長8M,

問題1:坍塌的主要原因?

2.結(jié)合背景中施工存在的不妥之處,應(yīng)如何正確施工?

3.針對控制指標(biāo)測量分析的不妥之處,應(yīng)如何處理?

2.

1.梁場選擇位置,為什么?

選A,

填土高度低,工程量小

靠近國道,交通便利

拆遷小,B有高壓線

遠(yuǎn)離河流,地基處理工程量小

2.承臺采用圍巖?

本人答案填了鋼吊箱圍巖,適用于高樁承臺,記不清圖了,應(yīng)該是錯了。

3.軌道工程

1.采用什么鋪軌方法

采用機(jī)械鋪軌,有砟道床地段采用單枕綜合鋪設(shè)法,無砟道床段采用推軌鋪設(shè)法

2.長鋼軌焊接

軌頭校直-軌端處理(軌端除銹)-焊接-正火-焊縫粗打磨(鋼軌粗打磨)-焊縫冷卻-鋼軌四項(xiàng)調(diào)直(鋼軌調(diào)直)-焊縫精打磨(鋼軌經(jīng)打磨)-探傷

3.橋面無砟道床

4.1循環(huán)開挖會導(dǎo)致什么結(jié)果?

拱頂坍塌,原因是:

采用的是正臺階開挖非3臺階開挖,

二次襯砌較慢,

初期支護(hù)不能支撐圍巖壓力

2?施工工序

監(jiān)控量測-鉆孔-鋼架對位-鋼架錨固

3.應(yīng)如何控制圍巖變形

采用三臺階開挖,穩(wěn)定掌子面,采用小導(dǎo)管超前注漿加固,允許圍巖有適當(dāng)變形;二次襯砌緊跟,加強(qiáng)鋼拱架抗拉強(qiáng)度,提高噴射混凝土強(qiáng)度。

4.開挖不妥之處?

這一問好像不對

5.根據(jù)步距,存在的問題,

1,中部那個分離掌子面開挖的那個距掌子面太遠(yuǎn),不起作用

2,二次襯砌經(jīng)計算距掌子面112m,5級圍巖應(yīng)不大于70m

5,1關(guān)鍵線路,總時差為0的線路

2.總工期,203天

3.

4.墩基礎(chǔ)采用了什么施工方法

1.一單元與二單元之間為平行作業(yè)施工方法

2.工序之間采用流水作業(yè)

3.單個工作面采用順序作業(yè)施工方法

5,機(jī)械

跨兩區(qū)龍門吊

混凝土輸送泵

底腹板綁扎鋼筋臺座

頂腹板綁扎鋼筋臺座

蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)

(運(yùn)梁車,架橋機(jī))

單選題

1、 施工測量的最終檢查-施工單位

2、 施工測量的重大缺陷―控制點(diǎn)位選擇不當(dāng)

3、 勘測和施工控制基準(zhǔn)-CP2

4、 抗?jié)B-普通硅酸鹽

5、 基樁檢測-小應(yīng)變法

6、 混凝土流動性-單方用水量

7、 石質(zhì)傍山路塹-縱向臺階

8、 工藝性試驗(yàn)-碎石樁

9、 破碎軟弱巖-土釘墻

10、 卵石巖層-沖擊轉(zhuǎn)

11、 鋼板樁圍堰-主樁-圍囹設(shè)置-插打-合攏

12、 拱圈施工-兩側(cè)向中間

13、 破碎圍巖超前-鉆探法

14、 隧道必測項(xiàng)目-拱頂下沉

15、 光面爆破-掏槽眼

16、 相鄰單元軌節(jié)軌溫-5度

17、 客專道岔-機(jī)械分段鋪設(shè)

18、 鋼軌連接-預(yù)留軌縫

19、 通過試運(yùn)行,達(dá)到臨管運(yùn)營條件-初步驗(yàn)收

多選

1、 礦物摻合物-護(hù)筋、抗凍、耐蝕

2、 鋼筋檢驗(yàn)項(xiàng)目-極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長率

3、 軟弱路塹開挖-自上而下-開挖、支護(hù)、排水

4、 漿砌體-大于MU30、擠漿法

5、 通風(fēng)方式-隧道長度、斷面大小

6、 橫洞平導(dǎo)-全斷面、臺階法

7、 無砟道床-軌枕、道床

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