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51. 汽車零擔(dān)貨運站的工藝流線包括貨物流線、車輛流線和()
A.集裝箱流線
B.作業(yè)流線
C.貨主流線
D.設(shè)備流線
52. 集裝箱重量、容積和面積的利用情況,可以用集裝箱自重系數(shù)、集裝箱比容和()等指標(biāo)衡量。
A.集裝箱額定質(zhì)量
B.集裝箱比面
C.集裝箱載運系數(shù)
D.集裝箱周轉(zhuǎn)率
53. 某運輸企業(yè)一季度末有營運車輛100輛,其中一級車50輛,二級車30輛,三級車10輛,四級車10輛,則該企業(yè)第一季度末營運車輛平均技術(shù)等級為()級。
A.1.2
B.1.6
C.1.8
D.2.0
54. 營運汽車技術(shù)狀況等級的鑒定,一般分為運行性鑒定和()。
A.車輛出廠鑒定
B.年度總鑒定
C.車輛監(jiān)理部門鑒定
D.運輸管理部門鑒定
55. 某運輸企業(yè)2004年末全部營運車輛固定資產(chǎn)原值1000萬元,累計計提車輛折舊200萬元同,2004年全部營運車輛運輸收入3000萬元,則該企業(yè)2004年年末營運車輛新度系數(shù)為()
A.80%
B.70%
C.40%
D.33%
56. 某運輸企業(yè)2004年平均營運車數(shù)200輛,營運總行程1200萬公里,累計發(fā)生行車責(zé)任一般事故、大事故次數(shù)40次,非責(zé)任行車事故10次,則該企業(yè)2004年車營運車輛安全車間隔里程為()萬公里。
A.30
B.40
C.50
D.70
57. PD.C.A.循環(huán)是質(zhì)量保證體系運轉(zhuǎn)的基本方式。PD.C.A.循環(huán)的第二個階段是()
A.檢查階段
B.計劃階段
C.執(zhí)行階段
D.處理階段
58. 質(zhì)量管理的發(fā)展過程大體上經(jīng)歷了三個階段,其中()階段始于二十世紀(jì)六十年代以后。
A.質(zhì)量檢驗
B.全面質(zhì)量管理
C.統(tǒng)計質(zhì)量控制
D.質(zhì)量保障體系
59. 質(zhì)量認(rèn)證的種類,按認(rèn)證的性質(zhì)可分為()
A.強制性認(rèn)證與自愿性認(rèn)證
B.企業(yè)認(rèn)證與產(chǎn)品認(rèn)證
C.質(zhì)量認(rèn)證與安全認(rèn)證
D.質(zhì)量體系認(rèn)證與產(chǎn)品認(rèn)證
60. 擁有一級資質(zhì)的道路貨運企業(yè),其企業(yè)凈資產(chǎn)規(guī)模必須達到5億元以上,其中貨運資產(chǎn)()億元以上。
A.1
B.2
C.3
D.4
單項選擇題參考答案:
51.C52.B53.C54.B55.A
56.A57.C58.B59.A60.C
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(責(zé)任編輯:中大編輯)
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