一級結構師

2014年一級注冊結構工程師考試基礎鞏固練習

1. 吊車梁的受拉下翼緣在下列不同板邊的加工情況下，疲勞強度最高的( B )。

A兩側邊為軋制邊 B兩側邊為火焰切割邊

C一側邊為軋制邊，另一側邊為火焰切割邊 D一側邊為刨邊，另一側邊為火焰切割邊

2.下列鋼結構計算所取荷載設計值和標準值，哪一組為正確的? ( C )

Ⅰ. 計算結構或構件的強度、穩(wěn)定性以及連接的強度時，應采用荷載設計值;

Ⅱ. 計算結構或構件的強度、穩(wěn)定性以及連接的強度時，應采用荷載標準值;

Ⅲ. 計算疲勞和正常使用極限狀態(tài)的變形時，應采用荷載設計值;

Ⅳ. 計算疲勞和正常使用極限狀態(tài)的變形時，應采用荷載標準值。

A Ⅰ、Ⅲ B Ⅱ、Ⅲ C Ⅰ、Ⅳ D Ⅱ、Ⅳ

3.鋼結構用鋼的含碳量一般不大于( C )。

A 0.6% B 0.25% C 0.22% D 0.2%

4.在構件發(fā)生斷裂破壞前，無明顯先兆的情況是( )的典型特征。

A脆性破壞 B塑性破壞 C強度破壞 D失穩(wěn)破壞

5.在進行第二種極限狀態(tài)計算時，計算用的荷載( C )。

A 需要將永久荷載的標準值乘以永久荷載分項系數(shù)

B 需要將可變荷載的標準值乘以可變荷載分項系數(shù)

C 永久荷載和可變荷載都要乘以各自的荷載分項系數(shù)

D 永久荷載和可變荷載都用標準值，不必乘荷載分項系數(shù)

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（責任編輯：何以笙簫默）

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