一級(jí)建造師

為了幫助考生更好的復(fù)習(xí)2011年一級(jí)建造師考試，此處特地整理編輯了2011年一級(jí)建造師考試中公路工程輔導(dǎo)資料，希望可以對(duì)參加2011年一級(jí)建造師考試的各位同學(xué)有所幫助！

熟悉隧道機(jī)械

一、鑿巖臺(tái)機(jī)、臂式隧道掘進(jìn)機(jī)

1．鑿巖臺(tái)機(jī)是支撐鑿巖機(jī)并完成鑿巖作業(yè)所需的推進(jìn)、移位等的移動(dòng)式鑿巖機(jī)械。鑿巖臺(tái)機(jī)的鉆孔速度高，平均速度達(dá)20-30cm/min，最高達(dá)60cm/min。鑿巖臺(tái)機(jī)節(jié)省勞動(dòng)力，勞動(dòng)強(qiáng)度低，機(jī)動(dòng)性好，可作為其他工序的工作臺(tái)。鑿巖臺(tái)機(jī)主要用于地質(zhì)條件好，不要臨時(shí)支護(hù)的大斷面隧道施工。

2．臂式隧道掘進(jìn)機(jī)又稱懸臂式掘進(jìn)機(jī)，是集開(kāi)挖、裝卸于一體的隧道掘進(jìn)機(jī)，生產(chǎn)能力由選用機(jī)型和地質(zhì)條件決定。

二、噴錨機(jī)械、襯砌設(shè)備

1．襯砌設(shè)備專用于隧道工程襯砌混凝土，襯砌模板設(shè)備是隧道施工中的重要設(shè)備，生產(chǎn)能力由選用機(jī)型和地質(zhì)條件決定。

2．噴錨機(jī)械用于隧道工作面進(jìn)行支撐時(shí)，進(jìn)行混凝土噴射和在巖體中打人錨桿，主要有錨桿臺(tái)車(chē)、混凝土噴射機(jī)等。噴錨機(jī)械的生產(chǎn)效率高，在節(jié)省勞動(dòng)力、材料、縮短工期、降低造價(jià)方面有顯著優(yōu)勢(shì)。

三、全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)、盾構(gòu)機(jī)

1．全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)是刀頭直徑與開(kāi)挖隧道的直徑大小一致，在巖層中進(jìn)行隧道掘進(jìn)的機(jī)械，是根據(jù)隧道的斷面尺寸設(shè)計(jì)生產(chǎn)的專用機(jī)械，生產(chǎn)能力由設(shè)計(jì)和地質(zhì)條件決定。

2．盾構(gòu)機(jī)是一種集開(kāi)挖、支護(hù)、襯砌等多種作業(yè)于一體的大型隧道施工機(jī)械，是根據(jù)隧道的斷面尺寸設(shè)計(jì)生產(chǎn)的專用機(jī)械，生產(chǎn)能力由設(shè)計(jì)和地質(zhì)條件決定。

路基壓實(shí)質(zhì)量問(wèn)題的防治

一、路基行車(chē)帶壓實(shí)度不足的原因及防治

（一）原因分析

路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因是：

1．壓實(shí)遍數(shù)不合理；

2．壓路機(jī)質(zhì)量偏??；

3．填土松鋪厚度過(guò)大；

4．碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；

5．含水量大于最佳含水量，特別是超過(guò)最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象；

6．沒(méi)有對(duì)上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治；

7．土場(chǎng)土質(zhì)種類(lèi)多，出現(xiàn)異類(lèi)土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象；

8．填土顆粒過(guò)大（＞10cm），顆粒之間空隙過(guò)大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18）。

（二）治理措施

1．清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓；

2．對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過(guò)濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良|生土壤后重新碾壓；

3．對(duì)產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。

二、路基邊緣壓實(shí)度不足的原因及防治

（一）原因分析

1.路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工；

2．壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊；

3．路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠；

4．采用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，邊緣帶（0～75cm）碾壓頻率低于行車(chē)帶。

（二）預(yù)防措施

1．路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑；

2．控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊；

3．認(rèn)真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長(zhǎng)度；

4．提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車(chē)帶。

（三）治理措施

校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時(shí)，返工至滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求（注意：虧坡補(bǔ)寬時(shí)應(yīng)開(kāi)蹬填筑，嚴(yán)禁貼坡），控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。

 相關(guān)文章：

2011一級(jí)建造師考試公路工程知識(shí)點(diǎn)輔導(dǎo)匯總46-55

2011年一級(jí)建造師建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)考點(diǎn)解析匯總8

2011一級(jí)建造師考試機(jī)電工程知識(shí)輔導(dǎo)匯總

編輯推薦：

2011年一級(jí)建造師保過(guò)班贈(zèng)送新版教材

2011年一級(jí)建造師考前VIP面授培訓(xùn)通知

2011年一級(jí)建造師考試報(bào)名時(shí)間匯總

2011年一級(jí)建造師考試時(shí)間信息短信免費(fèi)提醒

2011年一級(jí)建造師考前復(fù)習(xí)總攻略！

2011年一級(jí)建造師網(wǎng)絡(luò)輔導(dǎo)七折優(yōu)惠！

欄目推薦：考試動(dòng)態(tài) 考試問(wèn)答 在線模考

（責(zé)任編輯：）

共2頁(yè),當(dāng)前第1頁(yè)  第一頁(yè)  前一頁(yè)  下一頁(yè)