中級經(jīng)濟師

2019年中級經(jīng)濟師民航運輸試卷及答案

中級經(jīng)濟師考試《中級民航運輸專業(yè)知識與實務(wù)》試卷.doc

一、單項選擇題(共60題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

1.若某產(chǎn)品價格上漲，導(dǎo)致另一產(chǎn)品的需求量減少5%， 則兩者為(C)。

A. 正常物品

B. 奢侈品

C. 互補品

D. 替代品

【解析】根據(jù)互補品的定義。

2.某廠商漲價導(dǎo)致總收入減少，據(jù)此可判斷需求彈性為(A)

A. 富有彈性

B. 單位彈性

C. 缺乏彈性

D. 無法確定

【解析】根據(jù)需求的價格彈性與總收入之間的關(guān)系判斷即可。

3.若產(chǎn)品需求的收入彈性等于2，則當收入上升10%時，需求量B

A. 增加2%

B. 增加20%

C. 減少2%

D. 減少20%

【解析】需求的收入彈性的計算公式。

4.需求價格彈性的定義公式是(B)

A.

B.

C.

D.

5.當價格從1000降至500時，供給從20變至10，則根據(jù)定義法、中點法計算的供給價格彈性分別是(A)

A.0.5，1

B.0.5，0.5

C.1，1

D.1，0.5

【解析】參見考試用書供給彈性的兩個計算公式。

6.春運期間很多火車超員運輸，但是火車票價格并不會因此而降低，體現(xiàn)了運輸供給的(A)

A.外部性

B.整體性

C.可替代性

D.波動性

【解析】"運輸供給的外部性"內(nèi)容。

7.利用(A)方法，可以解決運輸中的"高峰問題"。

A.價格歧視

B.全部成本定價

C.機會成本定價

D.平均成本定價

8.經(jīng)濟越發(fā)達，航空客票票價占人均GDP的比例(A)。

A.越小

B.越大

C.不受影響

D.不確定

9.幅員經(jīng)濟(距離經(jīng)濟)是指運距越()，相對成本越()。B

A.長，高

B.長，低

C.短，低

D.短，不變

10.對于某一產(chǎn)品，如果在一定產(chǎn)量范圍內(nèi)平均成本隨著產(chǎn)品的增加而上升，則我們認為存在著(B)

A.規(guī)模經(jīng)濟

B.規(guī)模不經(jīng)濟

C.范圍經(jīng)濟

D.密度經(jīng)濟

11. 以下關(guān)于《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》的說法哪些是錯誤的(B)

A. 《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》包括序言、9個條款和1個附件。

B.為實現(xiàn)最大限度的貿(mào)易自由，《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》在進口貿(mào)易方面，禁止簽字國實行任何進口管制或許可證制度。

C. 《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》規(guī)定，東京回合達成的《關(guān)于貿(mào)易技術(shù)壁壘協(xié)議》、《補貼與反補貼守則》適用于民用航空器貿(mào)易

D. 《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》規(guī)定政府不能在民用航空器的供應(yīng)商之間實行差別待遇

12. 已知某時間序列 采用加權(quán)算術(shù)平均法進行預(yù)測，權(quán)數(shù)分別為 ，加權(quán)算術(shù)平均數(shù)是 ，則該時間序列標準誤差Se的計算公式是(C)。

A.

B.

C.

D.

13.已知某時間序列 ，采用加權(quán)幾何平均法進行預(yù)測，加權(quán)算術(shù)平均法進行預(yù)測，權(quán)數(shù)分別為 ，則加權(quán)幾何平均數(shù)是(D)。

A.

B.

C.

D.

14.一次指數(shù)平滑法適用于預(yù)測指標的時間序列各期數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出(C)變動趨勢的情況。

A.線型

B.周期型

C.水平型

D.趨勢型

15. 二次指數(shù)平滑法適用于預(yù)測指標的時間序列各期數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出(A)變動趨勢的情況。

A.線型

B.水平型

C.周期型

D.趨勢型

16.在實際應(yīng)用中，時間序列分解更多采用的模型是(B)

A.加法模型

B.乘法模型

C.減法模型

D.除法模型

17. 當兩個變量在平面坐標系上的散點圖呈現(xiàn)出(A)趨勢，就可采用一元線性回歸預(yù)測法，進行預(yù)測。

A.直線

B.水平

C.周期

D.波動

18. 國內(nèi)航空運輸，危險物品的運價是普通貨物運價的(D)。

A.110%

B.120%

C.130%

D.150%

19. 航空旅客法定責任險和第三者責任險的投保人分別是(D)

A.航空旅客，貨物托運人

B.航空旅客，航空承運人

C.航空承運人，貨物托運人

D. 航空承運人，航空承運人

【解析】旅客法定責任險和第三者責任險的相關(guān)內(nèi)容。

20. 我國民航自(B)起正式向中國人民保險公司投保飛機險。

A.1974年9月1日

B. 1974年9月2日

C.1975年9月1日

D. 1975年9月2日

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