公路造價(jià)師

為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)公路造價(jià)師課程全面的了解公路造價(jià)師考試教材的相關(guān)重點(diǎn)，小編特整理編輯了2011年公路造價(jià)師考試中公路工程技術(shù)與計(jì)量輔導(dǎo)資料，希望對(duì)您參加本次考試有所幫助！

施工組織設(shè)計(jì)的編制5

2．施工總平面圖設(shè)計(jì)的原則

(1)盡量減少施工用地，少占農(nóng)田，使平面布置緊湊合理。

(2)合理組織運(yùn)輸，減少運(yùn)輸費(fèi)用，保證運(yùn)輸方便通暢。

(3)施工區(qū)域劃分和場地的確定，應(yīng)符合施工流程要求，盡量減少專業(yè)工種和各工程之間干擾。

(4)充分利用各種永久性建筑物、構(gòu)筑物和原有設(shè)施為施工服務(wù)，降低臨時(shí)設(shè)施的費(fèi)用。

(5)各種生產(chǎn)生活設(shè)施應(yīng)便于工人的生產(chǎn)和生活。

(6)滿足安全防火和勞動(dòng)保護(hù)的要求。

3．施工總平面圖設(shè)計(jì)的依據(jù)

(1)各種設(shè)計(jì)資料

(2)建設(shè)地區(qū)的自然條件和技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件。

(3)建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)概況、施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃。

(4)各種建筑材料、構(gòu)件、加工品、施工機(jī)械和運(yùn)輸工具需要量一覽表，以便規(guī)劃工地內(nèi)部的儲(chǔ)放場地和運(yùn)輸線路。

(5)各構(gòu)件加工廠規(guī)模、倉庫及其他臨時(shí)設(shè)施的數(shù)量和外廓尺寸。

4．施工總平面圖的設(shè)計(jì)步驟

(1)場外交通的引入。一般先布置場內(nèi)倉庫和加工廠，然后再布置場  外交通的引入。

1)鐵路運(yùn)輸。鐵路應(yīng)位于每個(gè)工區(qū)的旁側(cè)。

2)水路運(yùn)輸。

3)公路運(yùn)輸。一般先將倉庫、加工廠等生產(chǎn)性臨時(shí)設(shè)施布置在最經(jīng)濟(jì)合理的地方，再布置通向場外的公路線。

(2)倉庫與材料堆場的布置。通常考慮設(shè)置在運(yùn)輸方便、位置適中、運(yùn)距較短并且  安全防火的地方，并應(yīng)區(qū)別不同材料、設(shè)備和運(yùn)輸方式來設(shè)置。

1)當(dāng)采取鐵路運(yùn)輸時(shí)，倉庫通常沿鐵路線布置。

2)當(dāng)采用水路運(yùn)輸時(shí)，一般應(yīng)在碼頭附近設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)倉庫。

3)當(dāng)采用公路運(yùn)輸時(shí)，倉庫的布置較靈活。一般避免二次搬運(yùn)。

各種加工廠布置，應(yīng)以方便使用、安全防火、運(yùn)輸費(fèi)用最少、不影響建筑安裝工程施  工的正常進(jìn)行為原則。一般應(yīng)將加工廠集中布置在同一個(gè)地區(qū)，且多處于工地邊緣。各種加工廠應(yīng)與相應(yīng)的倉庫或材料堆場布置在同一地區(qū)。

(3)加工廠布置。

1)混凝土攪拌站。當(dāng)現(xiàn)澆混凝土量大時(shí)，宜在工地設(shè)置混凝土攪拌站；當(dāng)運(yùn)輸條件好時(shí)，以采用集中攪拌最有利；當(dāng)運(yùn)輸條件較差時(shí)，以分散攪拌為宜。

2)預(yù)制加工廠。一般設(shè)置在建設(shè)單位的空閑地帶上，如材料進(jìn)場專用線轉(zhuǎn)彎的扇形地帶或場外臨近處。

3)鋼筋加工廠。對(duì)于需進(jìn)行冷加工、對(duì)焊、點(diǎn)焊的鋼筋和大片鋼筋網(wǎng)，宜設(shè)置中心加工廠，其位置應(yīng)靠近預(yù)制構(gòu)件加工廠；對(duì)于小型加工件，簡明簡單機(jī)具型的鋼筋加工，可在靠近使用地點(diǎn)的分散的鋼筋加工棚里進(jìn)行。

4)木材加工廠。一般原木、鋸木堆場布置在鐵路專用線、公路或水路沿線附近；木材加工場亦應(yīng)設(shè)置在這些地段附近；鋸木、成材、細(xì)木加工和成品堆放，應(yīng)按工藝流程布置

5)砂漿攪拌站。對(duì)于工業(yè)建筑工地，由于砂漿量小、分散，可以分散設(shè)置在使用地點(diǎn)附近。

6)金屬結(jié)構(gòu)、鍛工、電焊和機(jī)修等車間。由于它們?cè)谏a(chǎn)上聯(lián)系密切，應(yīng)盡可能布置在一起。

2004考題．工程施工總平面圖設(shè)計(jì)中，關(guān)于加工廠布置說法正確的是(    )。

A．運(yùn)輸條件較差時(shí)，攪拌站宜分散布置

B．砂漿攪拌站應(yīng)分散布置

C．原木、鋸木堆場宜沿公路線布置

D．簡單機(jī)具型的鋼筋加工宜分散布置

E．預(yù)制加工廠宜在施工場地內(nèi)布置

(4)布置內(nèi)部運(yùn)輸?shù)缆?。根?jù)各加工廠、倉庫及各施工對(duì)象的相應(yīng)位置，研究貨物轉(zhuǎn)運(yùn)圖，區(qū)分主要道路和次要道路，進(jìn)行道路的規(guī)劃。規(guī)劃廠區(qū)內(nèi)道路時(shí)，應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：

1)合理規(guī)劃臨時(shí)道路與地下管網(wǎng)的施工程序。應(yīng)充分利用擬建的永久性道路，提前修建永久性道路或者先修路基和簡易路面，作為施工所需的道路，以達(dá)到節(jié)約投資的目的。若地下管網(wǎng)的圖紙尚未出全，必須采取先施工道路、后施工管網(wǎng)的順序時(shí)，臨時(shí)道路就不能完全建造在永久性道路的位置，而應(yīng)盡量布置在無管網(wǎng)地區(qū)或擴(kuò)建工程范圍地段上，以免開挖管道溝進(jìn)而破壞路面。

2)保證運(yùn)輸通暢。道路應(yīng)有兩個(gè)以上進(jìn)出口，堆放道路末端應(yīng)設(shè)置回車場地，且盡量避免臨時(shí)道路與鐵路交叉。廠內(nèi)道路干線應(yīng)采用環(huán)形布置，主要道路宜采用雙車道，寬度不小于6m；次要道路宜采用單車道，寬度不小于3．5m

例題、布置內(nèi)部運(yùn)輸?shù)缆?。廠內(nèi)道路干線應(yīng)采用環(huán)形布置，主要道路寬度不小于[   ] m；

A．3.5

B．4

C．5

D．6

答案： D

3)選擇合理的路面結(jié)構(gòu)。一般場外與省、市公路相連的干線，因其以后會(huì)成為永久性道路，因此一開始就建成混凝土路面；場區(qū)內(nèi)的干線和施工機(jī)械行駛路線，最好采用碎石級(jí)配路面，以利修補(bǔ)。場內(nèi)支線一般為土路或砂石路。

(5)行政與生活臨時(shí)設(shè)施布置。要根據(jù)工地施工人數(shù)計(jì)算臨時(shí)設(shè)施和建筑面積，應(yīng)盡量利用建設(shè)單位的生活基地或其他永久建筑，不足部分另行建造。

一般全工地行政管理用房宜在全工地人口處，以便對(duì)外聯(lián)系；也可以在工地中間，便于全工地管理。工人用的福利設(shè)施應(yīng)設(shè)置在工人較集中的地方，或工人必經(jīng)之外。生活基地應(yīng)設(shè)在場外，距工地500-1000m為宜。

(6)臨時(shí)水電管網(wǎng)及其他動(dòng)力設(shè)施的布置。當(dāng)有可以利用的水源、電源時(shí)，可以將水電從外面接人工地，沿主要干道布置干管、主線，然后與各用戶接通。臨時(shí)總變電站應(yīng)設(shè)置在高壓電引入處，不應(yīng)放在工地中心；臨時(shí)水池應(yīng)放在地勢(shì)較高處。

當(dāng)無法利用現(xiàn)有水電時(shí)，為了獲得電源，應(yīng)在工地中心或工地中心附近設(shè)置臨時(shí)發(fā)電設(shè)備，并沿干道布置主線；為了獲得水源可以利用地上水或地下水，并設(shè)置抽水設(shè)備和加壓設(shè)備(簡易水塔或加壓泵)，以便儲(chǔ)水和提高水壓。然后從水管接出，布置管網(wǎng)。施工現(xiàn)場供水管網(wǎng)有環(huán)狀、枝狀和混合式三種形式

根據(jù)工程防火要求，應(yīng)設(shè)立消防站，一般設(shè)置在易燃建筑物(木材、倉庫等)附近，并須有通暢的出口和消防車道，其寬度不宜小于6m，與擬建房屋的距離不得大于25m，也不得小于5m；沿道路布置消火栓時(shí)，其間距不得大于lOm，消火栓到路邊的距離不得大于2m。

上述布置應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)圖例繪制在總平面圖上，比例一般為1：1000或1：2000。

上述各設(shè)計(jì)步驟不是截然分開各自孤立進(jìn)行的，而是互相聯(lián)系、互相制約的，需要綜合考慮、反復(fù)修正才能確定下來。當(dāng)有幾種方案時(shí)，尚應(yīng)進(jìn)行方案比較。

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