二級建造師

31、在施工過程中，如遇工程變更或改變施工方法，應(yīng)由( )對施工預(yù)算作統(tǒng)一調(diào)整和補(bǔ)充，其他人員不得任意修改施工預(yù)算。

A、預(yù)算員

B、項目經(jīng)理

C、技術(shù)主管

D、總工程師

32、成本責(zé)任制的關(guān)鍵是( )。

A、制定成本計劃

B、領(lǐng)導(dǎo)重視

C、劃清責(zé)任

D、落實獎懲

33、在隧道工程錨噴支護(hù)的質(zhì)量檢驗中，對于噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的檢查，且配合比變更時，至少應(yīng)取( )試塊進(jìn)行抗壓試驗。

A、一組

B、二組

C、三組

D、四組

34、隧道監(jiān)控量測時，測點應(yīng)安設(shè)在距開挖面( )m的范圍內(nèi)。

A、1

B、2

C、3

D、4

35、下面關(guān)于拋石擠淤施工技術(shù)說法正確的是( )。

A、采用拋填片石，片石不宜小于60cm

B、拋填時，自兩側(cè)向中線展開

C、橫坡陡于1：15時，自低向高展開拋填

D、片石拋出水面后應(yīng)用小石塊填塞墊平

36、機(jī)械化施工成本核算的形式有多種，針對機(jī)械臺班費用定額，全部費用組成進(jìn)行的核算叫( )。

A、選項核算

B、逐項核算

C、經(jīng)營性租賃核算

D、維修班組核算

37、控制物耗的管理，要實行量差控制，下面體現(xiàn)量差控制的措施是( )。

A、優(yōu)化實驗配合比

B、降低材料原價

C、控制場外運輸費用

D、控制場外運輸損耗

38、某二級公路橋梁施工發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)搶修施工，工程達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，但造成直接經(jīng)濟(jì)損失(含搶修費)達(dá)185.86萬元，該工程質(zhì)量事故屬于( )。

A、質(zhì)量問題

B、質(zhì)量缺陷

C、一般質(zhì)量事故

D、重大質(zhì)量事故

39、將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時至24h達(dá)到300～500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開，這種開挖方式叫做( )。

A、鉆爆開挖法

B、機(jī)械開挖法

C、靜態(tài)破碎法

D、人工開挖法

40、按照室外線路的安全技術(shù)要求，跨越機(jī)動車道的成桿應(yīng)采取( )。

A、單橫擔(dān)雙絕緣子

B、雙橫擔(dān)雙絕緣子

C、十字橫擔(dān)

D、蝶式絕緣子

（責(zé)任編輯：中大編輯）

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