中級安全師

51.高溫和強(qiáng)熱輻射是冶金工業(yè)煉鐵、煉鋼，機(jī)械制造工業(yè)鑄造、鍛造等生產(chǎn)過程中必須重點(diǎn)控制的物理性職業(yè)危害。下列降溫措施中，錯誤的是( )。

A.進(jìn)行自動化改造，使工人遠(yuǎn)離熱源

B.利用水來進(jìn)行隔熱、防護(hù)

C.給高溫崗位職工提供純凈水

D.強(qiáng)化通風(fēng)降溫工作

52.噪聲的控制方法有很多種。常用的聲學(xué)處理方法有吸聲、隔聲、隔振、阻尼等，下列關(guān)于噪聲處理方法的說法中，不正確的是( )。

A.采用玻璃棉等是吸聲法

B.采用纖維板和微孔板是隔聲法

C.采用橡皮和軟木是隔振法

D.增厚振動體上的涂層是阻尼法

53.粉塵對人體的危害程度與其理化性質(zhì)有關(guān)。對機(jī)體的危害性較大，易于到達(dá)呼吸器官深部的粉塵顆粒直徑一般小于( )μm。

A.5

B.50

C.100

D.150

54.在衛(wèi)生學(xué)上，常用的粉塵理化性質(zhì)包括粉塵的化學(xué)成分、分散度、溶解度、密度、形狀硬度、荷電性和爆炸性等。下列對粉塵理化性質(zhì)的說法中，不正確的( )。

A.在通風(fēng)粉塵設(shè)計中，應(yīng)該考慮密度因素

B.選擇除塵設(shè)備應(yīng)該考慮粉塵的荷電性

C.粉塵具有爆炸性的主要理化特點(diǎn)是其高分散度

D.溶解度是導(dǎo)致粉塵爆炸的主要因素

55.生產(chǎn)過程的密閉化、自動化是解決毒物危害的主要途徑。密閉一通風(fēng)排毒系統(tǒng)是常用的生產(chǎn)性毒物控制措施，該系統(tǒng)是由( )組成。

A.密閉罩、通風(fēng)管、凈化裝置和通風(fēng)機(jī)

B.密閉罩、通風(fēng)管、監(jiān)測監(jiān)控和通風(fēng)機(jī)

C.密閉罩、監(jiān)測監(jiān)控、通風(fēng)機(jī)和防毒口罩

D.密閉罩、通風(fēng)管、凈化裝置和防腐服裝

56.擱淺事故是指船舶擱置在淺灘上，造成領(lǐng)航或損害的事故。擱淺事故的等級按照擱淺造成的停航時間確定：停航在24h以上7d以內(nèi)的，確定為( )。

A.輕微事故

B.一般事故

C.大事故

D.重大事故

57.超限運(yùn)輸車輛是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運(yùn)輸車輛：車貨總高度從地面算起4m以上，車貨總長18m以上，車輛單軸每側(cè)雙輪胎載質(zhì)量4000kg，單車、半掛車、全掛車車貨總質(zhì)量( )kg以上。

A.40000

B.50000

C.60000

D.80000

58.道路交通安全設(shè)施對于保障行車安全、減輕事故嚴(yán)重程度起著重要作用。道路上的交通安全設(shè)施主要有：交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、護(hù)欄、照明設(shè)施、視線誘導(dǎo)標(biāo)、( )等。

A.隔聲墻

B.防眩設(shè)施

C.減震器

D.倒車?yán)走_(dá)

59.編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部3輛之內(nèi)，在列車中連續(xù)連掛不得超過( )輛。

A.2

B.3

C.4

D.5

60.根據(jù)《民用航空器飛行事故等級》(GB14648--1993)，按人員傷亡情況以及對航空器損壞程度，飛行事故分為特別重大飛行事故、重大飛行事故和一般飛行事故三個等級。特別重大飛行事故是指死亡( )人及以上的事故。

A.20

B.30

C.35

D.40

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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