國際貨運代理人考試

來源：   【貨運代理考試');">：最受歡迎的考試教育王國】   2013年10月1日

2013年國際貨運代理人《航空貨代》講義第二章

　　第二章 國際航運業(yè)務流程

　　為了滿足貨運消費者的需求 而進行的 從托運人發(fā)貨到收件人收貨的整個物流、信息流的實現(xiàn)和控制管理的過程。

　　1 出口貨運代理業(yè)務：市場銷售(承攬貨物)-委托運輸(貨運單皆可簽 托運書單方簽)-審核單證-預配艙(配艙方案)-預訂艙-接單(已經審核確認的托運書及報關單證和接貨憑證)-制單(航空貨運單)-接貨(同時接單)-標簽-配艙-訂艙-出口報關-出倉單(向出口倉庫提貨的依據)-提板箱(向航司申領板箱并辦理手續(xù))-裝板箱-簽單(海關放行章后去航空公司簽)-交接發(fā)運(把與單據相符的貨物交航司)-航班跟蹤(航司原因未按時運出)-信息服務(多方為客戶)-費用結算(涉及發(fā)貨人 承運人 國外代理人三方的結算)

　　航空貨物出口程序，是指航空貨運代理公司從發(fā)貨人手中接貨直到將貨物交給機場貨運站這一過程所需通過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證。

　　出口程序的起點是從發(fā)貨人手中接貨，終點是貨交航空公司或代航空公司在機場進行地面操作業(yè)務的機場貨運站。進口程序的起點是從航空公司或機場貨運站接貨，終點是貨交收貨人。這兩套程序所構成的流程圖正好表明了航空貨運代理公司的貨運業(yè)務范圍。由此也可以看出，航空公司只負責從一個機場至另一個機場的空中運輸。

　　第一節(jié) 出口業(yè)務環(huán)節(jié)

　　空運出口業(yè)務大致包括以下幾個環(huán)節(jié)：銷售一訂艙一接單接貨一制單一檢驗、報關一交接一發(fā)運一費用結算一信息傳遞。

　　一、銷售

　　銷售是指航空貨運代理公司為爭取更多的出口貨源，而到各進出口公司和有出口經營權的企業(yè)進行推銷的活動。

　　銷售時一般需向出口單位介紹本公司的代理業(yè)務范圍、服務項目以及各項收費標準等。

　　航空貨運代理公司與出口單位(發(fā)貨人)就出口貨物運輸事宜達成協(xié)議后，可以向發(fā)貨人提供國際貨物托運書作為委托書。委托書由發(fā)貨人填寫并加蓋公章，作為委托和接受委托的依據。對于長期出口或出口貨量大的單位，航空貨運代理公司一般都與之簽訂長期的代理協(xié)議。

　　二、訂艙

　　訂艙，就是向航空公司申請運輸并預訂艙位的行為。

　　貨物訂艙需要根據發(fā)貨人的要求和貨物本身的特點進行。一般來說，緊急物資、鮮貨易腐物品、危險物品、貴重物品等，應盡量預訂直達航班的艙位昂貴);非緊急的貨物，可以預訂轉運航班的艙位(運費相對低廉)。

　　訂艙時，應在訂艙單上寫明貨物的名稱、體積、重量、件數(shù)、包裝種類、目的港及要求出運的時間等。航空公司根據實際情況安排航班和艙位。

　　航空貨運代理公司訂艙時，可按照發(fā)貨人的要求選擇最佳航線和最理想的承運人(即航空公司)，同時為其爭取最合理的運價。訂妥艙位后，航空貨運代理公司應及時通知發(fā)貨人備單、備貨。

　　三、接單接貨

　　接單，就是航空貨運代理公司在訂妥艙位后，從發(fā)貨人手中接過貨物出口所需的一切單證，其中主要是報關單證。

　　至于在什么情況下，發(fā)貨人應提供什么單證，將在下一節(jié)介紹。

　　接貨，是指航空貨運代理公司與貨主進行空運出口貨物的交接，并將貨物儲存于海關監(jiān)管倉庫或場所。

　　接貨一般與接單同時進行。對于通過空運或鐵路從內地運往出境地的出口貨物，航空貨運代理公司可按照發(fā)貨人提供的運單號、航班號及接貨地點、接貨日期，代其提取貨物。如果貨物已在啟運地辦理了出口海關手續(xù)，發(fā)貨人應同時提供啟運地海關的關封。

　　接貨時應根據發(fā)票和裝箱單清點貨物，核對貨物的數(shù)量、品名、合同號或嘜頭等是否與貨運單據上所列一致，檢查貨物外包裝是否符合運輸要求、有無殘損等，然后與發(fā)貨人辦理交接手續(xù)。

　　貨物可先人貨運代理公司的海關監(jiān)管倉庫，或者直接進入航空公司或為其提供地面服務的機場貨運站的海關監(jiān)管倉庫。

　　四、制單

　　制單，就是繕制航空貨運單，包括總運單和分運單。

　　繕制航空貨運單是空運出口業(yè)務中最重要的環(huán)節(jié)。運單填寫正確與否，直接關系到貨物能否及時、準確地運達目的地。因此，必須詳細、準確地填寫各項內容。

　　填寫航空貨運單的主要依據是發(fā)貨人提供的國際貨物托運書。托運書上的各項內容都應體現(xiàn)在航空貨運單上，如發(fā)貨人和收貨人的全稱、詳細地址、電話、傳真、聯(lián)系人、電子信箱;出口貨物的名稱、件數(shù)、重量、體積、包裝方式;承運人和代理人的名稱;城市名稱;始發(fā)港和目的港等等。

　　除了托運書的內容之外，運單上還要注明航班號和日期、運單號、運價類別、運費等內容。

　　航班和日期，填寫已訂妥的航班和日期。

　　運單號，一般由11位數(shù)字組成，前3位和后8位之間間隔一定的距離，前3位數(shù)字為航空公司的代號，如中國國際航空公司的代號是999，日本航空公司的代號是131，法國航空公司的代號是057，德國漢莎航空公司的代號是020，意大利航空公司的代號是055。后8位數(shù)字的前7位是順序號，第8位數(shù)字為檢查號(一般為前7位數(shù)字除以7后的余數(shù)。因此第8位數(shù)應為0～6中的任一位，而不可能是7～9中的任一位)。由這11位數(shù)字組成的運單號也就是每票貨物的編碼。

　　貨物的實際重量，以航空公司或機場貨運站與貨運代理公司進行交接過磅時所取得的重量為準。重量單位可以用公斤(K)或磅(L)來表不。

　　運價類別，一般用“M”、“N”、“Q”、“C”、“R”、“S”等代號來表示。M代表起碼運費;N代表45公斤以下普通貨物的運價;Q代表45公斤以上普通貨物運價;C代表特種商品運價;R代表折扣運價，即低于45公斤以下普通貨物運價的等級運價;S代表加價運價，即高于45公斤以上普通貨物運價的等級運價。

　　運費和代理費，一般填寫在運單左下側的運費欄目內，預付運費填在"prepaid’’一欄內，到付運費填在“collect"一欄內。代理費，即應付代理的費用，填在"agent　charge’’一欄內。運費和代理費的前面都冠以貨幣種類。

　　如果是直接發(fā)給國外收貨人的單票托運貨物，繕制航空公司的運單即可;如果是以國外代理為總運單收貨人的集中托運貨物，必須在繕制航空公司總運單的同時，繕制由航空貨運代理公司出具的以實際海外客戶為收貨人的分運單，以便國外代理對總運單下的各票貨物進行分撥。

　　航空貨運單是空運出口業(yè)務中最重要的單據，有關它的詳細內容和重要作用及各分運單的主要用途，將在出口單據中另作介紹。

　　五、出口商品的相關檢驗

　　根據出口商品的種類和性質，按照進、出口國家的有關規(guī)定，對其進行商品檢驗、衛(wèi)生檢驗、動植物檢驗等。上述檢驗前要填制《中華人民共和國出入境檢驗檢疫出境貨物報檢單》(格式見附件四)，并到當?shù)氐某鋈刖硻z驗檢疫局進行報檢報驗。

　　六、報關

　　出口報關，是指發(fā)貨人或代理人在發(fā)運貨物之前，向出境地海關辦理出口手續(xù)的過程。

　　因國家鼓勵出口，出口報關要較進口報關簡單，報關的環(huán)節(jié)也比較少。

　　出口報關的基本程序是：

　　首先將發(fā)貨人提供的出口貨物報關單的各項內容輸入電腦，即電腦預錄入。

　　其次在電腦打印的報關單上加蓋報關單位的報關專用章，并將報關單與發(fā)票、裝箱單、航空運單及根據貿易性質或貨物種類所需的其他證明文件，一起由持有報關員證的報關員遞交給海關，辦理申報手續(xù)。

　　海關審單無誤后，海關關員即在總運單正本上加蓋放行章，同時在出口收匯核銷單和出口報關單(手冊核銷或出口退稅)上加蓋海關驗訖章。

　　七、交接

　　交接是貨運代理公司按預訂艙位的航班時間，根據航空公司規(guī)定，向航空公司或機場貨運站交單交貨。

　　交單就是將隨機單據和應由承運人留存的單據給航空公司。隨機單據包括第三聯(lián)航空運單正本、分運單(如有)、發(fā)票、裝箱單、產地證明、品質鑒定書、出口商品配額等等。

　　交貨就是與航空公司或機場貨運站辦理與單據相符的貨物的交接手續(xù)。交貨之前必須粘貼或拴掛貨物標簽，核對清點貨物，繕制貨物交接清單，機場貨運站審單驗貨后，在交接清單上簽收。

　　航空公司或機場貨運站接單接貨后，將貨物存入其出口倉庫內，同時將單據交航空公司噸控部門，以平衡配載。

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　　八、出運

　　貨物按預訂航班出運。

　　九、費用結算

　　費用結算主要涉及發(fā)貨人、承運人和國外代理人三個方面的結算。

　　與發(fā)貨人結算費用，即向發(fā)貨人收取航空運費(在運費預付的情況下)，同時收取地面操作費以及各種服務費和手續(xù)費。

　　與承運人結算費用，就是向承運人支付航空運費，同時向其收取代理傭金。

　　與國外代理結算主要涉及到付運費和手續(xù)費。到付運費實際上是由發(fā)貨方的航空貨運代理公司為收貨人所墊付的，因此收貨方的航空貨運代理在將貨物移交收貨人時，應收回到付運費并退還發(fā)貨方的代理人。同時發(fā)貨方的航空貨運代理公司應向目的地的貨運代理公司支付一定的手續(xù)費及產生的其他相關費用。

　　由于航空貨運代理公司之間存在長期的互為代理協(xié)議，因此與國外代理結算不采取一票一結的辦法，而采取抵消賬單、一月一結的辦法。按照慣例，每月初由發(fā)貨方的代理公司繕制并出示賬單，交收貨方的代理公司確認。

　　十、信息傳遞

　　航空貨運代理公司在發(fā)運貨物后，及時將發(fā)運信息傳遞給發(fā)貨人，向其提供航班號、運單號和出運日期等，并隨時提供貨物在運輸過程中的準確信息。與此同時，將蓋有海關驗訖章的出口貨物報關單、出口收匯核銷單、海關核發(fā)的加工貿易手冊、出口商品配額等單據，寄送發(fā)貨人。

　　對于集中托運貨物，還應將發(fā)運信息預報收貨人所在地的國外代理，以便其及時接貨，及時查詢，及時分撥處理。

　　2、進口貨運代理業(yè)務：代理預報(使代理公司做好接貨前的所有準備工作)-交接單貨(注意分批貨物的等級)-理貨與倉儲(航司接貨后短途駁運進監(jiān)管倉庫組織理貨與倉儲)-理單與到貨通知(拆單 編號 編配，盡早盡快盡妥的通知貨主到貨通知，提請貨主配齊有關單證盡快報關)-制單報關-收費發(fā)貨送貨與轉運

　　航空貨物進口程序，是指空運貨物從入境到提取或轉運之整個流程所需通過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證。

　　所謂“環(huán)節(jié)、手續(xù)和單證”，是指同一過程中的三個方面。航空貨物入境后，要通過各個環(huán)節(jié)才能從海關監(jiān)管倉庫或場所提出，而每經過一道環(huán)節(jié)都要辦理一定的手續(xù)，而辦理手續(xù)不能單憑口頭闡述，必須出具有關的單證，如商業(yè)單據、運輸單據及所需的各種批文和證明等。

　　第二節(jié)　進口業(yè)務環(huán)節(jié)

　　在入境地海關清關的進口貨物，大致要經過以下幾個環(huán)節(jié)：接單接貨一貨物駁運進倉一單據錄人和分類一發(fā)到貨通知或查詢單一制報關單、預錄入一檢驗、報關一送貨或轉運。(見圖2一1)

　　一、接單接貨

　　航空貨物入境時，與貨物有關的單據(運單、發(fā)票和裝箱單等)也隨機到達。運輸工具及貨物處于海關監(jiān)管之下。航空公司的地面代理公司(即機場貨運站)從飛機卸貨后，將貨物存入其海關監(jiān)管庫(一級海關監(jiān)管倉庫)內，同時根據運單上的收貨人及地址寄發(fā)取單提貨通知。若運單上的收貨人或通知方為海關及民航總局共同認可的一級航空貨運代理公司，則把運輸單據及與之相關的貨物交給該一級航空貨運代理公司(一級航空貨運代理公司的海關監(jiān)管倉庫為二級海關監(jiān)管倉庫)。

　　一級航空貨運代理公司在與機場貨運站辦理交接手續(xù)時，應根據總運單核對實際貨物。若存在有單無貨或有貨無單的現(xiàn)象，應及時告知機場貨運站，并要求其在國際貨物交接清單上注明，同時在艙單數(shù)據中做相應說明。若發(fā)現(xiàn)貨物短少、破損或有其他異常情況，應向機場貨運站索要商務事故記錄，作為實際收貨人交涉索賠事宦的根據。

　　二、貨物駁運進倉

　　一級航空公司代理公司與機場貨運站單貨交接手續(xù)辦理完畢后，即根據貨量 安排運輸工具，駁運至該一級貨運代理公司自行使用的海關監(jiān)管倉庫內。

　　三、單據錄入和分類

　　為便于用戶查詢和統(tǒng)計貨量的需要，一級航空貨運代理公司或海關授權的數(shù)據錄入公司，負責將每票空運運單的貨物信息及實際入庫的相關信息，通過終端，輸入到海關監(jiān)管系統(tǒng)內。

　　一般按集中托運貨物和單票直單貨物，按照不同發(fā)貨代理、不同實際收貨人、 收貨人所在的特殊監(jiān)管區(qū)域(如出口加工區(qū)、保稅區(qū)等)進行單證分類。

　　集中托運貨物需要對總運單項下的貨物進行分撥，對每一份分運單對應的貨 物分別處理。單票直單貨物則無需分撥。

　　四、發(fā)到貨通知單

　　單據錄入后，根據運單或合同上的發(fā)貨人名稱及地址寄發(fā)到貨通知單。到貨通知單一般發(fā)給實際收貨人，告知其貨物已到空港，催促其速辦報關、提貨手續(xù)。到貨通知單需要填寫的項目有：公司名稱、運單號、到貨日期、應到件數(shù)及重量、實到件數(shù)及重量、合同號、貨物名稱、是否為特種貨物、貨運代理公司業(yè)務聯(lián)系人及其電話等。

　　五、制報關單并預錄入

　　制單就是繕制《進口貨物報關單》(格式見附件一)。制單的依據是運單、發(fā)票 及證明貨物合法進口的有關批準文件。因此，制單一般在收到客戶的回復及確認， 并獲得必備的批文和證明之后方可進行。不需批文和證明的，可直接制單。

　　報關單上需由申報單位填報的項目有：進口口岸、經營單位、收貨單位、合同號、批準機關及文號、運輸工具名稱及號碼、貿易性質(方式)、貿易國別(地區(qū))、原產國別(地區(qū))、進口日期、提單或運單號、運雜費、件數(shù)、毛重、海關統(tǒng)計商品編碼、貨名規(guī)格及貨號、數(shù)量、成交價格、價格條件、貨幣名稱、申報單位、申報日期，等等。

　　在手工完成制單后，將報關單的各項內容通過終端輸入到海關報關系統(tǒng)內，并打制出報關單一式多聯(lián)(具體份數(shù)按不同貿易性質而定)。完成電腦預錄入后，在報關單右下角加蓋申報單位的“報關專用章”。然后將報關單連同有關的運單、發(fā)票、裝箱單、合同，并隨附批準貨物進口的證明和批文，由經海關認可并持有海關簽發(fā)的報關員證件的報關員，正式向海關申報。

　　六、進行商品的相關檢驗

　　根據進口商品的種類和性質，按照進口國家的有關規(guī)定，對其進行商品檢驗、衛(wèi)生檢驗、動植物檢驗等。上述檢驗前要填制《中華人民共和國出入境檢驗檢疫入境貨物報檢單》(格式見附件二)，并到當?shù)氐某鋈刖硻z驗檢疫局進行報檢報驗。

　　報檢報驗一般發(fā)生在報關前，即“先報檢報驗、后報關”。報檢報驗時，一般需由經出入境檢驗檢疫局認可，并持有出入境檢驗檢疫局簽發(fā)的報驗員證件的報驗員，憑報關單、發(fā)票、裝箱單(正本或復印件)，向當?shù)氐某鋈刖硻z驗檢疫局進行報警報驗。出入境檢驗檢疫局核查無誤后，或當即蓋章放行，或加蓋“待檢章”。如是前者，則單證貨物可轉入報關程序，且在海關放行后，可直接從監(jiān)管倉庫提貨;如是后者，則單證貨物可先辦理報關手續(xù)，海關放行后，必須由出入境檢驗檢疫局對貨物進行查驗，無誤后方能提貨：

　　七、進口報關

　　進口報關，就是向海關申報辦理貨物進口手續(xù)的過程。

　　報關是進口程序中最關鍵的環(huán)節(jié)，任何貨物都必須在向海關申報并經海關放行后才能提出海關監(jiān)管倉庫或場所。把報關稱為一個過程，是因為其本身還包含許多環(huán)節(jié)，大致可分為初審、審單、征稅、驗放四個階段。

　　(一)初審

　　從總體上對報關單證作粗略的審查。它一般只審核報關單所填報的內容與原始單證是否相符，申報價格是否嚴重偏離市場平均水平(海關建有商品價格檔案庫)，商品的歸類編號是否準確，報關單的預錄入是否有誤等。也就是說，初審只對報關單證作形式上的審核，不作實質性的審查。

　　如果報關單證在形式上符合海關要求，負責初審的關員就在報關單左下角的“初審”一欄內簽章，以示初審通過。

　　(二)審單

　　審單是報關的中心環(huán)節(jié)，狹義的報關就是審單。海關的“報關”窗口也是履行審單的職責。審單是從形式上和內容上對報關單證進行全面的、詳細的審核。審核內容包括：報關單所填報的貨物名稱、規(guī)格、型號、用途及金額與批準文件所批注的是否一致;確定關稅的征收與減免事宜，等等。

　　如果報關單證不符合海關法的有關規(guī)定，海關則不接受申報?？梢酝P時，審單的關員則在報關單左下角的“審單”一欄內簽章。

　　(三)征稅

　　不管貨物是否應該征稅，征稅作為報關的一個重要環(huán)節(jié)是必須經過的。征稅關員的職責是根據報關單證所填報的貨物名稱、用途、規(guī)格、型號及構成材料等確定商品的歸類編號和稅率。如商品的歸類編號或稅率難以確定，海關可先查看實物或實物圖片及有關資料后再行征稅。若申報的價格過低或未注明價格，海關可以估價征稅。征稅部門除征收關稅外，還負責征收增值稅、消費稅、行郵稅及免稅貨物的監(jiān)管手續(xù)費等。

　　貨主在按照海關出具的稅單如數(shù)繳納稅款后，征稅的關員即在報關單左下角的“征稅”一欄內簽章，并通過電腦核銷稅單。

　　(四)驗放

　　驗放是報關程序的最后一個環(huán)節(jié)。貨物放行的前提是海關報關系統(tǒng)終端上顯示;必須提供的單證已經齊全，稅款和有關費用已經結清，報關未超過報關期限，實際貨物與報關單證所列完全一致。放行的標志是在運單正本上加蓋放行章。

　　驗放關員在放行貨物的同時，將報關單據(報關單、運單、發(fā)票各一份)及核銷完的批文和證明全部留存海關。如果報關超過了海關法規(guī)定的報關期限，必須在向海關繳納滯報金之后才能放行。

　　如果驗放關員對貨物有疑義，可以要求開箱，查驗貨物。此時查貨與征稅查貨，其目的有所不同，征稅關員查看實物主要是為了確定稅率，驗放關員查驗實物是為了確定貨物的物理性質、化學性質以及貨物的數(shù)量、規(guī)格、內容是否與報關單證所列完全一致，有無偽報、瞞報、走私等問題。

　　除經海關總署特準免檢的貨物以外，所有貨物都在海關查驗范圍之內。

　　(五)報關期限與滯報金

　　報關期限與滯報金的問題雖不屬于報關環(huán)節(jié)，卻是進口貨物報關不容忽視的一個問題，收貨人及其報關代理人都必須對它有充分的了解。

　　報關期限是指貨物運抵口岸后，收貨人或其貨運代理公司、報關行向海關報關的時間限制。海關法規(guī)定的進口貨物報關期限為自運輸工具申報進境之日起的14日內。超過這一期限報關的，由海關征收滯報金。

　　滯報金的計征時間為自運輸工具申報進境之日起的第15日到貨物報關之日。滯報金每天的征收金額為貨物到岸價格的0.5‰。

　　八、送貨或轉運

　　貨物無論送到進境地當?shù)剡€是轉運到進境地以外的地區(qū)，收貨人或其貨運代理公司、報關行都必須首先完成清關或轉關手續(xù)，然后才能從海關監(jiān)管倉庫或場所提取貨物。提取貨物的憑證是海關及出入境檢驗檢疫局蓋有放行章的正本運單。未經海關放行的貨物處于海關的監(jiān)管之下，不能擅自提出監(jiān)管倉庫或場所。貨主或其貨運代理公司、報關行在提取貨物時須結清各種費用，如國際段到付運費、報關費、倉儲費、勞務費等。貨物出庫時，提貨人應與倉庫保管員仔細檢查和核對貨物外包裝上的合同號、運單號、嘜頭及件數(shù)、重量等與運輸單據所列是否完全一致。

　　若出現(xiàn)單貨不符或貨物短少、殘缺或外包裝異形，航空貨運代理公司應將機場貨運

　　站出具的商務事故記錄交給貨主，以便后者辦理必要的索賠事宜。

　　航空貨運代理公司可以接受貨主的委托送貨上門或辦理轉運。航空貨運代理 公司在將貨物移交貨主時，辦理貨物交接手續(xù)，并向其收取貨物進口過程中所發(fā)生 的一切費用。

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