初級(jí)經(jīng)濟(jì)師

1. 運(yùn)輸具有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品空間位移的功能，這種功能稱之為運(yùn)輸?shù)?)

A.空間效用

B.時(shí)間效用

C.物理效用

D.價(jià)值效用

2. 完成相同運(yùn)輸工作量，使用高等級(jí)公路高出使用一般公路的效益，稱之為公路的()

A.邊際效益

B.等級(jí)效益

C.級(jí)差效益

D.剩余效益

3. 運(yùn)輸工具營(yíng)運(yùn)速度的計(jì)算公式是：營(yíng)運(yùn)速度=()(公里/小時(shí))。

A.計(jì)算期客、貨運(yùn)輸距離/同期客、貨在途時(shí)間

B.計(jì)算期行駛公里數(shù)/同期純動(dòng)行時(shí)間

C.計(jì)算期行駛公里數(shù)/同期運(yùn)輸工具執(zhí)勤營(yíng)運(yùn)時(shí)間

D.計(jì)算期客、貨運(yùn)輸距離/同期運(yùn)輸工具執(zhí)勤營(yíng)動(dòng)時(shí)間

4. 一定土地面積或瑄人品平均擁有的某種運(yùn)輸方式的線路里程數(shù)，稱之為()

A.運(yùn)輸網(wǎng)擁有率

B.運(yùn)輸網(wǎng)密度

C.運(yùn)輸網(wǎng)強(qiáng)度

D.網(wǎng)長(zhǎng)度

5. 運(yùn)輸通道形成的條件和進(jìn)行建設(shè)的基礎(chǔ)是()

A.運(yùn)量集約化和運(yùn)輸路徑集約化

B.客貨流量大和動(dòng)輸效率高

C.運(yùn)量集約化和客貨流量大

D.運(yùn)輸路徑集約化和運(yùn)輸效率高

6. 運(yùn)輸市場(chǎng)主體之間發(fā)生經(jīng)濟(jì)權(quán)利轉(zhuǎn)移關(guān)系的某介物，稱之為()

A.運(yùn)輸市場(chǎng)體系

B.運(yùn)輸市場(chǎng)客體

C.運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制

D.運(yùn)輸市場(chǎng)交易

7. 運(yùn)輸服務(wù)的購買者向運(yùn)輸市場(chǎng)所提出的一種有貨幣支付能力的要求，稱之為()

A.運(yùn)輸欲望

B.運(yùn)輸需求

C.運(yùn)輸勞務(wù)

D.運(yùn)輸供給

8. 假定在價(jià)格以外的其他因素均保持不變的條件下，反映運(yùn)輸需求量與運(yùn)輸價(jià)格之間關(guān)系的曲線，稱之為()

A.運(yùn)輸需求曲線

B.運(yùn)輸價(jià)格曲線

C.運(yùn)輸需求變動(dòng)曲線

D.運(yùn)輸量曲線

9. 運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)的絕對(duì)值等于1的彈性，稱之為()

A.完全無彈性

B.完全有彈性

C.單位彈性

D.富有彈性

10. 運(yùn)輸供給有許多種類型，但在理論上和實(shí)踐中，多將運(yùn)輸供給分為()

A.一般運(yùn)輸供給和特定運(yùn)輸供給

B.個(gè)別運(yùn)輸供給和運(yùn)輸總供給

C.獨(dú)立運(yùn)輸供給和關(guān)聯(lián)運(yùn)輸供給

D.現(xiàn)實(shí)運(yùn)輸供給和潛在運(yùn)輸供給

單項(xiàng)選擇題參考答案：

1.A2.C3.C4.B5.B

6.B7.B8.A9.C10.B

相關(guān)文章：

（責(zé)任編輯：中大編輯）

共2頁,當(dāng)前第1頁  第一頁  前一頁  下一頁