報(bào)關(guān)水平測(cè)試

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)
  
 隨著集裝箱運(yùn)輸軟硬件成套技術(shù)臻于成熟，到20世紀(jì)80年代集裝箱運(yùn)輸已進(jìn)入國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)時(shí)代。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)利用集裝箱通過(guò)采用海、陸、空等兩種以上的運(yùn)輸手段，完成國(guó)際問的連貫貨物運(yùn)輸。開展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)足實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”運(yùn)輸?shù)挠行緩健?BR>   
1．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征

(1)具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同

(2)使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，并按單一運(yùn)費(fèi)率計(jì)收全程運(yùn)費(fèi)。

(3)必須是兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸。

(4)必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸。

(5)必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)

2．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)

(1)托運(yùn)人只需辦理一次托運(yùn)，訂立一份運(yùn)輸合同，一次支付費(fèi)用，一次保險(xiǎn)，所有一切運(yùn)輸事項(xiàng)均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)，簡(jiǎn)化了托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關(guān)費(fèi)用；

(2)各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)和各種運(yùn)輸工具之問配合密切，縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少庫(kù)存，降低貨損貨差事故；

(3)由不同的經(jīng)營(yíng)人共同參與多式聯(lián)運(yùn)，最大限度地發(fā)揮其現(xiàn)有設(shè)備作用，選擇最佳運(yùn)輸線路，提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化。

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