中級經(jīng)濟(jì)師

第十章　物流管理

第一節(jié)　物流管理概述

一、物流管理的定義

物流管理是為了以合適的物流成本達(dá)到用戶滿意的服務(wù)水平，對正向和反向的物流活動(dòng)過程及相關(guān)信息進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。

二、物流管理的目標(biāo)和主要活動(dòng)

(一)目標(biāo)

企業(yè)物流管理的目標(biāo)都是要把恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量、恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)膬r(jià)格的商品，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間，送到恰當(dāng)?shù)膱鏊?、恰?dāng)?shù)念櫩褪种?，以降低企業(yè)的總成本，使企業(yè)擁有更大的競爭優(yōu)勢。表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：

1.按交貨期將客戶所訂商品適時(shí)而準(zhǔn)確的交給客戶。

2.維持適當(dāng)?shù)膸齑媪?，盡可能的避免客戶所需的商品缺貨。

3.適當(dāng)配置配送中心，提高配送效率。

4.推廣采用標(biāo)準(zhǔn)化包裝，以提高物流環(huán)節(jié)的作業(yè)效率。

5.保證訂貨、出貨、配送的信息暢通。

6.使物流總成本降到最低。

(二)物流管理的主要活動(dòng)

物流管理的活動(dòng)涉及商品流通的各個(gè)方面，這些服務(wù)都統(tǒng)一在以顧客為中心這一核心下，是客戶服務(wù)要素的重要組成。

客戶服務(wù)的定義因企業(yè)或組織的不同而不同，從過程的觀點(diǎn)來看，客戶服務(wù)是一個(gè)以成本最優(yōu)化的方法，為商品流通企業(yè)供應(yīng)鏈提供顯著附加值的過程。確定客戶服務(wù)要素以及服務(wù)水平，并且以一種有效利用成本、高效率的方式滿足這些要求，是物流管理部門的重要職能。

客戶服務(wù)要素通常被分為三類：交易前要素、交易中要素和交易后要素。

1.交易前要素：物流公司的客戶服務(wù)政策體系的組成部分。如書面的政策聲明、柔性化的服務(wù)系統(tǒng);系列化的服務(wù)規(guī)范等。

2.交易中要素：與物流管理的關(guān)系最為密切;如訂貨便利性;商品替代性;系統(tǒng)準(zhǔn)確性等等。

3.交易后要素：在一些商品流通領(lǐng)域，留住客戶和使現(xiàn)有客戶滿意比發(fā)現(xiàn)新客戶獲得的利益更大，因此，交易后要素越來越受到企業(yè)的重視。交易后要素主要包括：安裝、質(zhì)量保證、零部件供應(yīng)及維修保障;產(chǎn)品跟蹤;客戶索賠、投訴和退貨;臨時(shí)性的商品替代等。

三、物流管理的運(yùn)作模式和決策依據(jù)

(一)1.自營物流：就是自己來操作物流，建設(shè)倉庫或建立車隊(duì)來完成物流活動(dòng)。

(1)自營物流的優(yōu)點(diǎn)：

①控制力度強(qiáng)?？梢宰畲蟪潭鹊目刂莆锪鬟^程，因?yàn)樵O(shè)施和人員等是自己的。

②管理更具靈活性?？梢詫︻櫩偷囊庖娺M(jìn)行更快更靈活的反映。

③長期使用時(shí)成本低?？梢苑?jǐn)偝跏脊潭ㄙY產(chǎn)投資，攤薄單位成本。

④可以為企業(yè)樹立良好形象?？梢哉故酒髽I(yè)的實(shí)力，給顧客一種企業(yè)長期持續(xù)運(yùn)營的印象。

(2)自營物流的缺點(diǎn)：

①企業(yè)的一部分資金將被長期占用。建設(shè)倉庫等。

②存在位置和結(jié)構(gòu)的局限性。這里最突出的問題是自有倉庫會使企業(yè)失去戰(zhàn)略性優(yōu)化選址的靈活性，因?yàn)槭袌龅拇笮。袌龅奈恢煤涂蛻舻钠媒?jīng)常變化，如果企業(yè)在倉庫布局結(jié)構(gòu)和服務(wù)范圍等方面不能適應(yīng)這種變化，企業(yè)將因此而失去許多商業(yè)機(jī)會。

2.物流外包：通常稱為第三方物流。從事第三方物流的企業(yè)被稱為第三方物流企業(yè)。

(1)物流外包的優(yōu)點(diǎn)：

①有利于貨主企業(yè)有效利用資源。利用專業(yè)化物流企業(yè)管理物流比企業(yè)自營物流更能有效處理季節(jié)性產(chǎn)業(yè)普遍存在的商品的淡旺季存儲和運(yùn)輸?shù)膯栴}，能夠有效地利用設(shè)備與空間。

②有利于貨主企業(yè)擴(kuò)大市場。

③有利于貨主企業(yè)進(jìn)行新市場的測試。

④有利于貨主企業(yè)控制物流成本。

(2)物流外包的缺點(diǎn)：

渠道風(fēng)險(xiǎn)增加，要求貨主企業(yè)必須有很強(qiáng)的渠道控制和管理能力，因此，導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)成本和管理成本會很高。

(二)物流運(yùn)作模式的決策依據(jù)

決策依據(jù)就是總成本最低。影響總成本的因素主要是物流總量、需求穩(wěn)定性和市場密度。

1.物流總量

物流總量大，自營比較經(jīng)濟(jì)。物流總量小，外包比較經(jīng)濟(jì)。(需要分?jǐn)偝杀?

2.需求的穩(wěn)定性

需求穩(wěn)定的話，自營;反之，外包。

3.市場密度

當(dāng)市場密度較大，即供應(yīng)商或客戶相對集中時(shí)，采用自營物流模式可以提高企業(yè)對供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和成本的控制能力。相反，則應(yīng)該選擇外包。

四、商品流通企業(yè)物流管理的過程

(一)物流資源計(jì)劃和配送資源計(jì)劃(原材料;商品)

1.物流資源計(jì)劃(LRP)

LRP是以物流為基本手段，打破生產(chǎn)與流通界限，集成制造資源計(jì)劃(MRPⅡ)、能力資源計(jì)劃(CRP)、配送需求計(jì)劃(DRP)以及功能計(jì)劃而形成的物資資源優(yōu)化配置方法。

課外資料：LRP稱為物流資源計(jì)劃，是一種運(yùn)用物流手段進(jìn)行物資資源配置的技術(shù)。它是在MRP和DRP的基礎(chǔ)上形成和發(fā)展起來的，是MRP、CRP、DRP的集成應(yīng)用。

MRP是在生產(chǎn)領(lǐng)域中進(jìn)行物流資源配置的技術(shù)，它能夠?qū)崿F(xiàn)加工裝配過程中各種零部件和原材料按時(shí)按量的需求計(jì)劃和裝配到位，但它不適用于流通領(lǐng)域而DRP是在流通領(lǐng)域中配置物資資源的技術(shù)，它能夠?qū)崿F(xiàn)流通領(lǐng)域中物資資源按時(shí)間、按數(shù)量的需求計(jì)劃和需求到位，但它不適用于生產(chǎn)領(lǐng)域。如果一個(gè)企業(yè)又搞生產(chǎn)，又搞流通，則這個(gè)企業(yè)應(yīng)當(dāng)怎么樣進(jìn)行物資資源配置呢?為此，提出一種新的計(jì)劃方法——LRP方法。

設(shè)計(jì)LRP的基本動(dòng)機(jī)，是想既適用于生產(chǎn)領(lǐng)域，又適用于流通領(lǐng)域，以利于既搞生產(chǎn)又搞流通的企業(yè)來制定物流資源計(jì)劃。它的基本思想是面向大市場，以物流為基本手段，打破生產(chǎn)和流通的界限，為企業(yè)生產(chǎn)和社會流通的物資需求進(jìn)行經(jīng)濟(jì)有效的物資資源配置。

(1)制造資源計(jì)劃：

課外資料:物料需求計(jì)劃：MRP;按照產(chǎn)品結(jié)構(gòu)各層次物品的從屬和數(shù)量關(guān)系，以每個(gè)物品為計(jì)劃對象，以完工日期為時(shí)間基準(zhǔn)倒排計(jì)劃，按提前期長短區(qū)別各個(gè)物品下達(dá)計(jì)劃時(shí)間的先后順序。

簡而言之，就是按照一個(gè)產(chǎn)成品所需時(shí)間以及各個(gè)物料或零件的先后順序和數(shù)量等，規(guī)劃一下各個(gè)物料或零件的生產(chǎn)計(jì)劃

制造資源計(jì)劃(MRPⅡ)：在MRP的基礎(chǔ)上，增加了營銷、財(cái)務(wù)和采購的功能，是對企業(yè)的各種制造資源和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營各環(huán)節(jié)實(shí)行合理有效地計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)，達(dá)到既能連續(xù)均衡生產(chǎn)，又能最大限度地降低各種物品的庫存量，進(jìn)而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的管理方法。

(2)能力需求計(jì)劃CRP：確定完成生產(chǎn)任務(wù)需要多少勞力和機(jī)器資源的過程。

(3)配送需求計(jì)劃DRP：MRP思想在商品配送中的運(yùn)用，目的是既保證有效地滿足市場需求，又使得物流資源配置費(fèi)用最省的計(jì)劃方法。

2.配送資源計(jì)劃(DRPⅡ)

就是規(guī)劃企業(yè)內(nèi)商品配送的一種方法。主要6個(gè)步驟：

(1)運(yùn)行前的編碼與信息整理工作。編碼工作包括：商品編碼、供貨單位編碼、客戶編碼、倉位編碼;信息整理主要針對：運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸?shù)乩頂?shù)據(jù)、送貨提前期、進(jìn)貨提前期等。

(2)建立需求文件。確定顧客在未來一個(gè)計(jì)劃期內(nèi)每天的需求，按照品種、按時(shí)間順序進(jìn)行整理并統(tǒng)計(jì)，形成需求文件。

(3)建立庫存文件。根據(jù)商品的計(jì)劃期的庫存量、在途量等形成庫存文件。

(4)建立供應(yīng)商文件。根據(jù)所有供應(yīng)商、訂貨進(jìn)貨提前期等，形成供應(yīng)商資源文件。

(5)系統(tǒng)運(yùn)行。根據(jù)當(dāng)前需求、庫存和供應(yīng)商信息進(jìn)行運(yùn)算，生成各個(gè)品種的送貨計(jì)劃和訂貨進(jìn)貨計(jì)劃。

(6)執(zhí)行計(jì)劃。組織運(yùn)輸，保證計(jì)劃完成。

(二)實(shí)施階段的控制方式和控制原理

1.控制方式：前饋控制、反饋控制和復(fù)合控制

(1)反饋控制

是一種事后控制。將控制對象按照控制指令實(shí)施的行為與預(yù)期目標(biāo)進(jìn)行比較，確定是否調(diào)整以及調(diào)整量，然后進(jìn)行調(diào)整。

由于從信息收集，比較，到最后調(diào)整之間需要一定時(shí)間，因此可能會有一定的滯后。

(2)前饋控制

是一種事前控制。通過對未來狀態(tài)的預(yù)測，事先采取措施應(yīng)付即將發(fā)生的情況。這種控制帶有主動(dòng)性。這種預(yù)測，是根據(jù)系統(tǒng)長期運(yùn)行后總結(jié)經(jīng)驗(yàn)得到的。

(3)復(fù)合控制

由于物流系統(tǒng)較為復(fù)雜，要完全預(yù)測幾乎是不可能的，因此單純依靠前饋和反饋控制都不夠，而是應(yīng)該將兩者結(jié)合起來使用，也就是復(fù)合控制。

(2)拉引控制原理

生產(chǎn)經(jīng)營的最后階段按照外部需求，向前一階段提出物流供應(yīng)需求，前一階段按本階段的物流需求量向上一階段提出要求，以此類推。特點(diǎn)是分散控制，各階段決定自己的庫存，缺點(diǎn)是如果沒有實(shí)時(shí)的協(xié)調(diào)，可能會導(dǎo)致物流系統(tǒng)中的總庫存水平較高。

(三)評價(jià)的方法和原理：

1.評價(jià)方法：按照對物流評價(jià)的范圍不同，分為專門性評價(jià)和綜合性評價(jià);按照物流各部門之間的關(guān)系，分為縱向評價(jià)和橫向評價(jià)。

2.評價(jià)指標(biāo)：

(1)反映物流管理成果數(shù)量的指標(biāo)。如運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、吞吐量、庫存量等;

(2)反映物流管理質(zhì)量的指標(biāo)，如服務(wù)水平、缺貨率、滿足程度、交貨水平、交貨期質(zhì)量、商品完好率(或商品缺損率)、收發(fā)差錯(cuò)率(或收發(fā)正確率)等。

①服務(wù)水平：

服務(wù)水平=滿足要求次數(shù)/用戶要求次數(shù)×100%

②缺貨率

缺貨率=缺貨次數(shù)/用戶要求次數(shù)×100%

③滿足程度

滿足程度=滿足要求數(shù)量/用戶要求數(shù)量×100%

④交貨水平

交貨水平=按交貨期交貨次數(shù)/總交貨次數(shù)×100%

（責(zé)任編輯：中大編輯）

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