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FOB的變形 
  
    按照FOB（Free on Board）的字面意思來看，賣方要負責支付貨物裝上船之前的一切費用。但由于該術語歷史悠久，各個國家和地區(qū)在使用時對于“裝船”的概念沒有統(tǒng)一明確的解釋，在裝船作業(yè)的過程中涉及的各項具體費用，如將貨物運至船邊的費用、吊裝上船的費用、理艙和平艙的費用等，究竟由誰負擔，各國的慣例或習慣做法也不完全一致。如按FOB術語成交，買方派船接貨，買賣雙方易在裝貨費由誰負擔問題上產生爭議。FOB的變形是為了解決裝船費用由誰負擔的問題而產生，主要包括以下幾種： 
    1、FOB Liner Terms（FOB輪班條件） 
    這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔。所以，采用這一變形，賣方不負擔裝船的有關費用。 
    2、FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨） 
這一變形是指賣方負擔費用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙及其他費用，概由買方負擔。 
    3、FOB Stowed（FOB理艙費在內）  來源：www.examda.com
這一變形是指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在內的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用。 
    4、FOB Trimmed（FOB平艙費在內） 
這一變形是指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括平艙費在內的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。 
    5、在許多標準合同中，為表明由賣方承擔包括理艙費和平艙費在內的各項裝船費用，常采用FOBST（FOB Stowed Trimmed）來表示。
CFR的變形

    按CFR或CIF術語成交，賣方負責將合同規(guī)定的貨物運往約定的目的港，支付正常的運費。至于貨到目的港后卸貨費用由誰負擔的問題，也往往引起爭議。為了明確責任，在實際業(yè)務中，通常都是在常用貿易術語之后加列裝貨費或卸貨費由何方負擔的附加條件，即以貿易術語的變形來解決這一問題。
    1、CFR Liner Terms(CFR輪班條件)這一變形指卸貨費按班輪做法處理，即買方不負擔卸貨費。
    2、CFR Landed（CFR卸至碼頭）這一變形指由賣方承擔卸貨費，包括可能涉及的駁船費在內。
    3、CFR Ex Tackle（CFR吊鉤下交貨）這一變形指賣方負責將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費用，船舶不能靠岸時，駁船費用由買方負責。
    4、CFR Ex Ship’s Hold（CFR艙底交貨）按此條件成交，船到目的港在船上辦理交接后，由買方自行啟艙，并負擔貨物由艙底卸至碼頭的費用。

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