環(huán)境影響評(píng)價(jià)師

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三、環(huán)境背景

(一)自然環(huán)境(略)

(二)環(huán)境質(zhì)量概況

分生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、振動(dòng)環(huán)境、環(huán)境空氣、水環(huán)境、電磁環(huán)境、固體廢物概 況(略)。

(三)社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況

經(jīng)濟(jì)概況、市內(nèi)交通概況(略)。

分析：

環(huán)境背景中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)噪聲和電磁環(huán)境現(xiàn)狀的監(jiān)測(cè);弱化振動(dòng)環(huán)境監(jiān)測(cè)，如涉及水源保護(hù)區(qū)應(yīng)加強(qiáng)水環(huán)境監(jiān)測(cè)，反之應(yīng)弱化。噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)時(shí)，應(yīng)按不同功能區(qū)和不同樓層 進(jìn)行布點(diǎn)，24h監(jiān)測(cè)可不做。如項(xiàng)目所在區(qū)域現(xiàn)狀聲源較復(fù)雜，應(yīng)注意：(1)現(xiàn)狀為生 活噪聲與其他單一聲源，測(cè)量時(shí)應(yīng)分開生活噪聲與其他單一聲源分別進(jìn)行，以便分清將 來的噪聲影響責(zé)任;(2)現(xiàn)狀聲源為生活噪聲與其他復(fù)雜聲源，測(cè)量時(shí)應(yīng)將所有聲源統(tǒng) 一為大背景噪聲，但應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)測(cè)量時(shí)間，以便更準(zhǔn)確的反映背景噪聲。振動(dòng)測(cè)點(diǎn)應(yīng)置于室外而不是室內(nèi)。

四、各要素專項(xiàng)評(píng)價(jià)

1. 社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市生態(tài)評(píng)價(jià)

評(píng)價(jià)原則及方法城市生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)釆用經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法和城市基礎(chǔ)設(shè)施評(píng) 價(jià)方法，并結(jié)合質(zhì)量指標(biāo)法分析區(qū)域環(huán)境的生態(tài)完整性，評(píng)價(jià)區(qū)域土地利用特征及 抗干擾能力;分析工程地面建筑物與城市景觀的協(xié)調(diào)性;預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)擬釆用景觀生態(tài) 學(xué)的方法就工程對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境的影響進(jìn)行分析。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)應(yīng)附圖分析線路與城市規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、交通規(guī)劃、環(huán)境規(guī)劃等 的相容性，值得注意的是：(1 )應(yīng)注重分析高架線路與土地利用規(guī)劃的相容性，如高架線路所在區(qū)域?yàn)橹鞒菂^(qū)、高教園區(qū)、居民密集區(qū)，報(bào)告書一般應(yīng)在加強(qiáng)公眾參與的基礎(chǔ) 上著重進(jìn)行方案比選，必要時(shí)要求更改線路敷設(shè)型式(采用地下線)，如杭州地鐵一號(hào)線、 武漢地鐵二號(hào)線就是很好的例子;(2)各種規(guī)劃應(yīng)是已經(jīng)批準(zhǔn)生效的，修編但尚未批準(zhǔn) 生效的規(guī)劃一般只作為參考。

城市軌道一般位于城區(qū)，生態(tài)影響應(yīng)側(cè)重城市生態(tài)景觀，必要時(shí)應(yīng)就線路與沿線景 觀的協(xié)調(diào)性進(jìn)行模擬。___________________________________________________________________

2. 聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)

預(yù)測(cè)方法考慮到本線為新建工程，聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)主要根據(jù)工程的性質(zhì)、規(guī) 模、選擇邊界條件近似的既有噪聲源進(jìn)行類比監(jiān)測(cè)和調(diào)查;并在此基礎(chǔ)上，結(jié)合工程所在區(qū)域的環(huán)境噪聲現(xiàn)狀背景值和設(shè)計(jì)作業(yè)量，釆用模式法計(jì)算各預(yù)測(cè)點(diǎn)處的環(huán) 境噪聲等效A聲級(jí)。__________

分析：

城軌聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)主要包括施工期場(chǎng)站開挖噪聲影響評(píng)價(jià)、風(fēng)亭和冷卻塔噪聲影 響評(píng)價(jià)及列車運(yùn)行噪聲影響評(píng)價(jià)。

施工期場(chǎng)站開挖噪聲影響評(píng)價(jià)應(yīng)注意：(1)場(chǎng)站開挖執(zhí)行《施工場(chǎng)界噪聲標(biāo)準(zhǔn)限值》，評(píng)價(jià)范圍應(yīng)為場(chǎng)界外1 m,遇到敏感點(diǎn)時(shí)不應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)大;分析其影響時(shí)應(yīng)按《噪聲 污染防治法》的規(guī)定，要求施工單位場(chǎng)界達(dá)標(biāo)即可，不應(yīng)分析工程施工對(duì)場(chǎng)界lm以外居 民的影響;(2)施工期減緩噪聲影響的措施主要有合理布局施工場(chǎng)地、合理安排作業(yè)時(shí)

間、安裝隔聲屏或罩等，但應(yīng)注意：①根據(jù)《噪聲污染防治法》經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償不應(yīng)算做一種 措施;②同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)場(chǎng)站施工方法的分析，必要時(shí)應(yīng)要求改變施工方法，如從明挖;改為蓋挖等;③加強(qiáng)與居民的溝通，如設(shè)立24小時(shí)值班熱線。

風(fēng)亭和冷卻塔噪聲影響評(píng)價(jià)應(yīng)注意：(丨)城軌的風(fēng)亭和冷卻塔對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)居民的 影響應(yīng)納入評(píng)價(jià)，報(bào)告書應(yīng)在當(dāng)前設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上進(jìn)行評(píng)價(jià)，而不是要求等風(fēng)亭和冷卻塔完全確定后再進(jìn)行，如報(bào)告書階段冷卻塔尚沒有固定位置，應(yīng)考慮其與風(fēng)亭合建的 不利影響;(2)結(jié)合空氣異味，首先將距敏感點(diǎn)不滿足15m的風(fēng)亭或冷卻塔調(diào)整到15 m以外，然后再進(jìn)行預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)，調(diào)整位置時(shí)應(yīng)首選調(diào)整到綠化帶內(nèi)或與公共建筑合建;

(3)風(fēng)亭和冷卻塔采取措施時(shí)應(yīng)注意：①類比條件中類比對(duì)象采取的措施是最基本的措施(這部分費(fèi)用也應(yīng)納入工程環(huán)保投資)，判斷本工程對(duì)周圍敏感點(diǎn)還有影響應(yīng)遵循“現(xiàn) 狀不超標(biāo)、預(yù)測(cè)超標(biāo)，現(xiàn)狀超標(biāo)、預(yù)測(cè)有增加量”原則，同時(shí)采取措施時(shí)應(yīng)遵循“現(xiàn)狀不超標(biāo)、預(yù)測(cè)超標(biāo)，治理超標(biāo)量;現(xiàn)狀超標(biāo)、預(yù)測(cè)有增加量，治理增加量”原則，如本

工程對(duì)周圍敏感點(diǎn)有影響則應(yīng)在類比條件的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)消聲器或搬遷敏感點(diǎn);②排 風(fēng)亭應(yīng)背向敏感點(diǎn)，冷卻塔應(yīng)選用超低噪音冷卻塔。

列車運(yùn)行噪聲影響評(píng)價(jià)應(yīng)注意：(1)根據(jù)國(guó)家現(xiàn)行法律，純軌道交通噪聲不能對(duì)標(biāo);

夜間應(yīng)采用8h等效聲級(jí)進(jìn)行對(duì)標(biāo)判斷是否超標(biāo);等值線繪制應(yīng)考慮建筑物遮擋;

(2)預(yù)測(cè)所用速度應(yīng)采取設(shè)計(jì)速度或按列車運(yùn)行圖確定的速度;預(yù)測(cè)應(yīng)覆蓋不同功能區(qū) 和不同樓層，預(yù)測(cè)應(yīng)盡量采用軟件模擬(以)，高架段應(yīng)給出噪聲影響隨不同樓層變化的等值線圖;(3)降噪措施應(yīng)按《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》的要求，首先采取聲屏障、搬 遷等有效的改變室外噪聲的措施，應(yīng)盡量不采用隔聲窗、身:化等續(xù)___________________________________________________________

預(yù)測(cè)方法環(huán)境振動(dòng)預(yù)測(cè)主要是參考國(guó)內(nèi)外有關(guān)資料及已通過環(huán)評(píng)審查的地鐵 振動(dòng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)成果，采用經(jīng)驗(yàn)公式對(duì)其產(chǎn)生的振動(dòng)影響進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)。

分析：

振動(dòng)預(yù)測(cè)模式尚沒有統(tǒng)一，目前主要根據(jù)國(guó)內(nèi)課研模式，并根據(jù)實(shí)測(cè)情況進(jìn)行修正，主要與車輛軸重、輪軌條件、運(yùn)行速度、道床扣件、隧道結(jié)構(gòu)形式、地質(zhì)類型及建筑物 類型等有關(guān)。源強(qiáng)應(yīng)選用當(dāng)?shù)丶扔辛熊噷?shí)測(cè)值，如沒有既有運(yùn)行列車可類比其他地方列 車源強(qiáng)•，注意幾條線疊加的振動(dòng)影響;遇到特殊的敏感點(diǎn)(如音樂廳等)應(yīng)考慮由振動(dòng) 引起的二次結(jié)構(gòu)噪聲;振動(dòng)措施由于埋設(shè)的原因應(yīng)兼顧可能超標(biāo)的敏感點(diǎn)。

振動(dòng)評(píng)價(jià)量應(yīng)采用列車通過時(shí)的VLzlO，同時(shí)源強(qiáng)也應(yīng)是列車通過時(shí)的VLzlO;采 取措施時(shí)應(yīng)按室外VLzlO采取，必要時(shí)(包括兩種情況：預(yù)測(cè)第2層樓以上的住宅;室內(nèi)比室外有放大現(xiàn)象時(shí))可采用室內(nèi)VLzlO,但標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值不變，且室內(nèi)比室外的放大量 應(yīng)經(jīng)過實(shí)測(cè)確定。_______ ;

4.水環(huán)境預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)

根據(jù)設(shè)計(jì)文件和類比監(jiān)測(cè)與調(diào)查結(jié)果，預(yù)測(cè)污染源水量、水質(zhì)，并釆用等標(biāo)污 染指數(shù)、等標(biāo)污染負(fù)荷比進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，并計(jì)算污染物排放總量。______________________________

城軌水環(huán)境評(píng)價(jià)比較簡(jiǎn)單，主要分施工期、運(yùn)營(yíng)期生活污水和生產(chǎn)廢水，報(bào)告書應(yīng)明 確生活污水和生產(chǎn)廢水的排放量、主要污染因子、納污水體、排放去向、污水處理采取的措施，并類比分析處理后水質(zhì)達(dá)標(biāo)情況。評(píng)價(jià)時(shí)應(yīng)注意：(1)報(bào)告書應(yīng)調(diào)查清楚該城市 污水管網(wǎng)鋪設(shè)現(xiàn)狀，施工期、運(yùn)營(yíng)期生活污水和生產(chǎn)廢水應(yīng)盡量納入城市管網(wǎng)，必要時(shí)由本工程承擔(dān)鋪設(shè)管網(wǎng)的責(zé)任(費(fèi)用納入環(huán)保投資);(2)工程建設(shè)與管網(wǎng)鋪設(shè)的銜接時(shí)間，由于客觀因素，管網(wǎng)不能按規(guī)劃時(shí)間建成，因此報(bào)告書在提出污廢水納入規(guī)劃建設(shè)的污水處理廠或管網(wǎng)時(shí)，應(yīng)提出污廢水預(yù)處理設(shè)計(jì)，建設(shè)單位應(yīng)及時(shí)跟蹤管網(wǎng)鋪設(shè)進(jìn)度，條件具 備時(shí)納管;(3)按建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)的要求，施工降水應(yīng)提出水資源化利用方案;(4) 有些項(xiàng)目涉及地下飲用水源保護(hù)區(qū)，應(yīng)明確影響和包括優(yōu)化線位在內(nèi)的措施。

一 1面_物影響分

城軌的固體廢物影響是比較簡(jiǎn)單的，應(yīng)注意：(1)部分城市區(qū)域土壤可能產(chǎn)生有機(jī) 污染，這時(shí)要分析其影響，并提出措施(主要為焚燒)，如北京地鐵十號(hào)線;(2)城軌項(xiàng)目的棄土主要送城市渣土管理辦公室進(jìn)行處理，但報(bào)告書應(yīng)提出采用對(duì)環(huán)境影響較小的 運(yùn)輸路線。

1. 電磁環(huán)境影響評(píng)價(jià)

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城軌電磁環(huán)境影響評(píng)價(jià)由于城軌主要位于城區(qū)、與沿線居民關(guān)系密切而顯得尤為重要。大量監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，電磁對(duì)居民影響較小，但限于國(guó)內(nèi)對(duì)電磁的認(rèn)識(shí)水平，報(bào)告書 應(yīng)從“構(gòu)建和諧社會(huì)”角度在公眾參與的基礎(chǔ)上提出主變電站(所)的位置建議。

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