一級建造師

為了幫助考生更好的復(fù)習(xí)2011年一級建造師考試，此處特地整理編輯了2011年一級建造師考試中公路工程輔導(dǎo)資料，希望可以對參加2011年一級建造師考試的各位同學(xué)有所幫助！

無機結(jié)合料基層裂縫的防治

一、原因分析

1．混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料級配中細(xì)料偏多，或石粉中型性指數(shù)偏大。

2．碾壓時含水量偏大。

3．成型溫度較高，強度形成較快。

4．碎石中含泥量較高。

5．路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。

6．養(yǎng)護不及時、缺水或養(yǎng)護時灑水量過大。

7．拌合不均勻。

二、預(yù)防措施

（一）石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法

1．改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。

2．摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。

3．保證拌合遍數(shù)。控制壓實含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，避免含水量過高或過低。

4．鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面問鋪筑一層碎石過渡層，可有效的避免裂縫。

5．分層鋪筑時，在石灰土強度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂縫。

6．設(shè)置伸縮縫，在石灰土層中，每隔5～10m設(shè)一道縮縫。

（二）水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法

1．改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂。

2．控制壓實含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好。

3．在能保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。

4．一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)生，避免水分揮發(fā)過大。養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)及時鋪筑下封層。

5．設(shè)計合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強拌合，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌合不均勻現(xiàn)象。

三、治理措施

1．可采用聚合物加特種水泥壓力注入法修補水泥穩(wěn)定粒料的裂縫。

2．加鋪高抗拉強度的聚合物網(wǎng)。

3．破損嚴(yán)重的基層，應(yīng)將原破損基層整幅開挖維修，不應(yīng)橫向局部或一個單向車道開挖，以避免板邊受力產(chǎn)生的不利后果，最小維修長度一般為6m.維修半剛性基層所用材料也應(yīng)是同類半剛性材料。

4．一般情況下，石灰土被用于底基層時，根據(jù)其干縮特性。

瀝青混凝土路面不平整的防治

一、原因分析

1．路面不均勻沉降。

2．基層不平整對路面平整度的影響。

3．橋頭、涵洞兩端及橋梁梁伸縮縫的跳車。

4．路面攤鋪機械及工藝水平對平整度的影響。

5．面層攤鋪材料的質(zhì)量對平整度的影響。

6．碾壓對平整度的影響。

二、預(yù)防措施

1．在攤鋪機及找平裝置使用前，應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實鋪效果進行隨時調(diào)整。

2．現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置專人指揮運輸車輛，以保證攤鋪機的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機的行駛速度。

3．路面各個結(jié)構(gòu)層的平整度應(yīng)嚴(yán)格控制，嚴(yán)格工序間的交驗制度。

4．針對混合料中瀝青性能特點，確定壓路機的機型及重量，并確定出施工的初次碾壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅。

5．在攤鋪機前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料。

6．為改進構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫。

7．做好瀝青混凝土路面接縫施工。

三、治理措施

1．在攤鋪層表面有個別超尺寸顆粒，被熨平板帶動而在層面劃出不規(guī)則的小溝，或在攤鋪層表面有少數(shù)超尺寸顆粒因被熨平板帶動而在其后形成小坑洞。

處理方法：人工及時用適量的細(xì)骨料瀝青混合料填補，并及時碾壓整平。

2．?dāng)備仚C后局部一片或一條較寬的帶內(nèi)瀝青混合料中的大碎石被壓碎。

處理方法：采用人工及時把被壓碎的碎石混合料鏟除，選用合適的瀝青混合料補齊和整平。

3．表面層混合料有離析現(xiàn)象（大料集中）。

處理方法：人工及時補撒適量的細(xì)骨料瀝青混合料。

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