單證員

為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)單證員考試課程 全面的了解單證員考試的相關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了單證員考試相關(guān)資料，希望對(duì)您參加本次考試有所幫助！

⑶ BILL OF LADING IS ISSUED BY FREIGHT FORWARDER, THIS WAS PROHIBITED BY L/C.

(提單由運(yùn)輸行出具，這是信用證所禁止的。)

《統(tǒng)一慣例》第25條闡明：“除非信用證另有規(guī)定，銀行將拒絕接受運(yùn)輸行簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)”。這是因?yàn)檫\(yùn)輸行本身不經(jīng)營(yíng)船運(yùn)業(yè)務(wù)，并不擁有運(yùn)輸工具，不承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任，只是作為牽攬貨運(yùn)業(yè)務(wù)的中介人，故無(wú)權(quán)簽發(fā)海運(yùn)提單。如有些來(lái)證明確規(guī)定：“BILL OF LADING ISSUED BY FORWARDING AGENTS/ FREIGHT FORWARDERS ACTING AS CARRIER AGENTS/ CARRIERS ARE NOT ACCEPT.”(意即：不接受由運(yùn)輸行或運(yùn)輸代理人作為承運(yùn)人或承運(yùn)代理人開(kāi)具的提單。)這時(shí)更須注意。有時(shí)盡管提單簽發(fā)者并非運(yùn)輸行，但因沒(méi)有注明本身為承運(yùn)人或具名承運(yùn)人的代理人而被誤作運(yùn)輸行。

⑷ B/L DOES NOT EVIDENCE SHIPMENT IN CONTAINER.

(提單沒(méi)有證實(shí)用集裝箱裝運(yùn)。)

集裝箱提單有兩種，一是專(zhuān)用集裝箱提單格式;二是在普通提單上加集裝箱批注。根據(jù)《統(tǒng)一慣例》要求，信用證上的有關(guān)規(guī)定須有相應(yīng)的單據(jù)顯示或證實(shí)。故當(dāng)信用證規(guī)定用集裝箱裝運(yùn)時(shí)，若使用普通提單，應(yīng)在上面注明“SHIPMENT IN CONTAINER”字樣，否則，會(huì)被認(rèn)為沒(méi)有按信用證規(guī)定辦。

⑸ SECOND B/L NOT MARKED AS ORIGINAL.

(第二份提單沒(méi)有注明為正本。)

通常海運(yùn)提單均明確正本提單份數(shù)，正本顯示“ORIGINAL”字樣，隨著影印、電腦等自動(dòng)化操作方法的日益普及，使“一步制單法”成為現(xiàn)實(shí)，多份正本可一次制作完成。但作為正本的單據(jù)，應(yīng)注明“ORIGINAL”字樣，以區(qū)分其副本(COPY)，必要時(shí)并表明業(yè)經(jīng)證實(shí)者。所以，當(dāng)提單采用復(fù)印或復(fù)寫(xiě)方法制作時(shí)，若不特別加注正本章，則會(huì)被誤為副本而遭異議。

三、保險(xiǎn)單或保險(xiǎn)憑證

⑴ RUBBER STAMP SIGNATURE ON CERTIFICATE OF INSURANCE.

(保險(xiǎn)憑證上用橡皮章簽名。)

保險(xiǎn)公司習(xí)慣使用橡皮章作正式簽署，雖然已被大多數(shù)銀行接受，但有些國(guó)家的銀行仍會(huì)以此為借口拒受單據(jù)。盡管《統(tǒng)一慣例》有關(guān)條款曾決定，“銀行不應(yīng)以保險(xiǎn)公司或其代理人簽字系預(yù)先印就者為借口而拒受該保險(xiǎn)單據(jù)”，但一旦信用證明確規(guī)定：“ALL DOCUMENTS MUST BE MANUALLY SIGNED”(意即：所有單據(jù)必須手簽)時(shí)，采用橡皮章代簽名將遭拒付。

⑵ INSURANCE POLICY HAVE CARBON COPY (NOT ORIGINAL) ENDORSEMENT.

(保險(xiǎn)單有復(fù)寫(xiě)的--而非原始的--背書(shū)。)

單據(jù)背書(shū)是一種轉(zhuǎn)讓行為，代表某種權(quán)利的讓渡，其手簽的重要性和必要性不言而喻，故使用復(fù)寫(xiě)簽署是不符合背書(shū)原則的。

⑶ INSURANCE CERT. SHOWING COVERED DATE IS LATER THAN B/LADING DATE.

(保險(xiǎn)證明書(shū)上投保日期遲于提單日期。)

《統(tǒng)一慣例》要求保險(xiǎn)單據(jù)的日期應(yīng)在貨物裝運(yùn)日期之前，至少不遲于裝運(yùn)日期。這是為了保障被保險(xiǎn)人之權(quán)益。否則，被保險(xiǎn)人之貨物即有風(fēng)險(xiǎn)，銀行將拒受該種保險(xiǎn)單據(jù)。

⑷ INS POLICY I/O CERT SUBMITTED NOT SHOWING "IRRESPECTIVE OF PERCENTAGE" AND NOT COVER RISK OF TRANSHIPMENT.

(所交保險(xiǎn)單代替保險(xiǎn)證明書(shū)，沒(méi)有顯示“不計(jì)免賠率”，且沒(méi)有投保轉(zhuǎn)運(yùn)險(xiǎn)。)

盡管保險(xiǎn)單和保險(xiǎn)證明書(shū)二者均為保險(xiǎn)單據(jù)，但使用哪一種必須看信用證具體規(guī)定，不要互相混用。“不計(jì)免賠率”是指貨物受損后，不論程度如何保險(xiǎn)公司均予賠償，許多易碎商品如陶瓷的出口來(lái)證都有此條款要求，這是為了保護(hù)進(jìn)口商的利益。投保轉(zhuǎn)運(yùn)險(xiǎn)是為了使貨物在轉(zhuǎn)船途中遭意外損失時(shí)獲得賠償，假如遺漏了該險(xiǎn)別，同樣會(huì)增加進(jìn)口商的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致拒受單據(jù)。

縱觀前述，出口單據(jù)中存在的問(wèn)題可歸納為三個(gè)方面：一是單據(jù)本身的規(guī)范性問(wèn)題;二是單據(jù)制作的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題;三是單據(jù)簽署的有效性問(wèn)題。

針對(duì)以上問(wèn)題，特建議外貿(mào)公司采取如下防范措施：

第一、出口單據(jù)應(yīng)統(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)格式。如商業(yè)發(fā)票函頭上只印上“COMMERCIAL INVOICE”字樣，略去公司名稱(chēng)，刪掉“E. & O. E.”字樣，其它單據(jù)亦可視具體情況規(guī)范地印制，這可方便公司制單和銀行審單，減少差錯(cuò)。

第二、制單時(shí)應(yīng)注意信用證的基本要求和特殊要求。如發(fā)票上的貨物描述要與信用證嚴(yán)格一致，單據(jù)要由信用證指定的當(dāng)事人出具，對(duì)于信用證要求以集裝箱裝運(yùn)或其它要求，必須在相關(guān)的單據(jù)上證實(shí)或說(shuō)明，以減少不必要的誤會(huì)或麻煩。

第三、單據(jù)簽署應(yīng)一律手簽。避免使用復(fù)寫(xiě)或橡皮章代簽名，以強(qiáng)調(diào)單據(jù)的真實(shí)性和有效性，讓對(duì)方無(wú)可挑剔，從而有利于加速收匯，維護(hù)國(guó)家和集體利益。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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