國土空間規(guī)劃師

為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)城市規(guī)劃師課程，全面的了解城市規(guī)劃師考試教材的相關(guān)重點，小編特編輯匯總了2011年城市規(guī)劃師考試各章復(fù)習(xí)的重點資料，希望對您參加本次考試有所幫助！

二、多選題[共30題，每題1分，總計30分]

71、場地設(shè)計時所需的降水資料一般有( )。

A.平均年降雨量

B.年最低降雨日期

C.暴雨持續(xù)時間及其最大降雨量

D.初終雪日期

72、下列關(guān)于消防車道的說法正確是( )。

A.環(huán)形消防車道應(yīng)至少有一處與其他車道相連通

B.消防車道可利用交通道路

C.大型消防車回車場面積不應(yīng)小于 18m×18m

D.盡端式消防車道應(yīng)設(shè)口車面積不小于12m×12m的回車場

73、符合下列( )條件的住宅應(yīng)設(shè)置電梯。

A.最高住戶人口樓面距底層室內(nèi)地面高度超過16m

B.建筑高度超過16m的住宅

C.七層及七層以上的住宅

D.頂層為躍層，且躍層部分地面高度距底屋室內(nèi)地面高度超過16m

74、北京四合院反映封建宗法制度的布局特征是( )。

A.以院為核心

B.中軸對稱

C.內(nèi)外有別

D.尊卑有序

75、下列( )表述屬于現(xiàn)代建筑的設(shè)計思想。

A.建筑要有新功能，新技術(shù)，特別是新形式

B.在建筑美學(xué)上提倡外加裝飾

C.建筑具有藝術(shù)與技術(shù)的雙重性，提倡兩者結(jié)合

D.提倡建筑設(shè)計的表里一致并認(rèn)為建筑空間是建筑的實質(zhì)

76、城市道路平曲線上的路面加寬的原因包括下列( )。

A.汽車在曲線段上行駛時，所占有的行車部分寬度要比直線路段大

B.保持車輛進(jìn)行曲線運動所需的向心力

C.保證汽車在轉(zhuǎn)彎中不侵占相鄰車道

D.加大路面對車輪的橫向摩擦力

77、交叉口自行車交通的組織有以下( )種方法。

A.自行車左轉(zhuǎn)彎專用車道

B.停車線提前法

C.設(shè)置自行車橫遭

D.自行車綠燈

78、城市道路交通標(biāo)志分為( )類標(biāo)志。

A.指示標(biāo)志

B.警告標(biāo)志

C.禁令標(biāo)志

D.交通指揮標(biāo)志

79、在城市排水區(qū)界限內(nèi)，應(yīng)根據(jù)( )劃分排水流域。

A.地形

B.豎向規(guī)劃

C.用地性質(zhì)

D.人群活動規(guī)模

80、電力負(fù)荷預(yù)測諸方法中，較為先進(jìn)的預(yù)測方法有( )。

A.經(jīng)濟(jì)指標(biāo)相關(guān)分析法

B.年平均增長率法

C.國際比較法

D.電力彈性系數(shù)

81、城市電網(wǎng)的典型結(jié)線方式包括( )。

A.放射式

B.多回線式

C.環(huán)式

D.帶形

82、城市變電所包括( )兩種形式。

A.高壓變電所

B.低壓變電所

C.變壓變電所

D.變流變電所

83、下面四個條件，其中( )是不屬于郵政局、所選址所必須要求的。

A.局址應(yīng)交通便利，運輸郵件車輛易于出入

B.局址應(yīng)較平坦，地形、地質(zhì)條件良好。

C.符合城市規(guī)劃要求，布在火車站一側(cè)

D.有方便接發(fā)火車郵件的郵運通道

84、城市用地豎向工程規(guī)劃的設(shè)計手法，一般采用以下( )種方法。

A.綜合指標(biāo)法

B.高程箭頭法

C.縱橫斷面法

D.設(shè)計等高線法

85、下面( )屬于數(shù)據(jù)自身的質(zhì)量問題。

A.屬性精度

B.計算方法

C.輸入操作差錯

D.位置精度

答案解析;

第71題

試題答案：ACD

試題解析：

提示：降水資料的確定，主要是針對建筑物的選址、布局、豎向設(shè)計、排水防洪設(shè)計，以及管線布置、項目施工等的直接影響，一般所需的資料除選項ACD外，還有積雪最大厚度、土壤凍結(jié)最大深度等。

考點：

第二章 建筑場地條件分析及設(shè)計要求 ☆☆☆☆☆考點10：豎向設(shè)計;

1.選擇場地平整方式和地面連接形式

場地的平整方式主要有3種，即平坡式(<3%)、臺階式(>8%)和混合式。不同高程地面的分隔可采用一級或多級組合的擋土墻、護(hù)坡、自然土坡等，其交通聯(lián)系可以用臺階、坡道、架空廊等形式解決。在確定場地平整方式和地面連接形式時，必須考慮盡量減少土石方工程量。

2.確定場地地坪、道路及建筑的標(biāo)高

確定設(shè)計標(biāo)高，必須根據(jù)用地的地質(zhì)條件，結(jié)合建筑的錯層等使用要求和基礎(chǔ)情況，并考慮道路，管線的敷設(shè)技術(shù)要求，以及地面排水的要求等因素，本著減少土石方量的原則來進(jìn)行。

3.擬定場地排水方案

應(yīng)根據(jù)場地的地形特點劃分場地的分水線和匯水區(qū)域，合理設(shè)置場地的排水設(shè)施(明溝或暗管)，做出場地的排水組織方案。其中還應(yīng)特別注意防洪、防山洪的要求。

4.土石方平衡

計算場地的挖方和填方量，使挖方、填方接近平衡，且土石方工程總是達(dá)到最小。

第72題

試題答案：BD

試題解析：

提示：根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》第6.0.10條規(guī)定：環(huán)形消防車道應(yīng)至少有兩處與其他車道連通。供大型消防車使用的回車場面積不應(yīng)小于15m×15m。

考點：

第二章 建筑場地條件分析及設(shè)計要求 ☆☆☆☆☆考點7：城市規(guī)劃對設(shè)計的要求;

1.用地范圍及界限

掌握建設(shè)項目選址意見書上劃定的幾條控制線：道路中心線、道路紅線、綠化控制線、用地界線、建筑控制線等的含義。

2.與城市道路的關(guān)系

基地應(yīng)與道路紅線相連接，否則應(yīng)設(shè)通路與道路紅線相連接?；嘏c道路紅線連接時，一般以退道路紅線一定距離為建筑控制線。建筑物一般均不超過建筑控制線建造。屬于公益上需要的建筑物和臨時建筑物，經(jīng)當(dāng)?shù)匾?guī)劃主管部門批準(zhǔn)，可突入道路紅線建造。建筑物的臺階、平臺、窗井、地下建筑及建筑基礎(chǔ)，除基地內(nèi)連接城市管線以外的其他地下管線，均不得突入道路紅線。

3.場地出入口

車流量較多的基地，其通路連接城市道路的位置應(yīng)符合下列規(guī)定：距大中城市主干道交叉口距離，自道路紅線交點起不應(yīng)小于70m;距非道路交叉口的過街人行道最邊緣不應(yīng)小于5m;距公共交通站點不應(yīng)小于10m;距公園、學(xué)校、兒童及殘疾人等建筑物的出入口不應(yīng)小于20m。人員密集的建筑基地執(zhí)行當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門的條例和有關(guān)專項建筑設(shè)計規(guī)范。

4.建筑限高

當(dāng)城市總體規(guī)劃有要求時，應(yīng)按規(guī)劃要求限制高度;市、區(qū)中心臨街建筑物、航空港、電臺、電信、微波通信等周圍的建筑物，應(yīng)按有關(guān)凈空要求控制建筑高度。在城市一般建設(shè)地區(qū)的局部突出屋面的樓梯間、電梯機房、水箱間、煙囪等，可不計入建筑控制高度，但應(yīng)符合城市規(guī)劃實施條件的規(guī)定。

5.停車場車位數(shù)量

按建筑規(guī)模及規(guī)劃部門要求設(shè)置相應(yīng)面積。

6.指標(biāo)控制

建筑強度方面的指標(biāo)包括容積率、建筑密度、總建筑面積等。環(huán)境質(zhì)量方面的量化指標(biāo)主要包括綠地率、綠化覆蓋率、人口凈密度、人口密度等。

7.場地總平面設(shè)計

是對建設(shè)項目諸多內(nèi)容的總體安排與統(tǒng)籌，應(yīng)充分考慮其使用功能和要求，建設(shè)地區(qū)的自然與人工環(huán)境以及經(jīng)濟(jì)技術(shù)的合理性因素，對場地的功能分區(qū)、交通流線、建筑組合、綠化與環(huán)境設(shè)施布置，以及環(huán)境保護(hù)做出合理的安排，使之成為統(tǒng)一有機整體。

第73題

試題答案：AC

試題解析：

提示：根據(jù)《住宅建筑設(shè)計規(guī)范》第3.1.6條規(guī)定：七層及七層以上的住宅，或最高住戶人口層樓面距底層室內(nèi)地面的高度在16m以上的住宅，應(yīng)設(shè)置電梯。

考點：

第一章 各類建筑的功能組合 ☆☆☆☆考點15：電梯;

電梯在層數(shù)較多的民用建筑中或某些特殊需要的建筑中，與樓梯相配合共同來解決垂直運輸，在高層建筑中是主要的交通形式。應(yīng)注意以下幾點：

1.在設(shè)置電梯的同時，必須配置輔助樓梯，供電梯發(fā)生故障時使用;

2.當(dāng)建筑在8層左右時，電梯與樓梯起著同等重要作用，宜將兩者靠近布置。當(dāng)住宅建筑8層以上，公共建筑24m以上時，電梯就成為主要交通工具。每個服務(wù)區(qū)的電梯不宜少于2臺，單側(cè)排列的電梯不應(yīng)超過4臺，雙側(cè)排列不應(yīng)超過8臺。

3.每層電梯的出入口前，應(yīng)留有疏散的空間，以免進(jìn)出人流形成擁擠阻塞現(xiàn)象。

第74題

試題答案：BCD

試題解析：

提示：北京四合院中軸對稱、內(nèi)外有別、尊卑有序、自有天地，強烈地反應(yīng)了封建宗法制度。

考點：

第六章 中國建筑史的基本知識 ☆☆考點1：中國古代建筑的特點;

1.建筑的多樣性與主流;

2.木構(gòu)造的特色;

3.單體建筑的構(gòu)成：簡單、真實、有機;

4.建筑群的組合多樣性;

5.建筑與環(huán)境緊密結(jié)合;

6.建筑類型多樣化;

7.工官制度嚴(yán)格。

第75題

試題答案：ACD

試題解析：

提示：現(xiàn)代建筑的設(shè)計思想，在建筑美學(xué)上反對外加裝飾，認(rèn)為建筑的美在于其空間的容量與體量在組合構(gòu)圖中的比例與表現(xiàn)，還提出了所謂四向度的時間--空間的構(gòu)圖手法。

考點：

第七章 外國建筑史的基本知識 ☆☆☆☆考點10：二戰(zhàn)后建筑思潮;

1.對"理性主義"的充實與提高：以格羅皮烏斯和他的包豪斯與勒·柯布西耶為代表。代表作如TAC設(shè)計事務(wù)所的哈佛大學(xué)研究生中心。

2.講求技術(shù)精美的傾向：先流行于美國，以密斯為代表的純凈、透明與施工精確的鋼和玻璃盒子作為這一傾向的代表。代表作為西格拉姆大廈。

3."粗野主義"傾向：代表人物是勒·柯布西埃、史密森夫婦、丹下健三等。代表作為馬賽公寓、昌迪加爾行政中心，是毛糙的混凝土、沉重的構(gòu)件以及它們的直接組合。

4."典雅主義"傾向：代表人物是斯東、雅馬薩奇、約翰遜。代表作謝爾屯藝術(shù)紀(jì)念館、紐約世界貿(mào)易中心、美國駐新德里大使館，運用傳統(tǒng)的美學(xué)法則來使現(xiàn)代的材料與結(jié)構(gòu)產(chǎn)生規(guī)整、端莊與典雅的莊嚴(yán)感。

5.注重"高度工業(yè)技術(shù)"傾向：代表人物是皮阿諾、羅杰斯。代表作為1976年在巴黎建成的蓬皮杜國家藝術(shù)與文化中心。特點：主張用最新的材料和各種化學(xué)制品來制造體量輕、用料少、能夠快速、靈活地裝配、拆卸和改建的結(jié)構(gòu)與房屋。

6.講究"人情化"和"地方性"傾向：代表人物是芬蘭建筑師阿爾瓦·阿爾托。代表作為珊納特賽羅鎮(zhèn)中心的主樓。這種傾向原則上肯定建筑除了滿足生活功能之外，還應(yīng)滿足心理感情需要。

7.講究"個性"與象征的傾向：代表人物是賴特、貝聿銘等。代表作為流水別墅、古根漢姆博物館、朗香教堂、紐約肯尼迪機場。這種傾向主張要使每一房屋與每一場地具有不同于他人的個性與特征，變化多端。大致有3種手段：a.運用幾何形構(gòu)圖;b.運用抽象的象征;c.運用具體的象征。

8.后現(xiàn)代主義：反對現(xiàn)代主義的機器美學(xué)，肯定建筑的復(fù)雜性與矛盾性。主要特征為：a.文脈主義;b.引喻主義;c.裝飾主義。代表人物為文丘里。代表作為文丘里的老年人公寓和摩爾的新奧爾良市的意大利噴泉廣場。

第76題

試題答案：AC

試題解析：

提示：汽車在平曲上行駛時，各個車輪行駛的軌跡是不相同的，靠曲線內(nèi)側(cè)的后輪行駛的曲線半徑最小，而靠曲線外側(cè)的前輪所行駛的半徑最大，因此，汽車在曲線路段上行駛時所占有的行車部分寬度要比直線路段大。

考點：

第一章 城市道路規(guī)劃設(shè)計 ☆☆☆☆考點16：平曲線上的超高、加寬與曲線銜接;

超高的大小取決于曲線半徑的大小，超高橫坡小于路拱橫坡時，亦選用等于路拱橫坡的超高。超高緩和段長度不宜過短，一般不宜小于15～20m。曲線路段上車行道需加寬，與平曲線半徑、車型尺寸、計算行車速度等有關(guān)。

從加寬前的直線段到全加寬的曲線段，其長度應(yīng)與超高緩和段與緩和曲線長度相等。若遇到不設(shè)緩和曲線與超高的平曲線，其加寬緩和段長度亦不宜小于10m，并按直線比例方式漸加寬。當(dāng)受地形、地物限制，采取內(nèi)側(cè)加寬有困難時，也可將加寬全部或部分設(shè)置在曲線外側(cè)。

當(dāng)曲線加寬與超高同時設(shè)置時，加寬緩和段長度應(yīng)與超高緩和段長度相等，內(nèi)側(cè)增加寬度，外側(cè)增加超高。不設(shè)超高的兩相鄰反向曲線，可直接相連;若有超高，則兩曲線之間的直線段長度應(yīng)至少等于兩個曲線超高緩和段長度之和。

第77題

試題答案：BC

試題解析：

提示：在交叉口對自行車進(jìn)行合理組織，可以維護(hù)交叉口交通秩序，提高其通行能力，可以設(shè)置自行車有轉(zhuǎn)彎專用車道，設(shè)置左轉(zhuǎn)彎候車區(qū)，停車線提前法，兩次綠燈法，設(shè)置自行車橫道。

考點：

第一章 城市道路規(guī)劃設(shè)計 ☆☆考點21：交叉口自行車交通組織方法;

1.設(shè)置自行車右轉(zhuǎn)彎專用道;

2.設(shè)置左轉(zhuǎn)彎候車區(qū);

3.停車線提前法;

4.兩次綠燈法;

5.設(shè)置自行車橫道。

第78題

試題答案：ABC

試題解析：

提示：城市道路交通標(biāo)志指明道路情況和對交通要求的設(shè)備，我國城市道路上所用的交通標(biāo)志共分3類34種。其中指示標(biāo)志9種，警告標(biāo)志7種，禁令標(biāo)志共18種。

考點：

第一章 城市道路規(guī)劃設(shè)計 ☆☆☆考點1：城市道路設(shè)計的內(nèi)容;

城市道路設(shè)計包括：路線設(shè)計、交叉口設(shè)計、道路附屬設(shè)施設(shè)計、路面設(shè)計、交通管理設(shè)施設(shè)計。

第79題

試題答案：AB

試題解析：

提示：城市排水主要考慮地形坡度，豎向規(guī)劃反映地形坡度。

考點：

第二章 城市排水工程規(guī)劃 ☆☆考點2：城市排水工程分區(qū)規(guī)劃內(nèi)容深度;

1.估算分區(qū)的雨、污水排放量;

2.按照確定的排水體制劃分排水系統(tǒng);

3.確定排水干管位置、走向、服務(wù)范圍、控制管徑以及主要工程設(shè)施的位置和用地范圍。

第80題

試題答案：AD

試題解析：

提示：經(jīng)濟(jì)指標(biāo)相關(guān)分析法：將用電量的增長視為人口及其他經(jīng)濟(jì)部門發(fā)展所帶來的結(jié)果，因此可采用與各個影響因素有關(guān)的年平均增長率相關(guān)原理對用電量的發(fā)展進(jìn)行預(yù)測。電力彈性系數(shù)：是國民生產(chǎn)總值或國內(nèi)生產(chǎn)總值、工農(nóng)業(yè)總值的增長速度與用電量增長速度之間保持一定的合理比值。以上兩種方法其誤差是一次性的，并且誤差值也較小。

考點：

第三章 城市供電工程規(guī)劃 ☆☆☆☆考點4：城市用電負(fù)荷預(yù)測方法;

1.產(chǎn)量單耗法;

2.產(chǎn)值單耗法;

3.用電水平法;

4.按部門分項分析疊加法;

5.大用戶調(diào)查法;

6.年平均增長率法;

7.經(jīng)濟(jì)指標(biāo)相關(guān)分析法;

8.電力彈性系數(shù)法;

9.國際比較法等。

其中用電水平法中涉及的各功能分區(qū)用電水平分別為：

農(nóng)業(yè)區(qū)用電水平：d=3.5～28萬kWh/km2;

中小工業(yè)區(qū)d=2000～4000萬kWh/k㎡;

大工業(yè)區(qū)d=3500～5600萬kWh/k㎡;

居民區(qū)d=4.3～8.5萬kWh/k㎡。

以上①～⑥是直接的統(tǒng)計方法，宜用于近期預(yù)測;⑦～⑧是比較先進(jìn)的預(yù)測方法，其誤差是一次性的，是應(yīng)推廣采用的。

第81題

試題答案：ABC

試題解析：

提示：城市電網(wǎng)的典型結(jié)線方式包括：放射式、多回線式、環(huán)式、格網(wǎng)式和連絡(luò)線五種形式。

考點：

第三章 城市供電工程規(guī)劃 ☆☆☆☆☆考點8：電壓等級;

電力線路電壓等級有：500kV、330 kV、220 kV、110 kV、66 kV、35 kV、10 kV、380/220V等八類。其中城市一次送電電壓為500 kV、330 kV、220 kV，二次送電電壓為110 kV、66 kV、35 kV;高壓配電電壓為10 kV，低壓配電電壓為380/220V。

城市電網(wǎng)結(jié)線方式有：放射式、多回線式、環(huán)式、格網(wǎng)式和連絡(luò)式。

一次送電網(wǎng)宜采用環(huán)式，二次送電網(wǎng)結(jié)構(gòu)應(yīng)與當(dāng)?shù)爻墙ú块T協(xié)商。高壓配電網(wǎng)采用放射式、環(huán)式和多回線式;低壓配電網(wǎng)采用放射式，環(huán)式或格網(wǎng)式。

第82題

試題答案：CD

試題解析：

提示：變電所包括兩種：變壓變電所即將低壓變?yōu)楦邏?，將高壓變?yōu)榈蛪?交流變電所即直流變交流，交流變直流。

考點：

第三章 城市供電工程規(guī)劃 ☆☆☆☆☆考點7：城市電源規(guī)劃;

1.城市電源類型

常分為城市發(fā)電廠和區(qū)域變電所二種基本類型。

2.變電所

(1)區(qū)域變電所選址應(yīng)注意：接近負(fù)荷中心或網(wǎng)絡(luò)中心，地勢高而平坦，交通運輸方便，設(shè)在污染的上風(fēng)側(cè)，不占或少占農(nóng)田。

其中110～500kV的變電所所址宜在百年一遇的高水位上，35kV變電所址標(biāo)高宜在50年一遇的高水位處。

(2)變電所：包括變壓變電所和變流變電所。

(3)變電所供電半徑：變電所電壓等級為35kV，變電所二次變電壓為10kV，供電半徑為5～10km;變電所電壓等級為110kV，變電所二次變電壓為35kV、10kV，供電半徑為15～30km;變電所電壓等級為220kV，變電所二次變電壓為110kV、10kV，供電半徑為50～100km。

(4)發(fā)電廠規(guī)模：

火力發(fā)電廠以裝機容量劃分規(guī)模為大、中、小型，對應(yīng)裝機容量分別為>25萬kW、2.5～25萬kW、<2.5萬kW。

第83題

試題答案：CD

試題解析：

提示：選項CD屬于郵政通信樞紐選址原則。郵政局、所選址還應(yīng)考慮設(shè)在鬧市區(qū)、居民集聚區(qū)、文化游覽區(qū)、公共活動場所、大型工礦企業(yè)、大專院校所在地。

考點：

第六章 城市通信工程規(guī)劃 ☆☆☆☆考點4：郵政系統(tǒng)工程規(guī)劃;

1.郵政需求量預(yù)測方法

通常采用發(fā)展態(tài)勢延伸法、單因子相關(guān)系數(shù)法、綜合因子相關(guān)系數(shù)法等預(yù)測方法。

2.郵政設(shè)施布置

(1)郵政網(wǎng)點設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)人口密集程度和地理條件所確定的不同的服務(wù)人口數(shù)、服務(wù)半徑、業(yè)務(wù)收入3項基本要素確定。

(2)郵政通信樞紐選址：

(a)局址應(yīng)在火車站一側(cè)，靠火車站臺;

(b)有方便的接發(fā)火車郵件的郵運通道;

(c)有方便出入樞紐的汽車通道;

(d)有方便供電、給水、排水、供熱的條件;

(e)地形平坦，地質(zhì)條件良好;

(f)周圍環(huán)境符合郵政通信安全;

(g)符合城市規(guī)劃要求。

(3)郵政局所選址：

(a)局址應(yīng)設(shè)在鬧市區(qū)、居民集聚區(qū)、文化游覽區(qū)、公共活動場所、大型工礦企業(yè)、大專院校所在地;

(b)交通便利，運輸車輛易于出入;

(c)應(yīng)有較平坦的地形，地質(zhì)條件良好;

(d)符合城市規(guī)劃要求。

第84題

試題答案：BCD

試題解析：

提示：城市用地豎向工程規(guī)劃為城市各項用地的控制高程規(guī)劃，以達(dá)到工程合理、造價經(jīng)濟(jì)、空間豐富、景觀優(yōu)美的效果。其設(shè)計手法中，高程箭頭法是常用方法，縱橫斷面法多用于地形比較復(fù)雜地區(qū)的規(guī)劃，設(shè)計等高線法多用于地形變化不太復(fù)雜的丘陵地區(qū)的規(guī)劃。

考點：

第十章 城市用地豎向工程規(guī)劃 ☆☆☆考點7：城市用地豎向工程規(guī)劃方法;

一般采用高程箭頭法、縱橫斷面法、設(shè)計等高線法。其中高程箭頭法為常用方法;縱橫斷面法多用于地形比較復(fù)雜地區(qū)規(guī)劃;設(shè)計等高線法多用于地形變化不太復(fù)雜的丘陵地區(qū)規(guī)劃。

第85題

試題答案：AD

試題解析：

提示：除軟件、硬件的質(zhì)量，計算方法上的問題，以及輸人操作的差錯會帶來誤差外，數(shù)據(jù)自身的質(zhì)量往往是影響應(yīng)用的重要原因，歸納起來主要有位置精度、屬性精度、邏輯上的一致性、完整性及人為因素等5個問題。

考點：

第一章 地理信息系統(tǒng)及其應(yīng)用 ☆☆☆☆☆考點4：數(shù)據(jù)來源;

GIS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)獲得、輸入有多種途徑，工作量很大。

1.來源：野外實地測量;攝影測量與遙感;現(xiàn)場考察;社會調(diào)查與統(tǒng)計;利用已有資料。

2.輸入：屬性數(shù)據(jù)輸入一般是鍵盤輸入，特殊情況下可以掃描輸入、語言輸入、漢字手寫輸入;空間信息輸入常用手工數(shù)字化儀輸入和掃描器輸入。

3.數(shù)據(jù)質(zhì)量問題：

位置精度、屬性精度、邏輯上的一致性、完整性、人為因素的影響導(dǎo)致數(shù)據(jù)質(zhì)量問題并不因為有了計算機而自動解決。

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