中級經(jīng)濟(jì)師

第四節(jié) 國際客貨票證的開賬及調(diào)整

一、開賬方法

(一)客票的開賬

根據(jù)比例分?jǐn)?、固定收費(fèi)等確定所承運(yùn)每張乘機(jī)聯(lián)的開賬金額后，還需分類匯總相關(guān)項目，按不同運(yùn)輸性質(zhì)、開賬對象、手續(xù)費(fèi)率等進(jìn)行分類并開出賬單。

客票開賬過程中應(yīng)注意的事項有：

(1)正確計算開賬金額。開賬金額的正確計算離不開對票證的審核和正確的比例分?jǐn)?。在分?jǐn)傔^程中要綜合考慮被分?jǐn)傤~、固定收費(fèi)、參與分?jǐn)偤蕉畏謹(jǐn)傁禂?shù)等因素，通過計算分?jǐn)偵虜?shù)最終得到承運(yùn)人的分?jǐn)偨Y(jié)果;

(2)附齊有關(guān)原始憑證及憑證清單。客票開賬過程中與結(jié)算有關(guān)的主要憑證就是客票的乘機(jī)聯(lián)，特別要注意乘機(jī)聯(lián)的數(shù)量要齊全;

(3)若客票經(jīng)過簽轉(zhuǎn)，附齊有關(guān)簽轉(zhuǎn)證明;

(4)對于換開客票，原票剩余乘機(jī)聯(lián)開賬時要附上新票財務(wù)聯(lián)的影印件;

(5)附分?jǐn)傂l。各航空公司在客運(yùn)開賬中會以分?jǐn)傂?Proration Slip)形式反映上述

比例分?jǐn)偟囊蛩?，開賬時附在有關(guān)運(yùn)輸憑證后。

(二)貨運(yùn)單的開賬(運(yùn)費(fèi)到付)

在貨物運(yùn)費(fèi)到付時要采用一種所有航空公司都向其下一家接運(yùn)人開賬的辦法，這種方法叫累積式開賬(Cummulative Charges Method)，又稱咬尾式開賬。

以下對累積式開賬方法做幾點說明：

(1) 在累積式開賬方法下，每一航空公司的開賬金額都可按以下公式計算：

(2) 開賬金額=始發(fā)地到交運(yùn)地的分?jǐn)偨Y(jié)果+交運(yùn)地到目的地的手續(xù)費(fèi)

(3) 若存在在始發(fā)地發(fā)生的其他費(fèi)用，上述公式可拓展為：

開賬金額=從始發(fā)地到交運(yùn)地的分?jǐn)偨Y(jié)果+交運(yùn)地到目的地的手續(xù)費(fèi)+始發(fā)地發(fā)生的其他費(fèi)用 (3)若出票人同時也是第一航段的承運(yùn)人，不影響公式的有效性;

(4)若最后一個承運(yùn)人在目的地有代理人，則由代理人向提貨人收取全程運(yùn)費(fèi)，最后一家承運(yùn)人再向其代理人開賬。

二、特殊情況下的開賬

(一)客票特殊情況下的開賬

1.改變客票點

當(dāng)客票的運(yùn)價分裂點位置不正確或票價組成方法不正確時，可以改變原客票點。

2.票價變更情況下的開賬

被分?jǐn)傤~應(yīng)以旅行開始之日有效的票價作為確定標(biāo)準(zhǔn)，但是對于在票價變更前所出的票，如果采用的是適用的舊票價，則以實際收取的適用票價為準(zhǔn)。

3.客票有關(guān)資料不完整或有矛盾時的開賬

(1)不完全乘機(jī)聯(lián)的開賬。當(dāng)客票票價計算欄中航程或票價計算點信息不完整或客票的航程有矛盾時，相應(yīng)航段承運(yùn)人有權(quán)按照不完全乘機(jī)聯(lián)的做法開賬。即：開賬航空公司有權(quán)向出票人開出金額不超過承運(yùn)航段票價的賬單;

說明：

①若出票航空公司能證明其所開出的客票是完整的，它可以不接受“不完全乘機(jī)聯(lián)”開賬;

②當(dāng)“不完全乘機(jī)聯(lián)”開賬金額與正常情況下的開賬金額相差超過30USD時，出票航空公司可以調(diào)整;

③承運(yùn)人按“不完全乘機(jī)聯(lián)”開賬必須蓋“Debit for Incomplete Flight Coupon”章。若按“不完全乘機(jī)聯(lián)”開賬卻未蓋“Debit for Incomplete Flight‘Coupon”章說明，出票人有權(quán)調(diào)整，無論是否超過30USD。開賬航空公司不能通過補(bǔ)蓋“Debit for Incomplete Flight Coupon”章再次調(diào)整。

(2)客票號碼不清。接受開賬的航空公司不能因客票無號碼、號碼不全或不對而拒絕支付。

4.遺失、被盜客票的開賬

已聲明遺失/被盜的客票，承運(yùn)人無權(quán)開賬。

說明：

(1)對已聲明遺失/被盜的客票，拒絕支付不受最低金額限制;

(2)本規(guī)則不包括航班中斷艙單(Flight Interruption Manifest，簡稱FIM)的接運(yùn)(見本節(jié)第7項規(guī)則)。

5.涂改客票或旅費(fèi)證(MCO)的開賬

接受開賬的航空公司審核客票或MC0是否經(jīng)過涂改，可通過核對客票的乘機(jī)聯(lián)和財務(wù)聯(lián)或核對MC0的換取服務(wù)聯(lián)和財務(wù)聯(lián)。事實上，客票涂改并不很常見，因為客票銷售時已經(jīng)付款，更改金額就不再有意義，而航程更涉及票價計算欄和航程欄雙重信息，涂改存在一定困難。

6.逾重行李票的開賬

出票航空公司應(yīng)該對正確完成逾重行李票“Free Baggage”欄的填寫負(fù)責(zé)。即：承運(yùn)人在出

票人少計了逾重行李費(fèi)時，有權(quán)按正確的金額開賬，損失由出票航空公司承擔(dān)。

7.中斷飛行客票的開賬

由于客觀原因而非旅客主觀自愿原因，造成旅客不能按預(yù)定路線旅行又沒有時間為旅客換開客票時往往填開中斷飛行艙單(Flight Interruption Manifest，簡稱FIM)。中斷飛行的情況下，航空公司不為旅客辦理換票業(yè)務(wù)，旅客在原承運(yùn)人(交運(yùn)人)的安排下乘坐其他航空公司(接運(yùn)人)的航班。

當(dāng)交運(yùn)人不能按票上所列完成旅客運(yùn)輸時，需完成以下工作：

(1)安排好旅客上接運(yùn)人航班;

(2)填寫中斷飛行艙單一式兩份，一份留存，一份交接運(yùn)人。中斷飛行艙單上要填列包括交運(yùn)人、接運(yùn)人信息，旅客信息如客票號碼、艙位等級、折扣種類、逾重行李等一系列信息;

(3)撕收每名旅客該航段的乘機(jī)聯(lián)，并將一份復(fù)印件交給接運(yùn)航空公司。

中斷飛行情況下航空公司的開賬做法是：

(1)交運(yùn)人憑撕收的乘機(jī)聯(lián)向出票人開賬;

(2)接運(yùn)人憑中斷飛行艙單和客票乘機(jī)聯(lián)的影印件向交運(yùn)人開賬。

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