報(bào)關(guān)水平測(cè)試

合同中的數(shù)量條款規(guī)定
  在磋商交易和簽訂合同時(shí)，一般都規(guī)定確定的、不得增減的數(shù)量。但有些商品，由于其特性，或由于生產(chǎn)、包裝或運(yùn)輸條件的限制，實(shí)際交貨數(shù)量往往不易符合合同規(guī)定的某一確定的數(shù)量。為了避免在履約時(shí)發(fā)生爭(zhēng)議，買(mǎi)賣(mài)雙方應(yīng)事先談妥并在合同中訂明交貨數(shù)量的機(jī)動(dòng)幅度（Quantity Allowance）。數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度是指賣(mài)方可按買(mǎi)賣(mài)雙方約定某一具體數(shù)量多少或少交若干比例的幅度。規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的方法有規(guī)定“溢短裝條款”或規(guī)定“約”數(shù)。
1、溢短裝條款（more or less clause）
規(guī)定數(shù)量條款時(shí)，如同時(shí)規(guī)定溢短裝條款，則在交貨時(shí)可溢短裝或短裝（即多交或少交）合同數(shù)量的百分率。例如：10000碼，賣(mài)方可溢裝或短裝5％。這樣，交貨時(shí)就比較靈活，只要在10000碼5％上下的幅度即9500至10500碼范圍內(nèi)，都屬符合合同，而無(wú)需硬湊10000碼，應(yīng)該指出，硬湊合同規(guī)定的某一具體數(shù)量，有時(shí)可能出現(xiàn)包裝不成整件的情形，這對(duì)出口人交貨和進(jìn)口人收貨都會(huì)帶來(lái)不便。所以，在實(shí)際出口業(yè)務(wù)中，有些國(guó)外進(jìn)口商主動(dòng)向我提出在數(shù)量上規(guī)定機(jī)動(dòng)幅度，并要求切勿為硬湊某一具體數(shù)量而向其發(fā)運(yùn)不成件的貨物。在FOB合同中，如由對(duì)方派船裝載大批或整船貨物時(shí)，國(guó)外買(mǎi)方往往要求，在機(jī)動(dòng)幅度范圍內(nèi)，由他們決定多裝或少裝的數(shù)量。例如：60000公噸，10％上下，由買(mǎi)方?jīng)Q定。
2、“約”數(shù)（about，approximately，縮寫(xiě)為appr.）
在合同數(shù)量前加“約”字，也可使具體交貨數(shù)量作適當(dāng)動(dòng)機(jī)，即可多交或少交一定百分比的數(shù)量。但國(guó)際上對(duì)“約”字的含義解釋不一，有的解釋為2.5％，有的則為5％。《跟單位用證統(tǒng)一慣例》（國(guó)際商會(huì)第500號(hào)出版物）則認(rèn)為：信用證上如規(guī)定“約”字，應(yīng)解釋為允許有不超過(guò)10％的增減幅度。鑒于“約”數(shù)在國(guó)際上解釋不一，為防止糾紛，使用時(shí)雙方應(yīng)先取得一致的理解，并達(dá)成書(shū)面協(xié)議。在數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度范圍內(nèi)，多裝或少裝貨物，一般都按合同價(jià)格計(jì)算多交或少交的貨款，即多交多收，少教少收。但對(duì)于價(jià)格波動(dòng)頻繁、幅度較大的商品，為防止對(duì)方利用機(jī)動(dòng)幅度故意增加或減少數(shù)量以取得額外利益，也可規(guī)定增減部分以裝運(yùn)時(shí)某種市場(chǎng)的價(jià)格計(jì)算。

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