公路監(jiān)理工程師

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摘 要：瀝青瑪蹄脂碎石混合料(Stone Matrix Asphalt，簡稱SMA)是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細集料組成的瀝青馬蹄脂，填充間斷級配的粗集料骨架間隙而形成的眼擠型密實結構混合料。使用情況表明，SMA路面結構不僅在高溫、重載時車轍變形量低，而且低溫性能良好。

關鍵詞：工程監(jiān)理 路面施工

改性瀝青是指摻加改性或采取對瀝青輕度氧化等加工措施，使瀝青或瀝青混合料的性能得以改變而制成的瀝青結合料。SMA改性瀝青及SMA路面是一種新型的路面結構，具有如下特性：①.造價高，對路基與路面的施工質量要求較高;②.改性劑必須完全分散在瀝青中，才能充分發(fā)揮其效能;③.改性瀝青及SMA混合料具有粗集料多，礦粉多，改性瀝青結合料多，細集料少，摻纖維穩(wěn)定劑，材料要求高的特點;④.只有在高溫狀態(tài)下碾壓才能達到密實效果，且不產(chǎn)生推擁;⑤.改性瀝青及SMA混合料冷卻后非常堅硬，強度高。本文結合深圳市金牛東路市政工程的施工、監(jiān)理，談談如何對改性瀝青及SMA路面的進行控制。

一、工程情況綜述

本工程位于深圳龍崗大工業(yè)區(qū)，道路主線全長2052.22m，路幅寬度60m，為城市Ⅰ級主干道，車行道結構形式為瀝青柔性路面，結構層總厚度為67cm。各層組合如下：表面層為改性瀝青馬蹄脂碎石混合料(SMA-16)4cm;中面層為中粒式改性瀝青砼(AC-25)6cm;下面層為粗粒式瀝青碎石(AM-30)7cm;基層為6%水泥穩(wěn)定石粉渣25cm;墊層為4%水泥穩(wěn)定石粉渣25cm。

二、工程重點、難點分析

1、原材料質量控制的難點

(1)設計上要求礦粉填料采用石灰?guī)r機制，中、下面層集料采用石灰?guī)r石料。深圳市為花崗巖地區(qū)，在集料的采集上存在一定困難。

(2)由于改性瀝青對基質瀝青、花崗巖、石灰?guī)r石料、碎石、石屑、砂、礦粉、改性劑、添加劑等配比質量要求高，如何在眾多廠家中選擇優(yōu)質原材料供應商及改性瀝青生產(chǎn)商存在一定難度。

2、選擇好的改性瀝青施工單位較難

改性瀝青混合料的生產(chǎn)、運輸、攤鋪和壓實等施工作業(yè)必須采用機械化施工，對施工單位的技術力量、機械設備、人員素質等要求較高。

3、改性瀝青施工質量控制的難點

(1)改性瀝青混合料粘度較高，各工序的施工溫度均比普通瀝青混合料的施工溫度要求高，貯存、運輸期間的降溫不應超過10℃，生產(chǎn)廠至施工現(xiàn)場的距離較長，深圳交通繁忙，氣候變化大，混合料貯藏溫度控制難。

(2)瀝青路面施工質量與攤鋪機械的性能密切相關，深圳市瀝青攤鋪機械型號多種，性能不一。如何選擇性能良好的施工機械，是監(jiān)理工程師質量控制的重點。

(3)瀝青攤鋪時必須均勻、連續(xù)，工人素質必須高，要能正確判斷攤鋪界面。

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（責任編輯：中大編輯）

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