單證員

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檢驗(yàn)的作用

商品檢驗(yàn)的作用

商品檢驗(yàn)的作用是為了鑒定商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否符合合同規(guī)定的要求，借以檢查賣方是否已按合同履行了他的交貨義務(wù)，并在發(fā)現(xiàn)賣方所交貨物與合同要求不符時(shí)，給予買方以拒收貨物或提出索賠的權(quán)利。因此，商品檢驗(yàn)對保護(hù)買方的利益是十分重要的。在磋商交易中，如何訂定檢驗(yàn)條款，往往是買賣雙方爭論較多的問題之一。

出口貿(mào)易中應(yīng)當(dāng)貫徹“平等互利”的原則，按照“重合同、守信用”，“按時(shí)、按質(zhì)、按量”交貨的精神，根據(jù)不同的商品，公平合理地訂定檢驗(yàn)條款，并由國家的商檢部門監(jiān)督實(shí)施，以保證我國的出口商品符合合同規(guī)定的要求，維護(hù)和提高我同對外貿(mào)易的信譽(yù)。

在進(jìn)口工作中，訂好檢驗(yàn)條款，做好進(jìn)口商品的檢驗(yàn)工作，對于維護(hù)國家和人民的正當(dāng)權(quán)益是有重要意義的。因?yàn)槲覈磕暌獜膰赓徺I大量的生產(chǎn)建設(shè)和人民生活需要的物資，要警惕不法商人在對我交貨中，以舊頂新，以次頂好，以假充真等行為。這就要求我們必須注意訂好進(jìn)口合同的檢驗(yàn)條款，認(rèn)真做好進(jìn)口商品的檢驗(yàn)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)他們的違約行為，同他們進(jìn)行必要的斗爭，以維護(hù)國家和人民的利益。根據(jù)《中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法》的規(guī)定，我國商檢機(jī)構(gòu)的主要任務(wù)是：對重要進(jìn)出口商品進(jìn)行法定檢驗(yàn)，對一般進(jìn)出口商品實(shí)施監(jiān)督管理和鑒定。

檢驗(yàn)條款的主要內(nèi)容

檢驗(yàn)條款主要包括檢驗(yàn)權(quán)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)與檢驗(yàn)證書、檢驗(yàn)時(shí)間與地點(diǎn)以及檢驗(yàn)的方法與標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，現(xiàn)將有關(guān)內(nèi)容分別介紹如下。

檢驗(yàn)權(quán)和復(fù)驗(yàn)權(quán)

檢驗(yàn)權(quán)(Rightoflnspeciion)是指買賣雙方對商品進(jìn)行檢驗(yàn)的權(quán)利。即究竟是由賣方還是買方來決定商品的品質(zhì)、數(shù)量、包裝是否符合合同規(guī)定的問題。目前，在國際貿(mào)易中有以下幾種做法：

(1)離岸品質(zhì)、重量(或數(shù)量，下同)(ShippingQuality，weight)

由買賣雙方在合同中規(guī)定，出口貨物在裝船前進(jìn)行品質(zhì)的檢驗(yàn)和數(shù)量的衡量，以裝船口岸商檢機(jī)構(gòu)出具的品質(zhì)證明書和重量證明書作為決定商品品質(zhì)、重量和包裝的最后依據(jù)。在采用這種做法時(shí)，買方在貨物到達(dá)目的港后，雖然可以委托檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，但原則上無權(quán)對品質(zhì)和數(shù)量提出異義。這種做法對賣方比較有利，它可以使賣方免于負(fù)擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中品質(zhì)或重量發(fā)生變化的風(fēng)險(xiǎn)。我國各進(jìn)出口公司在出口貿(mào)易中，常采用這種做法，以維護(hù)我們的正當(dāng)權(quán)益。其具體做法是，在合同中明確規(guī)定，以裝船口岸中國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局出具的商品檢驗(yàn)證書作為品質(zhì)、數(shù)量的最后依據(jù)。如規(guī)定：雙方同意以裝船口岸中國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局所簽發(fā)的品質(zhì)/數(shù)量證明書作為“最后依據(jù)”，這種規(guī)定雖然沒有載明“離岸品質(zhì)、重量”的字樣，但由于使用了“最后依據(jù)”的文句，這就意味著買賣雙方以離岸品質(zhì)、數(shù)量為準(zhǔn)。采用離岸品質(zhì)、數(shù)量這種做法，如果買方在貨物到達(dá)目的港后，對貨物的品質(zhì)、數(shù)量提出異議，賣方在法律上是有權(quán)予以拒絕的。

(2)到岸品質(zhì)、重量(LandingQuality，Weighi)

這種條款規(guī)定，商品的品質(zhì)、重量，應(yīng)在目的港卸貨后進(jìn)行檢驗(yàn)，以目的港的商檢機(jī)構(gòu)簽發(fā)的品質(zhì)、重量證明書為準(zhǔn)。買方可據(jù)此向賣方提出品質(zhì)或數(shù)量上的任何異議。這種做法顯然是對買方有利。

(3)離岸重量，到岸品質(zhì)

這種做法的特點(diǎn)，是把品質(zhì)與數(shù)量分別處理。交貨的數(shù)量，以賣方所委托的裝運(yùn)口岸的商檢機(jī)構(gòu)出具的重量檢驗(yàn)證明書作為最后依據(jù)。貨到目的港后，買方有權(quán)對商品的品質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)，井以目的口岸商檢機(jī)構(gòu)出具的品質(zhì)檢驗(yàn)證明書作為檢驗(yàn)或索賠的依據(jù)。例如，倫敦有些協(xié)會制訂的“標(biāo)準(zhǔn)合同”，就是采用這種做法的。

(4)以裝船口岸的商檢證書作為結(jié)匯的憑證，同時(shí)，貨物到達(dá)目的港后，允許買方對品質(zhì)和數(shù)量進(jìn)行復(fù)驗(yàn)如發(fā)現(xiàn)到貨的品質(zhì)或數(shù)量與合同的規(guī)定不符，買方有權(quán)向賣方提出異議索賠。這種做法比較公平合理，照顧到買賣雙方的利益，在國際貿(mào)易中使用比較普遍。目前，我國在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，為了貫徹“平等互利”的原則，一般多采用這種辦法。即在出口時(shí)允許對方有復(fù)驗(yàn)權(quán)(RightofReinspection);在進(jìn)口時(shí)也要規(guī)定我方有復(fù)驗(yàn)權(quán)。具體規(guī)定辦法是：如果是出口合同，應(yīng)當(dāng)訂明“以裝船口岸中國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局簽發(fā)的品質(zhì)/重量證明書作為向銀行議付的單據(jù)的一部分。如有品質(zhì)異議及/或數(shù)量異議，買方得于貨到目的口岸之日起××天內(nèi)向賣方提出索賠，但須提供賣方同意的公認(rèn)的公證機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)報(bào)告”。如果是進(jìn)口合同，則應(yīng)訂明“貨卸目的港后，買方有權(quán)申請中國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局進(jìn)行檢驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)及/或數(shù)量/重量與合同不符，買方有權(quán)在貨卸目的口岸后××天內(nèi)根據(jù)中國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局出具的證明書向賣方提出索賠。”

在采用這種規(guī)定方法時(shí)，由于貨物在運(yùn)輸過程中品質(zhì)和重量往往會有些變化，裝船時(shí)檢驗(yàn)的結(jié)果與到貨后檢驗(yàn)的結(jié)果經(jīng)常有些出入，遇到這種情況，究竟應(yīng)當(dāng)由賣方負(fù)責(zé)還是由買方負(fù)責(zé)，這是對外貿(mào)易工作中時(shí)常碰到的一個難題。比如，當(dāng)買方在目的口岸復(fù)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)貨物的品質(zhì)、重量與合同不符，根據(jù)復(fù)驗(yàn)結(jié)果向賣方提出索賠時(shí)，賣方往往拿出裝船口岸的合格檢驗(yàn)證書為根據(jù)，認(rèn)為自己已經(jīng)履行了合同規(guī)定的交貨義務(wù)，予以拒賠。雙方各執(zhí)一詞，相持不下，爭論不休。這是對外貿(mào)易工作中經(jīng)常發(fā)生的問題。這個問題既涉及買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)，也涉及到承運(yùn)人對貨物在裝卸、保管、照料和運(yùn)輸過程中的責(zé)任，情況比較復(fù)雜，資本主義各國法院的判例也不一致。有的國家的法院認(rèn)為，賣方有責(zé)任在貨物裝運(yùn)時(shí)采取必要的措施，保證貨物在正常情況下運(yùn)到目的港時(shí)仍處于適合銷售狀態(tài)，如發(fā)生變質(zhì)情況，應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)。有的國家的法院則認(rèn)為，在F.O.B.合同和C.I.F.合同的條件下，賣方只負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，把約定的貨物裝上船只，裝船以后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移給買方，合同中不存在賣方應(yīng)負(fù)責(zé)保證貨物運(yùn)到目的地時(shí)仍須符合銷售狀態(tài)。如貨物在運(yùn)輸過程中變質(zhì)、短缺，賣方不承擔(dān)責(zé)任。因此，為了分清責(zé)任，避免引起糾紛，我國有的進(jìn)出口公司在規(guī)定買方有復(fù)驗(yàn)權(quán)的同時(shí)，還規(guī)定如裝船口岸檢驗(yàn)的結(jié)果與目的口岸復(fù)驗(yàn)的結(jié)果不一致時(shí)應(yīng)當(dāng)如何處理的辦法。如有的進(jìn)出口公司在進(jìn)口合同中規(guī)定，貨到中國目的口岸后，如買方委托中國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局復(fù)驗(yàn)的結(jié)果與賣方的裝船檢驗(yàn)結(jié)果出現(xiàn)差異，如雙方檢驗(yàn)的差距在×%(如0.5%)的幅度之內(nèi).應(yīng)以中同進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn);如超過×%(如0.5%)的幅度，則由雙方協(xié)商解決，如協(xié)商不成，應(yīng)提交第三國檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行仲裁性的檢驗(yàn)。或者規(guī)定，如買賣雙方的檢驗(yàn)結(jié)果發(fā)生差異，在×%(如0.3%)的幅度之內(nèi)，應(yīng)由買賣雙方平均分擔(dān)，如超過×%(如0.3%)，則由買賣雙方協(xié)商解決，如經(jīng)過協(xié)商不能達(dá)成協(xié)議，可提交第三國檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行仲裁性的檢驗(yàn)。

此外，為了劃清買賣雙方與運(yùn)輸、保險(xiǎn)方面的責(zé)任界限，一般最好在合同中規(guī)定，如買賣雙方的檢驗(yàn)結(jié)果發(fā)生差異，除屬于保險(xiǎn)公司或輪船公司的責(zé)任以外，買方才能向賣方提出索賠。換言之，如系屬于船方或保險(xiǎn)公司的責(zé)任，買方應(yīng)直接向有關(guān)責(zé)任方要求賠償，不能向賣方索賠。

復(fù)驗(yàn)權(quán)問題，對買賣雙方尤其是對買方來說是一個利害攸關(guān)的問題，歷來為買賣雙方所重視，有些資本主義國家還在法律上對這個問題作出明文規(guī)定，如英國貨物買賣法規(guī)定：“當(dāng)賣方交貨時(shí)，除另有協(xié)議外，買方有權(quán)要求有合理的機(jī)會檢驗(yàn)貨物，以便確定其是否與合同的規(guī)定相符。”并規(guī)定：

“凡是事先未對貨物進(jìn)行檢驗(yàn)的買方，都不能認(rèn)為是已經(jīng)接受了貨物，因而井未喪失其拒收貨物的權(quán)利。”按照英國法律的解釋，如果合同中沒有排除買方的復(fù)驗(yàn)權(quán)，買方就可以依法享有復(fù)驗(yàn)權(quán)。因此，我們在對外簽訂合同時(shí)，對于買方是否享有復(fù)驗(yàn)權(quán)，必須作出明確的規(guī)定，以免引起誤解。

檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和檢驗(yàn)證書

在國際貿(mào)易中，從事商品檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)大致有以下三類：

(1)由國家設(shè)立的商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)

(2)由私人或同業(yè)公會、協(xié)會開設(shè)的公證行或公證人

(3)由生產(chǎn)、制造廠商或使用單位進(jìn)行檢驗(yàn)

在我國，進(jìn)出口商品檢驗(yàn)、鑒定工作是統(tǒng)一由國家設(shè)立的中國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局辦理的。在資本主義國家，除了官方設(shè)立的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)外，還有大量由私人或同業(yè)公會、協(xié)會開設(shè)的公證行。它們都接受買賣雙方的委托，對商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝進(jìn)行檢驗(yàn)和衡量。應(yīng)當(dāng)指出，某些資本主義國家的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，所出具的證書，并不完全是那么公平可靠，對此我們應(yīng)當(dāng)注意。在具體業(yè)務(wù)中，有時(shí)經(jīng)買賣雙方同意，也可采用由出口方的生產(chǎn)制造廠商，或由進(jìn)口方的使用部問檢驗(yàn)出證的辦法。

在訂定檢驗(yàn)條款時(shí)，對檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)必須作出明確的規(guī)定。如在我國檢驗(yàn)，應(yīng)訂明“由中國進(jìn)出口商品儉驗(yàn)局進(jìn)行檢驗(yàn)”。在出口合同中，如允許國外

（責(zé)任編輯：xll）

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