公路造價(jià)師

為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)公路造價(jià)師課程全面的了解公路造價(jià)師考試教材的相關(guān)重點(diǎn)，小編特整理編輯了2011年公路造價(jià)師考試中公路工程技術(shù)與計(jì)量輔導(dǎo)資料，希望對(duì)您參加本次考試有所幫助！

鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)一般不做化學(xué)成分檢驗(yàn)。鋼筋在加工過(guò)程當(dāng)發(fā)現(xiàn)脆斷、焊接性能不良或力學(xué)性能顯著不正常等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)對(duì)該批鋼筋進(jìn)行化學(xué)成分檢驗(yàn)或其他專項(xiàng)檢驗(yàn)。

1．鋼筋加工

鋼筋的加工一般包括冷拉、調(diào)直、除銹、剪切、彎曲、綁扎、焊接等工序。

鋼筋冷拉是在常溫下對(duì)鋼筋進(jìn)行強(qiáng)力拉伸，使鋼筋拉應(yīng)力超過(guò)屈服點(diǎn)產(chǎn)生塑性變形，以達(dá)到提高強(qiáng)度 (屈服強(qiáng)度)的目的。冷拉時(shí)，鋼筋被拉直，表面銹渣自動(dòng)剝脫，因此冷拉不但可提高鋼筋的強(qiáng)度，而且同時(shí)完成了調(diào)直、除銹工作。鋼筋的冷拉可采用控制應(yīng)力或控制冷拉率的方法。

2004考題．鋼筋的冷拉加工可以(    )。

A．提高鋼筋的塑性

B．提高鋼筋的韌性

C．提高鋼筋的強(qiáng)度

D．實(shí)現(xiàn)鋼筋的調(diào)直

E．實(shí)現(xiàn)鋼筋的除銹

受力鋼筋的彎鉤和彎折應(yīng)符合下列規(guī)定：

HPB235級(jí)鋼筋末端應(yīng)做180度彎鉤，其彎弧內(nèi)直徑不應(yīng)小于鋼筋直徑的2．5倍，彎鉤的彎后平直部分長(zhǎng)度不應(yīng)小于鋼筋直徑的3倍；當(dāng)設(shè)計(jì)要求鋼筋末端做135度彎鉤時(shí)，HRB335級(jí)、HRB400級(jí)鋼筋的彎弧內(nèi)直徑不應(yīng)小于鋼筋直徑的4倍，彎鉤的彎后平直部分長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；

鋼筋做不大于90度的彎折時(shí)，彎折處的彎弧內(nèi)直徑不應(yīng)小于鋼筋直徑的5倍。

除焊接封閉環(huán)式箍筋外，箍筋的末端應(yīng)做彎鉤，彎鉤形式應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：

箍筋彎鉤的彎弧內(nèi)直徑除滿足受力鋼筋的彎鉤和彎折的有關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)不小于受力鋼筋的直徑；

箍筋彎鉤的彎折角度：對(duì)一般結(jié)構(gòu)，不應(yīng)小于90度；對(duì)有抗震等要求的結(jié)構(gòu)，應(yīng)為135度

箍筋彎后平直部分長(zhǎng)度：對(duì)一般結(jié)構(gòu)，不宜小于箍筋直徑的5倍；對(duì)有抗震要求的結(jié)構(gòu)，不應(yīng)小于箍筋直徑的10倍。

例題、箍筋彎后平直部分長(zhǎng)度：對(duì)一般結(jié)構(gòu)，不宜小于箍筋直徑的[   ]倍；對(duì)有抗震要求的結(jié)構(gòu)，不應(yīng)小于箍筋直徑的[   ]倍。

A．5,8

B．10,15

C．3,9

D．5,10

答案： D

分析：箍筋彎后平直部分長(zhǎng)度：對(duì)一般結(jié)構(gòu)，不宜小于箍筋直徑的5倍；對(duì)有抗震要求的結(jié)構(gòu)，不應(yīng)小于箍筋直徑的10倍。

2．鋼筋安裝

鋼筋安裝或現(xiàn)場(chǎng)綁扎應(yīng)與模板安裝配合。

柱鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎時(shí)，一般在模板安裝前進(jìn)行；

柱鋼筋采用預(yù)制時(shí)，可先安裝鋼筋骨架，然后安柱模，或先安三面模板，待鋼筋骨架安裝后再釘?shù)谒拿婺０濉?/p>

梁的鋼筋一般在梁模安裝好后再安裝或綁扎，梁斷面高度較大或跨度較大、鋼筋較密的大梁，可留一面?zhèn)饶?，待鋼筋綁扎或安裝后再釘；

樓板鋼筋綁扎應(yīng)在樓板模板安裝后進(jìn)行，并應(yīng)按設(shè)計(jì)先劃線，然后擺料、綁扎。

鋼筋在混凝土中應(yīng)有一定厚度的保護(hù)層(一般指在主筋外表面到構(gòu)件外表面的厚度)。

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