公路造價(jià)師

11．兩個(gè)相鄰施工隊(duì)進(jìn)入流水作業(yè)的時(shí)間間隔稱為()。

A流水節(jié)拍

B流水步距

C技術(shù)間歇

D組織間歇

答案：B

解析：兩個(gè)相鄰施工隊(duì)進(jìn)入流水作業(yè)的時(shí)間間隔稱為流水步距。

12．以下哪()不正確。

A流水作業(yè)的效益具體表現(xiàn)在施工連續(xù)、進(jìn)度加快、工期縮短

B公路工程施工組織應(yīng)盡可能采用流水作業(yè)法

C任何一種流水施工的組織形式，僅僅是一種組織管理手段，其最終目的是要實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)——質(zhì)量好、工期短、成本低、效益高和安全施工

D道路工程的綜合施工組織，大都屬于無(wú)節(jié)奏流水

答案：D

解析：道路工程的綜合施工組織，大都屬于分別流水。

13．將建設(shè)工程分段或分項(xiàng)目，分別組織施工隊(duì)同時(shí)進(jìn)行施工的施工組織方法，稱為()。

A順序作業(yè)法

B平行作業(yè)法

C流水作業(yè)法

D網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法

答案：B

解析：線型工程的作業(yè)面很大，根據(jù)工程或技術(shù)的需要，可劃分為幾段(或幾個(gè)點(diǎn))，分別同時(shí)按程序施工。

14．流水步距彼此不相等是()流水的基本特征。

A固定節(jié)拍

B等節(jié)拍

C成倍節(jié)拍

D無(wú)節(jié)奏

答案：D

解析：流水步距彼此不相等是無(wú)節(jié)奏流水的基本特征。

15．分部工程施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)突出()。

A全局性

B作業(yè)性

C指導(dǎo)性

D綜合性

答案：B

解析：分部工程施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)突出作業(yè)性。

16．網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中局部時(shí)差與總時(shí)差的關(guān)系正確的是()。

A總時(shí)差與局部時(shí)差無(wú)關(guān)

B總時(shí)差小于局部時(shí)差

C總時(shí)差不小于局部時(shí)差

D總時(shí)差等于局部時(shí)差

答案：C

解析：網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，總時(shí)差不小于局部時(shí)差。

17．以下哪種施工組織方法耗費(fèi)的勞動(dòng)力最多()。

A順序作業(yè)法

B平行作業(yè)法

C流水作業(yè)

D順序平行作業(yè)法

答案：D

解析：順序平行作業(yè)法的實(shí)質(zhì)是用增加施工力量的方法來(lái)達(dá)到縮短工期的目的。它使順序作業(yè)法和平行作業(yè)法之缺點(diǎn)更加突出，故僅適用于突擊性施工情況。

18．在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中關(guān)鍵工作的()最小。

A自由時(shí)差

B總時(shí)差

C持續(xù)時(shí)間

D時(shí)間間隔

答案：B

解析：在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中關(guān)鍵工作的總時(shí)差最小

19．()表示該節(jié)點(diǎn)緊前工作的已經(jīng)全部完成，其后的緊后工作最早可能開始的時(shí)間。

A工作的最早可能開始時(shí)間

B工作的最早可能結(jié)束時(shí)間

C節(jié)點(diǎn)的最早可能開始時(shí)間

D工作的最遲可能開始時(shí)間

答案：A

解析：工作的最早可能開始時(shí)間表示該節(jié)點(diǎn)緊前工作的已經(jīng)全部完成，其后的緊后工作最早可能開始的時(shí)間。

20．在單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖中，箭桿表示()。

A工序之間的邏輯關(guān)系

B工序

C工序進(jìn)行方向

D工序持續(xù)時(shí)間

答案：A

解析：在單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖中，箭桿表示工序之間的邏輯關(guān)系。

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