中級安全師

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安徽省肥東縣客車翻車事故

一、事故概況及經(jīng)過

1993年1月15日23點40分左右，肥東“安徽01-50845”客車在312國道223km+900m處(江蘇丹陽境內(nèi))翻車，造成車內(nèi)乘客、駕駛員30人死亡，直接經(jīng)濟損失200000多元。

事故發(fā)生后，安徽省領導同志非常關心和重視，作了重要指示。由省安全生產(chǎn)委員會牽頭，省公安廳、合肥市政府、省檢察院、省監(jiān)察廳、省保險公司、肥東縣政府共同組成“1.15”事故調(diào)查組。深人事故現(xiàn)場并調(diào)查了右關單位和人員，查清了該事故的有關情況。

肥東“安徽01—50845”號客車巾個體戶王某于1993年元月15日凌晨駛到上?？h梅隴鄉(xiāng)行南村接肥東籍民工間家過春節(jié)。15日“時左右途經(jīng)上海老滬閡路2號橋又超員續(xù)載至52人(該車額定載客25人)返回肥東。車至昆山路段因超載被罰款后放行。車到常州附近，王某因疲勞將車交給無駕駛執(zhí)照的乘客周某駕駛，當車行至丹陽境內(nèi)312國道223km+900m處，由于該車方向盤上下傳動聯(lián)接器損壞，導致方向失控，使車輛沿道路右傾邊緣向前行駛16.5m后，車輛前保險杠中部，撞上右傾百米公路里程樁，繼續(xù)向前滑行23.5m后，180°翻人路邊水溝中，造成車內(nèi)的52人先后死亡30人的特大重大事故。

二、事故原因分析

1.報廢車輛。該車系1978年4月購置并投人使用的江淮客車，無論是車況還是使用年限都達到了國家《關于老舊汽車報廢標準》的條件。經(jīng)原車輛單位申請，已于1992年12月30日由肥東縣車輛管理所審批“同意辦理報廢手續(xù)”。但有關人員并未辦理報廢，而是將這臺已判為報廢的客車擅自交給個體戶王某從事客運。這與事故的發(fā)生有著直接的和必然的因果關系。

2.嚴重超載。該車核定載客25人，出事時卻裝載乘客51人(含駕駛員52人)嚴重超載，不僅造成車況惡化，而且擴大死亡人數(shù)。

3.無證駕駛。工某駕車至常州附近，將車交給乘車返回肥東的無駕駛執(zhí)照人員周某駕駛，且周某在無錫吃飯時又喝了酒(加飯酒)

此外，312國道丹陽段車流量大，路肩窄，路邊有大大小小的水溝等原因，也是造成“1.15”特別重大事故的客觀因素。

要求：總結其原因(直接和間接)、責任人、事故教訓、整改措施。

答案：

1.事故發(fā)生的直接原因：

(1)報廢車輛。這與事故的發(fā)生有著直接的和必然的因果關系。

(2)嚴重超載。該車核定載客25人，出事時卻裝載乘客51人(含駕駛員52人)嚴重超載，不僅造成車況惡化，而且擴大死亡人數(shù)。

(3)無證駕駛及酒后駕駛。周某無駕駛執(zhí)照，且周某在無錫吃飯時又喝了酒。

2.責任人：

(1)肥東縣公安局車管所所長在工作中嚴重失職，應對本起事故負一定的責任。

(2)周某，無駕駛證，酒后盲目駕駛客車，事故發(fā)生后又逃跑，嚴重違反了國家有關規(guī)定，應吏由司法部門依法從重處理。

(3)個體汽車駕駛員王某，嚴重違反了國家有關規(guī)定，應對這起事故負直接責任。

3.防止同類事故發(fā)生的措施：

(1)各級地方政府和公安交通部門要加強對客運駕駛員和車輛的管理，加強路檢路查，證照不齊的不能參加客運，要嚴把客運車輛的年檢關，誰檢驗誰負責。對已這報廢條件的客運車輛，要堅決果斷的進行報廢，及時收回牌證，銷毀檔案。

(2)各級政府要組織有關部門對當?shù)氐能嚬芩婉{訓單位進行認真的安全大檢查，強化駕駛員的培訓工作，嚴格按培訓標準要求進行考核發(fā)證，嚴把培訓質量關。

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（責任編輯：中大編輯）

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