2013年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試公路運(yùn)輸專業(yè)預(yù)習(xí)講義(6)

發(fā)表時(shí)間:2013/1/29 9:52:10 來源:互聯(lián)網(wǎng) 點(diǎn)擊關(guān)注微信:關(guān)注中大網(wǎng)校微信
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第三節(jié) 綜合運(yùn)輸及運(yùn)輸網(wǎng)的布局

一、綜合運(yùn)輸與綜合運(yùn)輸體系

1.綜合運(yùn)輸

綜合運(yùn)輸是各種運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合、相互協(xié)作、連接貫通、分布合理的綜合運(yùn)輸體,是綜合組織管理各種運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸形式和系統(tǒng)工程。由3部分組成:①運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及運(yùn)載工具;②運(yùn)輸代理企業(yè);③運(yùn)輸管理部門。

2.綜合運(yùn)輸體系

也稱綜合交通運(yùn)輸體系,是指各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中,按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成的分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸體系。

√在五種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上建立起來的

√通過運(yùn)輸過程的本身要求聯(lián)系起來的

3.綜合運(yùn)輸體系的組成

1)運(yùn)輸方式構(gòu)成:公、鐵、水、航、管。

2)設(shè)備構(gòu)成:固定設(shè)備和移動(dòng)設(shè)備。

√固定設(shè)備:線路、土木建筑及相關(guān)技術(shù)設(shè)備,如通訊設(shè)備è投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)

√移動(dòng)設(shè)備:動(dòng)力裝置和載運(yùn)設(shè)備,飛機(jī)、輪船等

4.聯(lián)合運(yùn)輸

聯(lián)合運(yùn)輸是指在一個(gè)完整的貨物或旅客運(yùn)輸過程中,不同運(yùn)輸企業(yè)、不同運(yùn)輸區(qū)段、不同運(yùn)輸方式和不同運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的銜接和協(xié)調(diào)組織。

①水運(yùn)接轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸

②坐汽車,從市到市,再換汽車從市到鄉(xiāng)村

③坐飛機(jī),需要轉(zhuǎn)機(jī),從南航換海航

④運(yùn)輸過程中涉及的運(yùn)輸協(xié)作組織等

特征:全程性、簡(jiǎn)便性、代理性、通用性、協(xié)同性

類型:

表2-5 聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆诸?/p>

劃分標(biāo)準(zhǔn) 類型

按運(yùn)輸對(duì)象分類 旅客聯(lián)運(yùn)、貨物聯(lián)運(yùn)

按運(yùn)輸方式不同 單一方式聯(lián)運(yùn)、多種方式聯(lián)運(yùn)(多式聯(lián)運(yùn))

按聯(lián)運(yùn)的起終點(diǎn)不同 國(guó)際聯(lián)運(yùn)、國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)

5.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) International multimodal transport(IMT)

▲是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的

▲按照多式聯(lián)運(yùn)合同,至少以兩種不同的運(yùn)輸方式,將貨物從一國(guó)境內(nèi)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。

▲優(yōu)點(diǎn):責(zé)任統(tǒng)一、手續(xù)簡(jiǎn)便、降低運(yùn)營(yíng)成本、加速貨運(yùn)周轉(zhuǎn)等。

二、運(yùn)輸網(wǎng)及運(yùn)輸網(wǎng)布局的原則和內(nèi)容

1.運(yùn)輸網(wǎng)及運(yùn)輸網(wǎng)密度

(1)運(yùn)輸網(wǎng):

在一定空間范圍(國(guó)家或地區(qū))內(nèi);

網(wǎng)是由“點(diǎn)”和“線”組成的:一種或多種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐;

按照一定的原則和要求所構(gòu)成的。

■運(yùn)輸樞紐:是線路與線路的結(jié)合部。

表2-6 運(yùn)輸網(wǎng)的分類

劃分標(biāo)準(zhǔn) 類型

按組成要素 單一運(yùn)輸方式的運(yùn)輸網(wǎng)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)

根據(jù)地理?xiàng)l件、行政區(qū)域 國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) è運(yùn)輸通道

省級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) è主干道與國(guó)家網(wǎng)絡(luò)的銜接

縣市級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

(2)運(yùn)輸密度:è衡量運(yùn)輸網(wǎng)狀況的一個(gè)重要指標(biāo)

指一定土地面積,或一定人口平均擁有的某種運(yùn)輸方式的線路里程數(shù)。

可用恩格爾系數(shù)表示:人均密度和單位面積密度的幾何平均數(shù)。

式中:d恩格爾系數(shù),L運(yùn)輸網(wǎng)長(zhǎng)度,S面積,P人口,sd綜合運(yùn)輸網(wǎng)密度,Q國(guó)民生產(chǎn)總值。

2.運(yùn)輸布局的依據(jù)與原則

(1)運(yùn)輸布局的概念(掌握)

運(yùn)輸布局是研究各種運(yùn)輸方式的合理分布和合理配備以及發(fā)展規(guī)律。

√從宏觀上講是根據(jù)區(qū)域的自然條件、資源分布、生產(chǎn)力水平、人口分布等來配置運(yùn)輸問題。

√從微觀上講是把某種運(yùn)輸設(shè)施落實(shí)到具體的位置上,并合理的配置移動(dòng)設(shè)備。

(2)運(yùn)輸布局的依據(jù)

◆國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平

◆自然條件:海拔高地勢(shì)不平的地方,運(yùn)輸建設(shè)就少,因?yàn)槭艿阶匀粭l件的限制

◆科技水平

◆國(guó)防、旅游和環(huán)境因素等

(3)運(yùn)輸布局的原則(3條原則):運(yùn)輸通道原則;綜合運(yùn)輸原則;運(yùn)輸效益原則

■運(yùn)輸通道是指在某一長(zhǎng)條地域內(nèi),存在流向相同的密集交通流量,有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)。

■綜合運(yùn)輸原則是指“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”、“因地制宜”、“協(xié)調(diào)配合”

■運(yùn)輸業(yè)的投入是各類資源;

■運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物的“位移”。

這種位移可以表現(xiàn)為:

“有形的”:運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量、吞吐量、營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)等

“無(wú)形的”:對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活的直接/間接影響

3.運(yùn)輸布局的內(nèi)容

(1)運(yùn)輸線路的布局

掌握3大要素:運(yùn)輸線路的走向、運(yùn)輸線路的類型和運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

掌握線路類型的選擇:

數(shù)量大、價(jià)值低、距離長(zhǎng)è 水運(yùn)、鐵路

運(yùn)量小、運(yùn)距短 è 公路

運(yùn)距長(zhǎng)、貴重 è 民航

石油、天然氣的運(yùn)輸 è 管道

(2)運(yùn)輸場(chǎng)站的布局

■場(chǎng)站在運(yùn)輸網(wǎng)中的布局

例:縣級(jí)的客運(yùn)場(chǎng)站都設(shè)置在國(guó)省干道附近。

■場(chǎng)站內(nèi)各種運(yùn)輸設(shè)備的布局

例:北京西客站,站廳設(shè)在什么位置,售票口設(shè)在什么位置。

三、運(yùn)輸布局的基本方法(3種方法)

1.運(yùn)輸發(fā)展四階段法

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的程度:

“封閉經(jīng)濟(jì)”è經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展è經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展è最高層次

“點(diǎn)”階段 è“線”階段 è“網(wǎng)”階段 è高度優(yōu)先連接階段

2.最小生長(zhǎng)樹規(guī)劃法:類似運(yùn)輸發(fā)展四階段法

3.空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法

1)運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度的計(jì)算

2)根據(jù)運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度規(guī)劃運(yùn)輸通道

3)對(duì)運(yùn)輸通道節(jié)點(diǎn)的要求

①既是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心,又是集散中心

②必須是運(yùn)輸干線上的主要運(yùn)輸樞紐

③必須同屬于一個(gè)規(guī)劃層次

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