公路監(jiān)理工程師

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這些性能的改善是由于粉煤灰有較大的比表面積和球狀微珠對流變學性能的影響所致。在對未摻入粉煤灰的水泥混凝土攤鋪時，為了振動密實，必須提高混凝土的坍落度，這樣的混凝土容易塌邊。如果為了防止塌邊，必須降低混凝土坍落度，這樣又必須加大振搗棒的振動頻率，同時機器前進的阻力增大，加大了機器的工作負荷。加粉煤灰后，這一矛盾得到了協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

2. 提高抗折強度

滑模攤銷水泥混凝土使用粉煤灰，能提高抗折強度，尤其是使后期強度大幅度提高。長常高速公路益常段使用水泥用量12.5%的Ⅱ級粉煤灰，12個月的抗折強度超過了7.5MPa。試驗結(jié)果見表2。

表2 粉煤灰混凝土抗折強度隨齡期的增長 Ⅱ級粉煤灰摻量/kg 抗折強度/Mpa

7d 28d 90d 360d后

0 5.96 6.32 6.40 6.55

35 5.60 6.65 6.90 7.35

45 5.51 6.92 7.30 7.65

55 5.40 6.95 7.45 7.98

注：在此試驗中，坍落度3～5cm，碎石粒徑5～30mm，砂細度模數(shù)2.8，砂率37.5%，每1m3混凝土525#水泥用量360kg，摻入高效減水劑和引氣劑。

從表2知，粉煤灰混凝土的28d、90d、360d后的抗折強度比普通混凝土分別提高了5%-10%、8%-16%和12%-22%。粉煤灰的摻量越大，齡期越長，強度提高越大。

3. 改善抗磨性

水泥混凝土路面的抗磨性與強度成線性正比關(guān)系。隨著路面抗折強度的提高，抗磨性也隨之提高。通過對28d齡期的試件進行抗磨性試驗，粉煤灰摻量為水泥用量12.5%粉煤灰混凝土比普通水泥砼的抗磨性提高23%(表3)。

表3 粉煤灰混凝土抗磨性對比試驗 Ⅱ級粉煤灰摻量/kg 磨耗量/(kg·m-2) 試驗方法

試驗值 技術(shù)要求

0 1.200 ≤3.6 T0527-94

45 0.923

4. 降低泌水率

由于機械配套的限制，國內(nèi)滑模攤鋪路面多采用自卸車運輸混合料，在運輸過程中較嚴重的泌水將會導致混合料工作性能降低，并產(chǎn)生卸料困難，降低工作效率，提高勞動強度。摻入粉煤灰可降低混凝土的泌水率，有利于混凝土的運輸。長常高速公路益常段施工中砼運距最遠達25km，沒有因為運輸過程中的混合料泌水影響施工。長常公路三個路面施工承包人均反應(yīng)益常段路面砼比沒有摻入粉煤灰的長益段容易卸料。

5. 降低水泥水化速度

摻入粉煤灰可降低水泥水化速度，混合料凝結(jié)時間延長，有利于高溫季節(jié)施工，并有利于遠距離運輸。

三、存在的問題及其處理措施

1. 粉煤灰砼干縮性大，高溫大風季節(jié)施工易產(chǎn)生塑性收縮開裂

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（責任編輯：中大編輯）

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