公路造價(jià)師

為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)2012年公路造價(jià)工程師考試課程，全面的了解公路造價(jià)工程師考試教材的相關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了2012年公路工程造價(jià)師考試模擬試題，希望對(duì)您參加本次考試有所幫助！

公路工程造價(jià)師考試法規(guī)相關(guān)知識(shí)全真模擬

21．甲乙兩個(gè)建設(shè)方案的現(xiàn)金流量如下表，

已知基準(zhǔn)收益率為10%，（P/A，10%，6）＝4．355，（P/A，10%，3）＝2．487，則最佳方案為（ ）。

A采用凈現(xiàn)值法，NPV甲＝306．5，NPV乙＝43．5，甲方案最佳

B．采用最小公倍數(shù)法，NPV甲＝306．5，NPV乙＝443．5，乙方案最佳

C．采用年值法，NAV甲＝70．38，NAV乙＝17．49，甲方案最佳

D．采用研究期數(shù)法，NPV甲＝175．03，NPV乙＝253．67，乙方案最佳

22．已知一設(shè)備，其原始費(fèi)用為1000元，使用費(fèi)用第一年為300元，以后每年增加100元，假設(shè)不論使用多久，其殘值都是零，不計(jì)算利息，其經(jīng)濟(jì)壽命為（ ）年。 、

A．0．14

B．44．7

C．3．16

D．4．47

23．盈虧平衡點(diǎn)位置與適應(yīng)市場(chǎng)變化能力項(xiàng)目抗風(fēng)險(xiǎn)能力的關(guān)系，正確的是（ ）。

A盈虧平衡點(diǎn)越高，項(xiàng)目抗風(fēng)險(xiǎn)能力越強(qiáng)

B盈虧平衡點(diǎn)越高，項(xiàng)目適應(yīng)市場(chǎng)變化能力越強(qiáng)

C．盈虧平衡點(diǎn)越高，項(xiàng)目適應(yīng)市場(chǎng)變化能力越強(qiáng)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力越弱

D．盈虧平衡點(diǎn)越低，項(xiàng)目抗風(fēng)險(xiǎn)能力越強(qiáng)

24．某機(jī)加工產(chǎn)品生產(chǎn)線有關(guān)數(shù)據(jù)資料如下表所示，則（ ）。

A原方案與新方案費(fèi)用效率一樣

B．原方案不如新方案費(fèi)用效率高

C．新方案費(fèi)用效率比原方案低

D．無(wú)法比較

25．壽命周期成本評(píng)價(jià)法的目標(biāo)是（ ）。2012年公路工程造價(jià)人員過渡時(shí)期考試

A判斷系統(tǒng)的可行性

B．提高系統(tǒng)的技術(shù)性

C．提高系統(tǒng)工期

D．提高系統(tǒng)的壽命周期成本的經(jīng)濟(jì)性

26．對(duì)某產(chǎn)品采用01評(píng)分法，共整理出5項(xiàng)分功能，其修正得分合計(jì)為（ ）。

A．　10

B．　15

C．　20

D．　25

27．某零部件功能評(píng)分值為105，目前單件成本14．75元，功能評(píng)價(jià)值7．33，則該零部件改善幅度為（ ）。

A．?。?7．67

B．　97．67

C．　7．42

D．　－7．42

28．適應(yīng)改革投資體制，建立項(xiàng)目法人投資責(zé)任制的前提和必要條件是（ ）。

A項(xiàng)目資產(chǎn)保值、增值

B．建立投資風(fēng)險(xiǎn)約束機(jī)制

C．項(xiàng)目法人對(duì)項(xiàng)目的自主決策

D．實(shí)行投資項(xiàng)目資本金制度

29．發(fā)行債券籌資的優(yōu)點(diǎn)是（ ）。

A與發(fā)行股票相比較，資金成本低

B．提高企業(yè)的負(fù)債比例

C．是一種彈性的融資方式

D．降低企業(yè)的自有資金利潤(rùn)率

30．某施工企業(yè)需用一臺(tái)價(jià)值20萬(wàn)元的施工機(jī)械，若采用融資租賃方式租人該種設(shè)備，年租金額為4．5萬(wàn)元，已知所得稅率為33%，則其資金成本率為（ ）。

A．　22．5%

B．　15．08%

C．　14．47%

D．　16．75%

答案：21．C　22．D　23．D　24．B　25．D　26．B  27．D　28．D　29．A 30．B

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