一級(jí)建造師

為了幫助考生更好的復(fù)習(xí)2011年一級(jí)建造師考試，此處特地整理編輯了2011年一級(jí)建造師考試中公路工程輔導(dǎo)資料，希望可以對參加2011年一級(jí)建造師考試的各位同學(xué)有所幫助！

掌握高填方路基沉降的防治

一、原因分析

高填方路基沉降主要有工程地質(zhì)與地形、水文與氣候、設(shè)計(jì)和施工等各方面的原因。其中施工方面的原因是：

1．路基填料中混入種植土、腐質(zhì)土或沼澤土等劣質(zhì)土，或土中含有未經(jīng)打碎的大塊土或凍土塊等；填石路堤石料規(guī)格不一、性質(zhì)不勻或就地爆破堆積，亂石中空隙很大。這樣，在一定期限內(nèi)（例如經(jīng)過一個(gè)雨期）可能產(chǎn)生局部的明顯下沉。

2．填筑順序不當(dāng)。高填路堤在填筑時(shí)未嚴(yán)格按施工規(guī)范要求在全寬范圍內(nèi)分層填筑，填筑厚度不符合規(guī)定等。

3．壓實(shí)不足。高填路堤應(yīng)按規(guī)定選配壓實(shí)機(jī)具，按正確的操作規(guī)范及要求進(jìn)行壓實(shí)操作，確保壓實(shí)度達(dá)到施工規(guī)范規(guī)定的要求。

4．在填挖交界處沒有挖臺(tái)階，導(dǎo)致交界處發(fā)生不均勻沉降?；蛞?yàn)樵孛媾c填料結(jié)構(gòu)不同，二者密度、承載能力不同，如填挖交接處軟土、腐質(zhì)土等未清除干凈或填筑方式不對及壓實(shí)不足，就會(huì)出現(xiàn)接合部沉降病害。

5．臺(tái)后和通道兩邊高填土下沉，其主要原因是柔性的填土與剛性構(gòu)造銜接處，二者強(qiáng)度、穩(wěn)定性方面差異較大，加之填土壓實(shí)不夠而致下沉。

6．施工過程中未注意排水，遇雨天時(shí)，路基積水嚴(yán)重，無法自行排出。有的積水浸入路基內(nèi)部，形成水囊。晴天施工時(shí)也未排除積水就繼續(xù)填筑，以致造成隱患。

二、預(yù)防措施

1．施工時(shí)應(yīng)考慮高填方路基早開工，避免填筑速度過快，路面基層施工時(shí)應(yīng)盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時(shí)間。

2．加強(qiáng)對基底的壓實(shí)或?qū)Φ鼗M(jìn)行加固處理，當(dāng)?shù)鼗挥谛逼潞凸鹊讜r(shí)，應(yīng)傲挖臺(tái)階處理。

3．施工時(shí)要嚴(yán)格分層填筑，控制分層的厚度，并充分壓實(shí)。

4．在軟弱地基上進(jìn)行高填方路基施工時(shí)，除對軟基進(jìn)行必要處理外，從原地面以上1~2m高度范圍內(nèi)不得填筑細(xì)粒土，應(yīng)填筑硬質(zhì)石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實(shí)。

掌握路基開裂病害的防治

一、路基縱向開裂甚至形成錯(cuò)臺(tái)

（一）原因分析

1．清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。

2．溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實(shí)度不足。

3．路基壓實(shí)不均。

4．舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足。

5．半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺(tái)階并壓實(shí)。

6．使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤地采用了縱向分幅填筑。

7．高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動(dòng)而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開裂。

（二）預(yù)防措施

1．應(yīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層。

2．徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。

3．提高填筑層壓實(shí)均勻度。

4．半填半挖路段，地面橫坡大于l：5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺(tái)階并壓實(shí)。

5．滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。

6．若遇有軟弱層或古河道，填土路基完工后應(yīng)進(jìn)行超載預(yù)壓，預(yù)防不均勻沉降。

7．嚴(yán)格控制路基邊坡，符合設(shè)計(jì)要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。

（三）處理措施

采取邊坡加設(shè)護(hù)坡道的措施。

二、路基橫向裂縫

路基出現(xiàn)橫向裂縫，將會(huì)反射至路面基層、面層，如不能有效預(yù)防，將會(huì)加重地表水對路面結(jié)構(gòu)的損害，影響結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性。

（一）原因分析

1．路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。

2．同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。

3．路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求。

4．路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于8cm。

（二）預(yù)防措施

1．路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土；當(dāng)選材困難，必須直接使用時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。

2．不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用。

3．路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應(yīng)按要求處理；

4．嚴(yán)格控制路基每一填筑層的標(biāo)高、平整度，確保路基頂填筑層壓實(shí)厚度不小于8cm.

三、路基網(wǎng)裂

開挖路床或填筑路堤后出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，降低了路基強(qiáng)度。

（一）原因分析

1．土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲痢?/p>

2．路基碾壓時(shí)土含水量偏大，且成型后未能及時(shí)覆土。

3．路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過多。

4．路基下層土過濕。

（二）預(yù)防及治理措施

1．采用合格的填料，或采取摻加石灰、水泥改性處理措施。

2．選用塑性指數(shù)符合規(guī)范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量時(shí)碾壓。

3．加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免表面水分過分損失。

4．認(rèn)真組織，科學(xué)安排，保證設(shè)備匹配合理，施工銜接緊湊。

5．若因下層土過濕，應(yīng)查明其層位，采取換填土或摻加生石灰粉等技術(shù)措施處治。

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