中級經(jīng)濟(jì)師

運(yùn)價(jià)的結(jié)構(gòu)與形式

一、運(yùn)價(jià)的結(jié)構(gòu)(重點(diǎn))

運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)是指運(yùn)價(jià)體系各部分構(gòu)成及其相互關(guān)系。有以下幾種形式的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)：

(一)按距離別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)(里程運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu))

這是根據(jù)運(yùn)輸里程而制定的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)體系。按運(yùn)輸作業(yè)過程可以把運(yùn)輸支出劃分為始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)、中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)和運(yùn)行作業(yè)費(fèi)三個(gè)部分，隨著運(yùn)距的增加，運(yùn)輸總支出也在增加，然而隨運(yùn)距成比例增加的只是中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)和運(yùn)行作業(yè)費(fèi)，不管運(yùn)距多長，始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)是不變的。由此，運(yùn)距越長，分?jǐn)偟絾挝贿\(yùn)輸里程的始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)就越少，運(yùn)輸成本也就越低。根據(jù)這種特點(diǎn)，運(yùn)輸部門可以實(shí)行按距離別的遞遠(yuǎn)遞減差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。

經(jīng)典例題：運(yùn)輸里程而制定的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)體系，如按運(yùn)輸作業(yè)過程可以把運(yùn)輸支出劃分為( )。

A.平均作業(yè)費(fèi)

B.始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)

C.中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)

D.不可預(yù)計(jì)費(fèi)

E.運(yùn)行作業(yè)費(fèi)

【答案】BCE

【答案解析】在按距離別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)中，根據(jù)運(yùn)輸里程而制定的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)體系。按運(yùn)輸作業(yè)過程可以把運(yùn)輸支出劃分為始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)、中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)和運(yùn)行作業(yè)費(fèi)三個(gè)部分。

按距離別制定差別運(yùn)價(jià)，運(yùn)價(jià)率與運(yùn)輸距離的關(guān)系有以下四種情況：

1.運(yùn)價(jià)率隨運(yùn)輸距離的延長一直遞遠(yuǎn)遞減，與運(yùn)輸成本的遞遠(yuǎn)遞減情況基本一致。

2.運(yùn)價(jià)率在一定運(yùn)距范圍內(nèi)遞遠(yuǎn)遞減，超過一定范圍，則保持一穩(wěn)定水平。這主要是對運(yùn)距過長運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)價(jià)限制，鼓勵(lì)一定運(yùn)輸方式的合理運(yùn)輸。

3.運(yùn)價(jià)率在一定范圍內(nèi)遞遠(yuǎn)遞減，超過這一范圍則遞遠(yuǎn)遞增。這同樣是為了限制不合理的過遠(yuǎn)運(yùn)輸。

4.運(yùn)價(jià)率不隨運(yùn)距的變化而變化，始終保持同一水平，又稱為純里程運(yùn)價(jià)。

屬于里程運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)(距離別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu))變形的還有以下幾種類型的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)：

1.郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。在一定區(qū)域范圍內(nèi)，對運(yùn)輸對象就像貼郵票郵信那樣，不論運(yùn)輸距離長短，制定相同的運(yùn)價(jià)，收取同樣的運(yùn)費(fèi)。某些貨物的運(yùn)輸，市內(nèi)客運(yùn)中的公共汽車、電車、地鐵等都采用此種運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。

2.基點(diǎn)式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)?；c(diǎn)運(yùn)價(jià)是把某一車站作為基點(diǎn)，運(yùn)費(fèi)總額是發(fā)送站到基點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)加上由基點(diǎn)到終點(diǎn)站的運(yùn)費(fèi)。許多運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)是都有一基點(diǎn)運(yùn)價(jià)，并將它與其他地點(diǎn)的運(yùn)價(jià)建立一定的關(guān)系?；c(diǎn)式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)是不同運(yùn)輸方式以及不同運(yùn)輸線路之間競爭的結(jié)果。這種運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)最普通的辦法是，按規(guī)定超過或低于基點(diǎn)運(yùn)價(jià)的差數(shù)來制定運(yùn)價(jià)，所以這種運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)又被稱為“差數(shù)運(yùn)價(jià)系統(tǒng)”。

3.成組運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。又稱為區(qū)域共同運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。它是將某一區(qū)域內(nèi)所有發(fā)站或到站集合成組，在一個(gè)組內(nèi)的所有各站都采用同一運(yùn)價(jià)，通常，較遠(yuǎn)的組比較近的組適用較高的運(yùn)價(jià)。

(二)按運(yùn)輸對象別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)(考點(diǎn))

主要包括按貨種別和按客運(yùn)類別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。

1.按貨種別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。這是指對承運(yùn)的不同貨物制定高低不同的運(yùn)價(jià)。采用這種運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)的原因，主要是因?yàn)椴煌N類貨物由于本身性質(zhì)的差異而決定了它們運(yùn)輸成本的差異。比如，不同類型的貨物在性質(zhì)、體積、比重、包裝等方面不同，它們要求使用的車輛、運(yùn)輸服務(wù)條件不同，因此，在運(yùn)輸成本上就存在較大差異。

按貨種別的差別運(yùn)價(jià)是通過貨物分類和確定級差來實(shí)現(xiàn)的。我國現(xiàn)行運(yùn)價(jià)體制，鐵路采用分號(hào)制，公路和水運(yùn)則采用分級制。它們分別將貨物運(yùn)價(jià)劃分為若干號(hào)或若干等級，每一個(gè)運(yùn)行號(hào)、運(yùn)價(jià)等級都規(guī)定一個(gè)基本運(yùn)價(jià)率，各類貨物根據(jù)自己對應(yīng)的運(yùn)行號(hào)或運(yùn)價(jià)等級來確定運(yùn)價(jià)率。

2.按客運(yùn)類別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。不同運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸在運(yùn)輸設(shè)施、旅行速度上差別較大，而同一運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸由于所使用的設(shè)備、提供的運(yùn)輸服務(wù)不同，旅客所享受的舒適度也大不相同，因此，票價(jià)也存在明顯差異。比如，鐵路客票分為普通客票、加快客票(普快、特快)和臥票客票(硬臥、軟臥);用于水運(yùn)的客船分一至五等艙，票價(jià)不等;飛機(jī)分頭等艙與經(jīng)濟(jì)艙，票價(jià)也不相同。

二、運(yùn)價(jià)的形式

(一)運(yùn)價(jià)的分類

根據(jù)不同情況，運(yùn)價(jià)有不同的分類。

1.按運(yùn)輸對象不同，運(yùn)價(jià)可以分為旅客運(yùn)價(jià)、貨物運(yùn)價(jià)和行李包裹運(yùn)價(jià)。

2.按運(yùn)輸方式不同，運(yùn)價(jià)可以分為鐵路運(yùn)價(jià)、公路運(yùn)價(jià)、水運(yùn)運(yùn)價(jià)、航空運(yùn)價(jià)和管道運(yùn)價(jià)，當(dāng)幾種運(yùn)輸方式聯(lián)合進(jìn)行一項(xiàng)運(yùn)輸時(shí)，還存在聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)。

2009版考試用書有“鐵路運(yùn)價(jià)形式”和“航空運(yùn)價(jià)形式”，2011年版考試用書刪除了此部分內(nèi)容。

(二)水運(yùn)運(yùn)價(jià)形式

1.里程運(yùn)價(jià)。又稱航區(qū)運(yùn)價(jià)，適用于同一航區(qū)各港間不同貨種、不同運(yùn)距貨物的運(yùn)價(jià)。

2.航線運(yùn)價(jià)。適用于兩港口之間的直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)。

3.聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)。適用于水陸聯(lián)運(yùn)、水水聯(lián)運(yùn)等貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)。

經(jīng)典例題：在水運(yùn)運(yùn)價(jià)的形式中，適用于同一航區(qū)的各港口間不同貨種、不同運(yùn)距貨物的運(yùn)價(jià)是( )。

A.航線運(yùn)價(jià)

B.聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)

C.里程運(yùn)價(jià)

D.分線運(yùn)價(jià)

【答案】C

【答案解析】里程運(yùn)價(jià)(又稱航區(qū)運(yùn)價(jià))是適用于同一航區(qū)各港間不同貨種、不同運(yùn)距貨物的運(yùn)價(jià)。

(三)國際航運(yùn)運(yùn)價(jià)形式

1.班輪運(yùn)價(jià)。這是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)陌噍啿扇〖壊钸\(yùn)價(jià)和航線運(yùn)價(jià)相結(jié)合的運(yùn)價(jià)。

2.航次租船運(yùn)價(jià)。按照船舶所有人和承租人之間在租船合同中約定的運(yùn)價(jià)和裝運(yùn)貨物數(shù)量計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

三、制定運(yùn)價(jià)的方法(重點(diǎn))

2011版考試用書在此處與2009版的內(nèi)容有改變，將原用書“制定運(yùn)價(jià)一般需要經(jīng)過以下步驟”的第一部分內(nèi)容“貨物分類”改寫為“全部貨物平均運(yùn)價(jià)率的確定”

1. 確定全部貨物平均運(yùn)價(jià)率

貨物平均運(yùn)價(jià)率是通過各種貨物在不同運(yùn)輸距離、采用不同的運(yùn)輸類別、分別收取不同的運(yùn)費(fèi)來實(shí)現(xiàn)的。

除了個(gè)別運(yùn)價(jià)率對其產(chǎn)生影響外，貨物平均運(yùn)價(jià)率還受貨運(yùn)量按貨種別的構(gòu)成、整車、集裝箱、零擔(dān)貨物(零擔(dān)貨物是指運(yùn)量零星、批數(shù)較多、到站分散、品種繁多、性質(zhì)復(fù)雜、包裝條件不一、作業(yè)復(fù)雜的貨物。)比重以及平均運(yùn)程比重等多種因素的影響。

2.確定運(yùn)價(jià)基數(shù)。運(yùn)價(jià)基數(shù)一般是指最低運(yùn)價(jià)號(hào)或運(yùn)價(jià)等級的起碼里程的運(yùn)價(jià)率，這是制定貨種別、距離別不同運(yùn)價(jià)率的基礎(chǔ)，也是決定各個(gè)運(yùn)價(jià)率水平的主要因素。確定運(yùn)價(jià)基數(shù)，首先是要確定貨物起碼計(jì)費(fèi)里程。

3.確定級差率。在貨物運(yùn)價(jià)中，按貨種別的差別運(yùn)價(jià)是通過貨物分類和確定級差率來體現(xiàn)的。在我國現(xiàn)行運(yùn)價(jià)制度中，鐵路采用分號(hào)制，水運(yùn)和公路運(yùn)輸采用分級制，它們是以運(yùn)價(jià)基數(shù)為基礎(chǔ)，考慮一定的變化比例來確定其他運(yùn)價(jià)號(hào)或運(yùn)價(jià)等級的運(yùn)價(jià)率。各級或各號(hào)運(yùn)價(jià)的級差率應(yīng)保持合理的水平，各級或各號(hào)運(yùn)價(jià)主要貨物的運(yùn)輸成本是確定相關(guān)運(yùn)價(jià)率的最主要依據(jù)。

4.劃分里程區(qū)段。里程區(qū)段的劃分，一是確定劃分多少個(gè)區(qū)段，二是確定每個(gè)區(qū)段包括里程的長短。一般的原則是既要簡化運(yùn)價(jià)制度，適當(dāng)延長里程區(qū)段，又要保證各里程區(qū)段運(yùn)價(jià)的合理性。

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（責(zé)任編輯：xy）

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