國(guó)土空間規(guī)劃師

1.智能交通系統(tǒng)的概念

智能交通系統(tǒng)(ITS)是指將先進(jìn)的信息處理技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等綜合運(yùn)用于城市交通領(lǐng)域，通過對(duì)有關(guān)交通信息的實(shí)時(shí)采集、傳輸和處理，借助各種先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備對(duì)交通狀況進(jìn)行處理，從而使道路變得“聰明”起來，使車輛變得具有“頭腦”，通過人、車、路的密切配合，達(dá)到和諧的統(tǒng)一。

智能交通系統(tǒng)由交通系統(tǒng)和智能系統(tǒng)兩個(gè)部分組成，兩者密不可分。

2.智能交通系統(tǒng)的特點(diǎn)

(1)智能化

1)具有智能化的信息系統(tǒng)是通過對(duì)交通信息的及時(shí)采集、傳輸和分析，為出行者提供道路信息、駕駛信息及目的地信息等相關(guān)的出行信息，并根據(jù)出行者的目的地結(jié)合實(shí)際的交通和路況信息為出行者提供最合適的出行線路，從而可以大大提高道路的使用率及道路網(wǎng)絡(luò)的通行能力，同時(shí)，也能使交通更為合理化，達(dá)到整體調(diào)節(jié)效果。

2)智能化的車輛系統(tǒng)是應(yīng)用全球定位系統(tǒng)(GPS)為汽車進(jìn)行定位和跟蹤，使車輛具有自動(dòng)引導(dǎo)和定位功能，并為車輛安裝智能駕駛系統(tǒng)，使車輛具有大量的傳感器和控制器，實(shí)現(xiàn)車與車之間行駛距離的自動(dòng)控制，并具有對(duì)疲勞駕駛實(shí)行警告和對(duì)危險(xiǎn)車輛的警報(bào)，從而大大降低交通事故的發(fā)生率。

3)智能化的道路系統(tǒng)是指不停車自動(dòng)收費(fèi)、交通事故自動(dòng)探測(cè)、智能停車的引導(dǎo)等系統(tǒng)，不僅提高了道路的使用率及安全性，同時(shí)也提高了城市道路的管理水平，達(dá)到提高道路系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)效率的目的。

4)智能化的交通控制系統(tǒng)是指通過對(duì)道路交通信息的應(yīng)用，可以根據(jù)實(shí)際的交通狀況及時(shí)對(duì)交通控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使交通控制系統(tǒng)能適應(yīng)各種交通條件下的控制要求。智能化交通系統(tǒng)不僅能實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)交通系統(tǒng)的要求，而且還將促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高各種資源的利用率，減少交通對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。

(2)信息化

智能化交通系統(tǒng)比傳統(tǒng)的交通系統(tǒng)具有更高的信息服務(wù)要求。

1)各個(gè)子系統(tǒng)的智能化主要是通過對(duì)各種交通信息的采集、利用和處理來實(shí)現(xiàn)的。而把各個(gè)交通子系統(tǒng)整合起來，還需要依靠高度發(fā)達(dá)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)來完成。

2)智能化交通子系統(tǒng)通過信息技術(shù)來實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸與整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)之間有效的銜接。

(3)整體化

智能化的交通系統(tǒng)與傳統(tǒng)的交通系統(tǒng)相比，智能交通系統(tǒng)在建設(shè)過程中對(duì)整體性的要求更高。這種整體性主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

1)智能交通系統(tǒng)建設(shè)要求很大的投入，這不僅要求政府部門的直接參與，同時(shí)也需要企業(yè)、個(gè)人和研究人員的共同參與，必須明確各參與者所處的地位和扮演的角色以及相互間的關(guān)系，這是建設(shè)智能交通系統(tǒng)的重要前提。

2)智能交通系統(tǒng)涉及眾多行業(yè)，需要整個(gè)社會(huì)的共同參與，是一項(xiàng)功能復(fù)雜而又巨大的系統(tǒng)工程，需要在參與的不同行業(yè)之間進(jìn)行協(xié)調(diào)，這是建設(shè)智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)。

3)該系統(tǒng)還涉及眾多不同的研究領(lǐng)域，包括交通工程、計(jì)算機(jī)工程、通信工程、信息工程以及控制工程等眾多研究成果，所以是一個(gè)綜合性的系統(tǒng)工程，不僅需要在規(guī)劃和設(shè)計(jì)階段而且還需要在建設(shè)、評(píng)估階段進(jìn)行相互協(xié)調(diào)。

綜上所述，不難看出，智能交通系統(tǒng)是對(duì)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的一場(chǎng)革命。智能交通系統(tǒng)不僅對(duì)原先分散的各種交通運(yùn)輸子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了有效的整合，大大提高了交通系統(tǒng)的管理水平、控制能力并提高了交通網(wǎng)絡(luò)的通行能力、減輕了城市交通對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，而且發(fā)展了交通行業(yè)的組織形式、管理水平，改革了交通運(yùn)輸?shù)挠^念，因此，智能交通系統(tǒng)是交通領(lǐng)域一項(xiàng)劃時(shí)代的革命。

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