中級經(jīng)濟師

21、 企業(yè)利潤總額包括營運利潤、對外投資凈收益和( )三部分。

A.營業(yè)外利潤

B.主營業(yè)務(wù)利潤

C.投資收益

D.營業(yè)外收支凈額

中級經(jīng)濟師考試參考答案： d

解　　析：B屬于營運利潤;投資凈收益=投資收益-投資損失

22、 企業(yè)作為委托人將其資金交給代托機構(gòu)代為管理和運用的資金是( )投資。

A.信托存款

B.委托代理

C.委托貸款

D.共同基金

中級經(jīng)濟師考試參考答案： a

23、 裝卸自然噸與吞吐量的主要差別是水水中轉(zhuǎn)貨物在港口進行換裝作業(yè)時，每一裝卸自然噸計算為( )。

A.1/2吞吐噸

B.1/3吞吐噸

C.1吞。吐噸

D.2吞吐噸

參考答案： d

24、 在港口企業(yè)生產(chǎn)過程中，由于船、車、港、貨的不平衡特點的影響，港口裝卸作業(yè)大部分是以( )方式進行的。

A.直接

B.間接

C.隨機

D.計劃

中級經(jīng)濟師考試參考答案： b

25、 某碼頭有四個生產(chǎn)用泊位，月日歷泊位小時數(shù)為3200小時，泊位占用時間為2280小時，泊位作業(yè)時間為1800小時，泊位相對作業(yè)率為( )%。

A.56.25

B.71.25

C.78.43

D.78.95

中級經(jīng)濟師考試參考答案： d

解　　析：泊位相對作業(yè)率=泊位作業(yè)時間/泊位占用時間×100%=1800/2280×100%=78.95%。

26、 組織船舶裝卸作業(yè)的主要依據(jù)是( )。

A.單船作業(yè)計劃

B.船舶的配積載計劃

C.貨物堆存計劃

D.集疏運計劃

中級經(jīng)濟師考試參考答案： b

27、 編制港口年度其他各項專業(yè)計劃重要依據(jù)的計劃是( )。

A.貨物吞吐量計劃

B.裝卸工作計劃

C.勞動工資計劃

D.成本財務(wù)計劃

參考答案： a

28、 為防止盲目建設(shè)港口、碼頭，浪費岸線資源，我國《港口法》確立了港口建設(shè)的( 　 )制度。

A.審批

B.備案

C.監(jiān)察

D.登記

中級經(jīng)濟師考試參考答案： a

29、 船舶裝卸作業(yè)可分為大宗貨和( )兩類。

A.小宗貨

B.集裝貨

C.件雜貨

D.散裝貨

參考答案： c

解　　析：船舶裝卸作業(yè)組織可分為大宗貨與件雜貨兩類。

30、 某船開始裝貨時船舶吃水為6.4米，工具排水量曲線查得排水量為12700噸，裝貨后，船舶平均吃水為7.4米，又從排水量曲線查得排水量為15100噸，據(jù)此，可計算出該船裝載貨物的數(shù)量為( )。

A.1200噸

B.2400噸

C.3600噸

D.4800噸

中級經(jīng)濟師考試參考答案： b

31、 散貨液體船的干舷和其他貨船的干舷相比( )。

A.前者大，后者小

B.二者相等

C.前者小，后者大

D.沒有可比性

中級經(jīng)濟師考試模擬題參考答案： c

32、 影響船舶穩(wěn)定性因素中最主要的是( )。

A.吃水差

B.船舶重心高度

C.船舶強度

D.方形系數(shù)

中級經(jīng)濟師考試模擬題參考答案： b

33、 航線參數(shù)、航速和單位成本有著密切關(guān)系( )。

A.在保持單位成本不變，航線參數(shù)增大時，配備高速船有利

B.在保持單位成本不變，航線參數(shù)減小時，配備高速船有利

C.在單位成本增加，航線參數(shù)增大時，配備高速船有利

D.在單位成本降低，航線參數(shù)增大時，配備高速船有利

中級經(jīng)濟師考試模擬題參考答案： a

解　　析：掌握航線參數(shù)、航速和單位成本關(guān)系的分析。

34、 在航運生產(chǎn)活動中，艙容系數(shù)是反映船舶載貨性能的重要指標，當艙容系數(shù)大于貨物積載因數(shù)時，一般宜采用( )計收運費。

A.從價法

B.體積法

C.綜合法

D.重量法

參考答案： d

35、 船舶一般都在本國政府指定的機關(guān)進行登記手續(xù)，但有些船舶卻在其他國家進行登記，懸掛登記國的國旗，海運界稱為( )。

A.安全旗船

B.方便旗船

C.技術(shù)旗船

D.通用旗船

參考答案： b

36、 船舶工作指標體系包括經(jīng)濟指標和( )。

A.營運指標

B.財務(wù)指標

C.生產(chǎn)指標

D.質(zhì)量指標

中級經(jīng)濟師考試模擬題參考答案： a

37、 下面不屬于編制生產(chǎn)計劃應(yīng)遵循的原則的是( )。

A.水運生產(chǎn)與國民經(jīng)濟的需求相適應(yīng)

B.綜合平衡與動態(tài)發(fā)展相統(tǒng)一

C.長期目標與短期目標相結(jié)合

D.生產(chǎn)計劃的嚴肅性與科學性相結(jié)合

中級經(jīng)濟師考試模擬題參考答案： c

解　　析：編制生產(chǎn)計劃應(yīng)遵循的原則除了ABD選項內(nèi)容外，還有生產(chǎn)計劃的彈性與客觀環(huán)境變化向協(xié)調(diào)。C不符合題意。

38、 《世界油船(基本)費率表》中規(guī)定的參考油船停港時間是( )小時。

A.48

B.72

C.96

D.120

參考答案： c

39、 根據(jù)典型性、地區(qū)分布性和相關(guān)性原則，中國出口集裝箱運價指數(shù)在眾多的出口集裝箱運輸航線中選擇了11條航線作為代表，并以這些航線的運價和( )為依據(jù)計算運價指數(shù)。

A.箱量

B.港口

C.運距

D.航速

中級經(jīng)濟師考試模擬題參考答案： a

40、 需求增長時，干散貨船運輸市場經(jīng)歷的變動階段是( )。

A.觀望、短期調(diào)整

B.觀望、短期調(diào)整、供給無彈性

C.觀望、短期調(diào)整、長期調(diào)整

D.觀望、短期調(diào)整、供給無彈性、長期調(diào)整

中級經(jīng)濟師考試模擬題參考答案： d

解　　析：掌握需求增長時干散貨運輸市場的變化情況。

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