一級建造師

為了幫助考生系統(tǒng)的復習2012年一級建造師考試課程，全面的了解一級建造考試教材的相關重點，以下整理2012年一級建造師考試公路工程管理實務輔導：橋梁上部結構頂推施工方法，希望可以對大家參加本次考試有所幫助！

1B424037  熟悉橋梁上部結構頂推施工方法

一、概述

頂推法預應力混凝土連續(xù)梁橋常用的施工方法，適應于中等跨徑、等截面的直線或曲線橋梁。

從總體上說，這種施工方法快速便捷，施工無噪聲，使用一套設備可以從橋梁一岸向另一岸分段或逐孔施工。

頂推法施工是沿橋軸方向，在臺后開辟預制場地，分節(jié)段預制梁身并用縱向預應力筋將各節(jié)段連成整體，然后通過水平液壓千斤頂施力，借助不銹鋼板與聚四氟乙烯模壓板組成的滑動裝置，將梁段向?qū)Π锻七M。這樣分段預制，逐段頂推，待全部頂推就位后，落梁、更換正式支座，完成橋梁施工。因此，在水深、橋高以及高架道路等情況下，可省去大量施工腳手架，不中斷橋下現(xiàn)有交通，可集中管理和指揮，高空作業(yè)少，施工安全可靠，同時可以使用簡單的設備建造多跨長橋。

二、頂推法施工的主要工序

頂推法施工的主要工序如下框圖1B424037所示。

三、頂推施工中的施工要點

(一)頂推法臨時支墩的施工

1．對于跨徑大于50m的梁橋宜設置臨時支墩，設置時應綜合橋下交通、通航、工程量、施工難易程度、拆除方案等加以考慮。

2．臨時支墩應能承受頂推過程中最大的豎直荷載，不應發(fā)生沉陷。

3．臨時支墩在頂推時不得因縱向摩阻力而發(fā)生偏斜(必要時，可在墩頂設臨時支撐)。為加強臨時墩的抗推能力，可用斜拉索或水平拉索錨于永久墩下部或其墩帽，當墩距較小時，可用專用桁架、型鋼或鋼管相連。

4．臨時墩的墩基可采用混凝土淺基礎、打人樁或鉆孔灌注樁，墩身一般設計成能夠重復使用的構件，可采用鋼結構、裝配式鋼筋混凝土結構或現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構，使之易 于裝拆。由于鋼結構臨時墩在荷載作用和溫度變化下變形較大，一般較少采用，更多采用的是用滑升模板澆筑的混凝土薄壁空心墩、混凝土預制板、預制板拼砌的空心墩或混凝土板和輕便鋼架組成的框架臨時墩。

5．臨時墩一般只設置滑道而不設頂推裝置，若必須加設頂推裝置，應通過計算確定。

6．主航道中臨時墩的設計應考慮拆除、清理航道的方案，水下鋼管可由潛水員在水下氧割或拆除法蘭盤。

7．各聯(lián)主梁頂推作業(yè)完成并落位到正式支座上以后，應將臨時支墩拆除。

(二)梁段頂推施工

1．頂推施工前，應根據(jù)主梁長度、設計頂推跨度、橋墩能承受的水平推力、頂推設備和滑動裝置等條件，選擇適宜的頂推方式。

(1)頂推的方法可分為單點頂推和多點頂推，單點頂推適用于橋臺剛度較大、梁體較輕的施工條件，多點頂推適用于橋墩較高、截面尺寸較小的柔性墩的施工條件。

(2)多點頂推又分為多點間斷頂推和多點自動連續(xù)頂推，一般情況下，宜采用多點自動連續(xù)頂推。2012年一級建造師考試用書

(3)按施工機具，頂推施工時又可分為拉桿方式和水平一豎直千斤頂方式。

2．梁段中各項預應力鋼材按頂推設計張拉完成后，在頂推前應對頂推設備如千斤頂、高壓油泵、控制裝置及梁段中線、各滑道頂?shù)臉烁叩冗M行檢驗合格，并做好頂推的各項準備工作后，方可開始頂推。

3．采用單點或多點水平一豎直千斤頂方式頂推時，水平千斤頂?shù)膶嶋H總頂推力不應小于計算頂推力的2倍。

4．在頂推過程中各橋墩的縱向位移值不超過設計規(guī)定。

5．主梁在各墩(包括臨時墩)支承處，均應按下列要求設立滑動裝置。

(1)水平一豎向千斤頂頂推方式的滑動裝置，一般應由摩擦墊、滑塊(支承塊)、滑板和滑道組成。

(2)摩擦墊用氯丁橡膠與鋼板夾層制成后，勃附在滑塊頂面，其尺寸大小應根據(jù)墩頂反力和橡膠板容許承載力計算決定。

(3)支座墊石應遵照設計要求并嚴格控制頂面標高和平整度。

(4)滑道墊塊應保證滑道頂面標高與落梁后梁底面標高一致，滑道平面應為長方形，比滑道尺寸稍大，縱向坡度與橋縱坡保持一致。

(5)滑塊系用鑄鋼和高強度混凝土塊制成，其高度不宜小于正式支座的高度，其尺寸不宜小于摩擦墊及其下面的滑板尺寸。

(6)滑板有多種構造，一般宜用硬木板、鋼板夾橡膠板等粘聚四氟乙烯板組成。四氟板的面積由最大反力計算決定，對無側限的容許應力按5MPa計算，對有側限的可按15MPa計算，并根據(jù)梁腹板與底板的承托寬度確定滑板橫向?qū)挾?、縱向所需滑板塊數(shù)和滑道長度。2012年一級建造師考試時間

(7)滑道一般可用不銹鋼和鍍鉻鋼帶包卷在鑄鋼底層上，鑄鋼底層應用螺栓固定在支座墊石上。滑道順橋向長度應大于水平千斤頂行程加滑塊順橋長度；其寬度應為滑板寬度的1．2～

1．5倍。相鄰墩(包括主墩與臨時墩)滑道頂面標高的允許偏差為土2mm；同墩兩滑道標高的允許偏差為±lmm。

(8)滑動裝置的摩擦系數(shù)宜由滑板與滑道的材料進行試驗確定。一般在選用水平千斤頂頂力時，對四氟滑板與不銹鋼或鍍鉻鋼滑道面，啟動摩擦系數(shù)(靜摩擦系數(shù))可按o．07～0．08選用，動摩擦系數(shù)可按0．01～0．05選用。為降低摩擦阻力，啟動時可在四氟板與鋼板間涂潤滑劑。

(9)因摩擦系數(shù)隨荷載加在四氟板上滯留時間的增長而增長，而當主梁底部與滑板接觸時，板從前面滑出后隨著梁段的頂推前進，應立即自后面插入補充滑道上的滑塊，補充的滑塊應涂以潤滑劑，并端正插入。在任何情況下，每條頂推線各墩頂滑道上的滑板不得少于2塊。滑板的磨損較大，應按頂推梁的長短和滑板損耗率準備足夠的滑板，滑板磨損過多時應及時更換。采用單點或多點水平千斤頂頂推時，左右兩條頂推線應橫向同步運行；多點頂推時，各墩臺的水平千斤頂均應沿縱向同步運行，保證主梁縱向軸線在設計容許偏差范圍內(nèi)。

6．主梁被頂推前進時，如梁的中線偏離較大，應按下列要求采取導向裝置糾偏：2012年一級建造師報名時間

(1)導向裝置應具有足夠的承載力，防止糾偏時損壞。

(2)應在預制臺座前第一個支承滑道墩的兩旁設置并固定一對糾偏器，在梁的前進方向設置兩對糾偏器，兩對糾偏裝置可視梁的行進交替前移。

7．在水平千斤頂頂推一個行程后，應用豎向千斤頂將梁頂高，以便拉回滑塊，其最大頂升高度不得超過設計規(guī)定。如設計無規(guī)定時不超過5～lOmm。

8．采用單點水平豎直千斤頂頂推方式頂推，在開始時，如因?qū)Я狠p，設置頂推裝置處的反力不大，滑塊與梁底打滑，不能使梁被頂推前進時，應采用措施(如用卷揚機拉拽)使梁前進一定距離，頂推裝置的墩、臺反力具有一定數(shù)值后，再用水平一豎直千斤頂?shù)捻斖蒲b置，或?qū)㈨斖蒲b置移到主梁連接段中間反力最大的臨時墩上，并加強該墩抗水平推力的能力。

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