國(guó)土空間規(guī)劃師

機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)可分為坡道式停車庫(kù)和機(jī)械停車庫(kù)兩大類。多層車庫(kù)的進(jìn)出口應(yīng)分開設(shè)置，并設(shè)置有限速，禁止任意停車、鳴笛等日夜顯示的交通標(biāo)志和照明、消防以及排除有害氣體的設(shè)施。

1.常用的坡遭式停車庫(kù)分為四種類型：

停車樓面水平面積，每層樓面間用直坡道相連，坡道可設(shè)在庫(kù)內(nèi)，也可設(shè)在庫(kù)外;可單行布置，也可雙行布置。直坡道式停車庫(kù)的布局簡(jiǎn)單整齊，交通線路明確，但用地不夠經(jīng)濟(jì)，單位停車位占用面積較多。

2.螺旋坡道式停車庫(kù)(圖2.24)

停車樓面采用水平布置，基本停車部分布置方式與直坡道式相同，每層樓面之間用圓形螺旋式坡道相連，坡道可為單向行駛(上下分設(shè))或雙向行駛(上下合一，上行在外，下行在里)。螺旋坡道式停車庫(kù)布局簡(jiǎn)單整齊，交通線路明確，上下行坡道干擾少，速度較快，但螺旋式坡道造價(jià)較高，用地稍比直行坡道節(jié)省，單位停車面積較多，是常用的一種停車庫(kù)類型。

3.錯(cuò)層式(半坡道式)停車庫(kù)(圖2-2-5)

錯(cuò)層式是由直坡道式發(fā)展而形成的，停車樓面分為錯(cuò)開半層的兩段或三段樓面，樓面之間用短坡道相連，因而大大縮短了坡道長(zhǎng)度，坡度也可適當(dāng)加大。錯(cuò)層式停車庫(kù)用地較節(jié)省，單位停車面積較少，但交通路線對(duì)部分停車位的進(jìn)出有干擾，建筑外立面呈錯(cuò)層形式。

4.斜樓板式停車庫(kù)(圖2-2-6)

停車樓板呈緩坡板傾斜狀布置，利用通道的傾斜作為樓層轉(zhuǎn)換的坡道，因而無(wú)需再設(shè)置專用的坡道，所以用地最為節(jié)省，單位停車面積最少。但由于坡道和通道合一，交通線路較長(zhǎng)，對(duì)停車位的進(jìn)出普遍存在干擾。斜坡樓板式停車庫(kù)是常用的停車庫(kù)類型，建筑外立面呈傾斜狀，具有停車庫(kù)的建筑個(gè)性。

為了縮短疏散時(shí)間，斜坡樓板式停車庫(kù)還可以專設(shè)一個(gè)快速旋轉(zhuǎn)式坡道出口，以方便駛出。

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